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增強(qiáng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì),更可靠,更節(jié)能!

發(fā)布時(shí)間:2020-06-05 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)系統(tǒng)輔助駕駛員控制車輛的轉(zhuǎn)向,改善方向控制以及轉(zhuǎn)向感和安全性。它們還可減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載,從而提高燃油能效。
 
增強(qiáng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì),更可靠,更節(jié)能!
 
由于這眾多優(yōu)點(diǎn),EPS系統(tǒng)在當(dāng)今的汽車中越來越普及。這些系統(tǒng)通常用3相無刷直流(BLDC)電機(jī)代替液壓致動(dòng)機(jī)制,但在某些低成本系統(tǒng)上,可使用有刷直流電機(jī)。
 
EPS系統(tǒng)節(jié)省能源,僅在需要轉(zhuǎn)向力來驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)才消耗功率。例如,在2000cc的中檔汽車中,使用EPS系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)每100公里節(jié)省0.8升的燃油。
 
增強(qiáng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì),更可靠,更節(jié)能!
EPS系統(tǒng)示意圖
 
EPS系統(tǒng)使用電機(jī)來產(chǎn)生所需的功率。動(dòng)力通過電氣化電子控制單元(ECU)傳輸至轉(zhuǎn)向齒條或轉(zhuǎn)向柱,該電氣化ECU包含由半導(dǎo)體開關(guān)組成的功率逆變器。ECU通常使用六開關(guān)逆變器用于BLDC電機(jī),四開關(guān)逆變器用于有刷直流電機(jī)。
 
EPS系統(tǒng)將電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器和ECU組合為單個(gè)組件(稱為“動(dòng)力組”)變得越來越普遍。
 
增強(qiáng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì),更可靠,更節(jié)能!
EPS系統(tǒng)框圖
 
隨著近來自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及,EPS系統(tǒng)正發(fā)展以滿足汽車安全完整性等級(jí)-D等級(jí)(ASIL-D)的嚴(yán)格安全要求,這是EPS系統(tǒng)的首要安全目標(biāo)。為了達(dá)到ASIL-D安全目標(biāo),一些客戶正使用6相BLDC電機(jī)或雙3相BLDC電機(jī)。這些系統(tǒng)需要先進(jìn)的ECU,可以控制這些電機(jī),同時(shí)保持緊湊的系統(tǒng)尺寸。
 
安森美半導(dǎo)體提供大多數(shù)關(guān)鍵器件用于這些EPS系統(tǒng):
 
對(duì)于ECU接口I/O:
 
提供全系列收發(fā)器或系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC),包括FlexRay,LIN和CAN收發(fā)器
 
對(duì)于電源管理:
 
提供電源保護(hù)IC、穩(wěn)壓器、電壓監(jiān)控器和門極驅(qū)動(dòng)器IC。
 
對(duì)于信號(hào)調(diào)節(jié):
 
提供高性價(jià)比的運(yùn)算放大器、電流檢測(cè)、熱管理IC和EEPROM。
 
對(duì)于靈活的功率級(jí)和斷相開關(guān) (電機(jī)引線連接):
 
提供汽車級(jí)功率MOSFET
 
對(duì)于緊湊的功率級(jí):
 
提供最新的APM19NXV04V120DB1汽車電源模塊
 
 
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