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干貨

目前電動汽車用的電流傳感器基本都是開環(huán)的電流傳感器，之前電動汽車選用的電流傳感器都是閉環(huán)電流傳感器，因為閉環(huán)電流傳感器的精度高，響應時間比較快，開環(huán)電流傳感器相比較幾年前的電流傳感器在性價比、結構尺寸、高低溫特性上有很大的進步，并且在可靠性上大大增加，這主要得益于目前的電流傳感器的內部結構比較簡單。

如何采用電流傳感器IC實現(xiàn)共模場干擾最小化？

Allegro MicroSystems電流傳感器IC可以分為三大類：需要外部磁芯的傳感器、具有封裝內置磁芯的傳感器，以及具有集成載流環(huán)（但無磁芯）的傳感器。最后一類就是具有共模場抑制(CMR)功能的傳感器。本文將探討CMR的機制，并重點介紹如何充分利用此機制來優(yōu)化電路板設計和布局。詳細閱讀>>

磁通門電流傳感器工作原理圖文詳解

磁通門電流傳感器是一種是以磁通門技術為基本原理，加上閉環(huán)控制在電子電路中的應用，磁通門傳感器具有分辨力高、測量弱磁場范圍寬、可靠、能夠直接測量磁場的分量和適于在速運動系統(tǒng)中使用等特點。下面本文就對磁通門電流傳感器的工作原理及構成等進行詳細介紹。詳細閱讀>>

詳談電流傳感器在變頻器運行過程中所起的作用

電流傳感器在變頻器控制中作為關健元器件對變頻器性能做重保障，目前市場上部分變頻器失效很多由電流傳感器損壞或使用不良造成。本文詳細的介紹了電流傳感器在變頻器中的運用。詳細閱讀>>

基于InSb-In薄膜磁阻元件電流傳感器的應用

傳感器技術、通信技術和計算機技術已成為現(xiàn)代信息技術的三大支柱。傳感器是信息采集器件，系統(tǒng)感知、獲取和檢測信息的窗口。采用InSb-In共晶體薄膜磁阻元件制成電流傳感器是通過同時改變兩個InSb-In磁阻元件阻值的途徑來實現(xiàn)的，通過感應電流的大小來達到對工作中馬達的控制。詳細閱讀>>

自1879年美國物理學家Edwin Herbert Hall發(fā)現(xiàn)霍爾效應以來，霍爾技術被越來越多地應用于工業(yè)控制的各個領域。隨著元器件工藝技術的發(fā)展，由霍爾器件應用開發(fā)的霍爾電流、電壓傳感器的性能也有了很大提高，特別是閉環(huán)霍爾電流、電壓傳感器的研制成功，大大地擴展了該項技術的應用領域。本文使用閉環(huán)霍爾電流傳感器在車用電源系統(tǒng)中的應用，實現(xiàn)了對電源系統(tǒng)輸出電流的隔離測量，并通過反饋控制電源系統(tǒng)的輸出電流。詳細閱讀>>

校準電流傳感器，要考慮的東西不是一般的多！

工程師一般都會直接用直流電源進行短路，校準傳感器則采用控制電流的方式，但是收效甚微。主要原因有以下幾點，關于校準傳感器還有很多顧慮，看小編為我們一一解析。詳細閱讀>>

基礎知識

如何快速校準電流傳感器？

關于如何校準傳感器，很多人都是直接使用直流電源進行短路，通過控制電流來校準的，但效果卻不理想。本文將介紹使用電子負載來校準傳感器，以達到更精準、測試速度更快、更方便、更自動化的效果。詳細閱讀>>

如何使用霍爾電流傳感器在光伏匯流箱中的應用

本文介紹了基本霍爾原理的電流傳感器在光伏匯流箱中的應用，對匯流箱前端的所有電池板發(fā)電情況進行監(jiān)測的趨勢越來越明顯，霍爾電流傳感器可以很好的對每個電池板，或者對每個陣列的電池板發(fā)電情況進行實時在線監(jiān)測。詳細閱讀>>

選型達人必備：電流傳感器/互感器的原理

電流傳感器/互感器一般用于實現(xiàn)隔離功能，或者把大電流轉換為同頻同相小電流，更加便于測量。根據(jù)電流傳感器/互感器不同的原理，電流傳感器/互感器通常有磁通門、電磁感應原理、霍爾效應等幾種技術種類。詳細閱讀>>

在新能源汽車政策補貼逐年下降、市場競爭日趨激烈今天，如何降低產(chǎn)品的硬成本、保證產(chǎn)品可靠性、降低生產(chǎn)周期等問題上，是各廠家需要做的長久工作，電流傳感器作為汽車BMS和控制器中重要的核心元器件，起到至關重要的作用，作為供應商，我們深知此產(chǎn)品的重要性，相信我們可以做到最好！