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用于電機驅(qū)動的MOSFET驅(qū)動器
在電機驅(qū)動系統(tǒng)中，柵極驅(qū)動器或“預驅(qū)動器” IC常與N溝道功率MOSFET一起使用，以提供驅(qū)動電機所需的大電流。在選擇驅(qū)動器IC、MOSFET以及某些情況下用到的相關(guān)無源元件時，有很多需要考量的設計因素。如果對這個過程了解不透徹，將導致實現(xiàn)方式的差強人意。
2021-11-08
電機驅(qū)動 MOSFET 驅(qū)動器
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Vishay 235 EDLC-HVR ENYCAP系列電容器榮獲AspenCore全球電子成就獎
賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年11月5日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，公司的235 EDLC-HVR ENYCAP?系列電容器榮獲2021年度AspenCore全球電子成就獎，被評為年度高性能無源/分立器件。該器件是業(yè)內(nèi)先進的加固型ENYCAP雙電層儲能電容器，在+85 °C條件下使用壽命達2...
2021-11-05
Vishay 電容器 電子成就獎
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為MagAlpha傳感器選擇合適的磁體
MPS MagAlpha系列提供了旋轉(zhuǎn)霍爾效應磁傳感器，當磁體在傳感器上方或側(cè)方旋轉(zhuǎn)時，它可以感應磁體的位置。磁體的準確尺寸、形狀和材料應根據(jù)具體的應用需求和目標成本進行選擇。本文討論了各種選擇的利弊，以及如何為一個應用選擇最佳磁體。
2021-11-05
MagAlpha 傳感器 磁體
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車載信息娛樂系統(tǒng)中電源的關(guān)鍵性能（上）
車機的典型電源架構(gòu)如下圖所示，一般而言，采用一級LDO給系統(tǒng)MCU和CAN模塊供電，用于系統(tǒng)的監(jiān)測和喚醒；會采用兩顆一級DCDC，分別用于給主處理器核心板供電以及其他的諸如串行/解串器/tuner IC等外設模塊供電；會單獨用一個供電單元給攝像頭模組供電；此外車機上還有前面板的USB充電電源芯片。
2021-11-05
車載信息娛樂系統(tǒng) 電源 關(guān)鍵性能
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車載信息娛樂系統(tǒng)中電源的關(guān)鍵性能（下）
近年來，隨著人們對駕駛、信息、娛樂、安全等方面需求的提升，車機的集成化模塊化程度越來越高。這為車機系統(tǒng)的研發(fā)帶來新的挑戰(zhàn)，其中電源的設計便首當其沖。
2021-11-05
車載信息娛樂系統(tǒng) 電源 關(guān)鍵性能
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MPS汽車電子產(chǎn)品超精確IC高低溫測試技術(shù)
如今，汽車的附加功能變得越來越豐富，而人們對它們的可靠性和性能期望值也逐年增加。然而，沿著產(chǎn)品鏈向上追溯，這些附加功能的可靠性完全取決于上游零件制造商，尤其是設計和生產(chǎn)集成電路（IC）的制造商。與此同時，隨著自動駕駛和數(shù)字座艙的興起，集成電路的需求量也是只增不減。因此，IC 制造商...
2021-11-04
MPS 汽車電子 高低溫測試
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高性能集成式動力總成解決方案：電動汽車普及的關(guān)鍵
本文探討了使用集成式動力總成解決方案通過電力電子技術(shù)加快電動汽車普及的好處。重點介紹了寬帶隙半導體開關(guān)和隔離式柵極驅(qū)動器的實施，說明動力總成集成的價值。
2021-11-03
動力總成 解決方案 電動汽車
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采用RTD的高EMC性能精密溫度測量解決方案
您是否想過如何設計一個具有高電磁兼容性(EMC)性能的精密溫度測量系統(tǒng)？本文將討論精密溫度測量系統(tǒng)的設計考慮因素，以及如何在保持測量精度的同時提高系統(tǒng)的EMC性能。我們將以RTD溫度測量為例介紹測試結(jié)果和數(shù)據(jù)分析，以便我們能夠輕松地從概念開發(fā)出原型和產(chǎn)品并走向市場。
2021-11-03
RTD EMC 溫度測量
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功率半導體的進步實現(xiàn)3級直流快速充電，解決電動汽車的里程焦慮
目前，電動汽車的使用仍受到阻礙，主要在于 “里程焦慮”問題，并且車主不愿在道路上等待數(shù)小時充電時間。然而，隨著全國各地部署越來越多的充電樁，“直流快速充電”有望將等待時間縮短至數(shù)分鐘。這些額定功率達350 kW的大功率充電樁，必須利用最新的電源轉(zhuǎn)換拓撲結(jié)構(gòu)和半導體開關(guān)技術(shù)，以盡可能提高電...
2021-11-03
功率半導體 快速充電 電動汽車
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