測(cè)量漏感,為何短路次級(jí)繞組?
發(fā)布時(shí)間:2020-01-08 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】我們用電橋測(cè)試變壓器漏感時(shí),要短路副邊,測(cè)試原邊得到的電感量則為漏感。你有想過為什么要短路副邊,這樣測(cè)試的原理是什么?
如圖是理想變壓器,理想變壓器遵循以下公式:
V2 = N2/N1*V1
N2:副邊的匝數(shù)
N1:原邊的匝數(shù)
但實(shí)際中變壓器總是不理想的,總有一部分磁通不參與能量傳遞,在原邊興風(fēng)作浪,產(chǎn)生很多不利影響。這部分不傳遞能量到副邊的磁通產(chǎn)生的電感就是漏感,實(shí)際變壓器的等效圖如下:
等效圖中漏感總是繞組串聯(lián)的。為了測(cè)量繞組的電感量,我們使用電橋施加一定的頻率一定的電壓進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量原理如下:
假如在原邊施加1V的測(cè)量電壓,變壓器的匝比是2:1,則副邊的電壓為0.5V,這是變壓器原理。原邊測(cè)得的總的電感包含了漏感。為了測(cè)量漏感,要想法使主電感LP為零,然后測(cè)量得到的就是漏感。但是如何使主電感量為零呢
方法其實(shí)很簡(jiǎn)單,比如要測(cè)量原邊的漏感則短路副邊,那短路副邊后為何就能測(cè)得原邊的漏感呢?如圖:
短路副邊后,副邊的電壓為0V,根據(jù) V2 = N2/N1 * V1 的變壓器公式可知原邊的電壓也一定為0V,由于漏磁通沒有參與耦合,因此短路副邊后對(duì)漏感沒有任何影響,此時(shí)從左邊看進(jìn)去測(cè)量得到的電感量就是漏感了。
推薦閱讀:
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動(dòng)的未來汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲(chǔ)能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測(cè)量
- 貿(mào)澤開售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索