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如何解決汽車V2X與多無線技術(shù)頻譜管理的共存挑戰(zhàn)!
正如本系列前文所述,我們可以采用多種無線技術(shù),以實(shí)現(xiàn)車對(duì)萬物(V2X)和自動(dòng)駕駛汽車。這些標(biāo)準(zhǔn)為汽車安全性能的提升提供了巨大潛力,但也帶來了一些共存挑戰(zhàn),如果不加以解決,可能會(huì)對(duì)車輛運(yùn)行產(chǎn)生不利影響。
2024-08-22
汽車V2X 無線技術(shù) 頻譜管理
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電動(dòng)汽車應(yīng)用的剩余電流傳感器
電氣故障保護(hù)是全球化的大趨勢,接地故障斷路器與剩余電流流檢測傳感器能有效避免電擊事件發(fā)生,專門設(shè)計(jì)的電流傳感器可以檢測毫安級(jí)別的交流與直流接地電流,從而用來判斷是否會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害。如下示意圖簡單描述了人體觸電時(shí)會(huì)有電流經(jīng)過大地,該不均衡電流即漏電流,通過檢測該漏電流可以判斷...
2024-08-20
電動(dòng)汽車應(yīng)用 電流傳感器
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電動(dòng)汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器的效率最大化
在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機(jī)汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車 (EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進(jìn)展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機(jī)可以在車輛閑置期間支持家庭充電,但長途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度,以對(duì)標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度,需要同時(shí)改進(jìn)電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。
2024-08-19
電動(dòng)汽車 快速充電系統(tǒng) 隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
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全方面的高功率直流快速充電解決方案
直流快速充電能夠以更高的功率為電池充電,具有充電速度快、損耗低、充電效率高,可適應(yīng)大容量電池等優(yōu)點(diǎn),提高了電動(dòng)車的可用性和便利性,隨著電動(dòng)車的普及和發(fā)展,已經(jīng)成為當(dāng)前電動(dòng)車充電應(yīng)用發(fā)展的主流技術(shù),市場前景可期。本文將為您介紹直流充電的應(yīng)用發(fā)展趨勢,以及由艾睿電子與Infineon、ST...
2024-08-16
直流快速充電
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汽車SerDes實(shí)現(xiàn)更好的ADAS攝像頭傳感器
HDR 相機(jī)的世界不僅限于為您的手機(jī)或超高清電視屏幕提供令人驚艷的視覺效果。如今,高性能相機(jī)越來越多地應(yīng)用于現(xiàn)代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動(dòng)駕駛汽車 (AV) 領(lǐng)域。例如,Waymo 的第五代自動(dòng)駕駛汽車配備了至少29個(gè)攝像頭,此外還有五個(gè)激光雷達(dá)和六個(gè)雷達(dá)。
2024-08-15
汽車 SerDes ADAS 攝像頭傳感器
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看動(dòng)態(tài)負(fù)載管理如何優(yōu)化電動(dòng)汽車充電助力實(shí)現(xiàn)V2X
動(dòng)態(tài)負(fù)載管理可以判斷出哪些應(yīng)用急需電力的能力正在改變?nèi)藗儗?duì)能源使用的看法。通過智能平衡多個(gè)充電器的電力負(fù)載,DLM可以更有效地利用電力,加快電動(dòng)汽車充電速度。這種組合降低了能源成本和消耗。因此,DLM還能減輕電網(wǎng)壓力,增加能源網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的彈性。
2024-08-13
動(dòng)態(tài)負(fù)載 電動(dòng)汽車 充電 V2X 電動(dòng)汽車充電
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車載網(wǎng)絡(luò)趨勢與演進(jìn)
隨著車輛愈發(fā)先進(jìn),有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效,其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(ICE)驅(qū)動(dòng)車輛、混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車,汽車設(shè)計(jì)中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器,所有這些器件都會(huì)產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)。
2024-08-10
車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 駕駛輔助
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不斷改進(jìn) OBC 設(shè)計(jì),適應(yīng)更高的功率等級(jí)和電壓
消費(fèi)者需求不斷攀升,電動(dòng)汽車 (EV) 必須延長續(xù)航里程,方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車相媲美。解決這個(gè)問題主要有兩種方法:在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量,或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運(yùn)行能效。
2024-08-08
電動(dòng)汽車 功率等級(jí) 電壓 OBC 設(shè)計(jì)
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ADAS和汽車自動(dòng)化:他山之石,可以攻玉
ADAS和AD加上用戶對(duì)信息娛樂和個(gè)性化的期望不斷提高,意味著汽車正在逐漸演變成為移動(dòng)數(shù)據(jù)中心。因此,軟件定義汽車(SDV)所需的關(guān)鍵硬件元素(IC、電路板或模塊)之間的通信對(duì)于成功運(yùn)營至關(guān)重要。事實(shí)上,現(xiàn)在有些汽車已經(jīng)包含超過1億行代碼,而Straits Research預(yù)計(jì)到2030年汽車軟件市場的規(guī)模...
2024-08-07
ADAS 汽車自動(dòng)化
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