-
基于C8051F的Zigbee無線網(wǎng)絡的汽車測試系統(tǒng)設計
汽車試驗是發(fā)現(xiàn)汽車設計開發(fā)中各種問題的重要手段，依據(jù)試驗結果能對汽車各種性能做出客觀的評價。作為汽車工業(yè)的基礎工程之一，汽車試驗在汽車工業(yè)的整體發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。本文將為你提供基于C8051F的Zigbee無線網(wǎng)絡的汽車測試系統(tǒng)設計……
2010-11-03
C8051F Zigbee 無線網(wǎng)絡 汽車測試
-
我國電子元器件價格指數(shù)走勢
電子元器件產(chǎn)業(yè)在我國的電子信息產(chǎn)業(yè)中占有重要的地位，支撐著我國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展；同時，電子元器件對外貿(mào)易快速增長，拉動我國對外貿(mào)易的發(fā)展。在華強北電子市場中，電子元器件的市場銷售額占整個華強北電子市場的銷售額近六成，因此它的走勢對綜合指數(shù)的走勢起到了決定性作用。
2010-11-02
電子元器件 電容器 電感器 淡季不淡
-
MEMS技術將掀起第三次應用浪潮
在二十世紀90年代早期，汽車安全氣囊系統(tǒng)就開始大量采用MEMS加速度計。在其后的十年中，MEMS技術的第二次應用浪潮被掀起。期間，MEMS技術被大量應用，產(chǎn)品種類逐漸增多，相關技術被應用到各行各業(yè)。第二代技術和產(chǎn)品取代了前者，并很快成為主流。據(jù)統(tǒng)計，汽車傳感器市場在2009年規(guī)模就達到了25億美...
2010-11-02
MEMS傳感器 MEMS加速度計 陀螺儀 ADI
-
國內(nèi)車用鋰電池行業(yè)尚處于初級發(fā)展階段
目前，國內(nèi)的車用鋰電池行業(yè)整體處于初級發(fā)展階段，競爭也不充分。一位多年研究車用鋰電行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士透露：“國內(nèi)企業(yè)很多都不是自己在提標準，而是供應商在提標準。設備也是一樣，是供應商提標準，企業(yè)來學習?！笨疾煲粋€鋰電池廠是否具備真正的技術水平，一個很重要的標準就是，電池的原材料和設...
2010-11-02
車用鋰電池 初級發(fā)展階段 標準 山寨
-
OV10630：OMNIVISION發(fā)布圖像傳感器適用于高級汽車
OmniVision Technologies近日發(fā)布了其最新的高級汽車圖像傳感器 OV10630。這款新型系統(tǒng)芯片傳感器將百萬像素 1280 x 800 分辨率(包括 720p 高清視頻)與業(yè)內(nèi)最佳的彩色高動態(tài)范圍 (HDR) 和低光照靈敏度技術相結合，不僅適合寬視場和多攝像頭應用，同時還集成了用于汽車機器視覺應用的專用功能和輸出...
2010-11-02
OV10630 傳感器 汽車 攝像頭
-
設計開關電源電磁兼容性的原理
現(xiàn)代技術的快速發(fā)展，電氣和電子設備的種類不斷增加，使得電磁環(huán)境日益復雜。作為各種設備或系統(tǒng)的重要部分——開關電源，既是騷擾源，同時又是被干擾者。大功率開關電源往往是騷擾源。本文將為您介紹開關電源的電磁兼容設計……
2010-11-02
開關電源 電磁兼容 設計
-
汽車電子保護電路設計
車環(huán)境對電子產(chǎn)品而言是非?？量痰模喝魏芜B接到12V電源上的電路都必須工作在9V至16V的標稱電壓范圍內(nèi)，其它需要迫切應對的問題包括負載突降、冷車發(fā)動、電池反向、雙電池助推、尖峰信號、噪聲和極寬的溫度范圍。
2010-11-02
汽車電子 保護電路 無源保護電路 敏感電路
-
國內(nèi)傳感器：大企業(yè)不愿意做，小企業(yè)做不了
“目前國內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)的尷尬是：大企業(yè)不愿意做，小企業(yè)做不了?！泵鞔贾赋觯捎诿總€領域都需要量身定做的傳感器，雖然有市場需求，但市場規(guī)模并不大，導致傳感器廠家的技術投入成本太高；相反，傳感器產(chǎn)品技術是建立在新型敏感材料、納米技術、生物技術、仿生技術、新型儲能技術和極低能耗技術上...
2010-11-01
傳感器 物聯(lián)網(wǎng) 市場銷量 技術水平 價格
-
成本降低 汽車電子器件正在加速國產(chǎn)化
我國汽車工業(yè)走過了50多年歷程，國產(chǎn)的新車越來越多了，電子化程度不斷提高，許多電子產(chǎn)品繼續(xù)開始由高端車型向低端車型滲透普及。其中，不少高精尖技術和汽車電子器件正在陸續(xù)實現(xiàn)國產(chǎn)，不但有助于提高國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的技術水平，也有利于降低生產(chǎn)成本。
2010-11-01
汽車電子器件 國產(chǎn)化 汽車工業(yè)
- 安森美與舍弗勒強強聯(lián)手，EliteSiC技術驅動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達強強聯(lián)手，800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 貿(mào)澤電子自動化資源中心上線：工程師必備技術寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜：從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯海科技盧國建：用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- 12路1080P毫秒級響應！米爾RK3576開發(fā)板刷新多路視頻處理極限
- T/R組件三階互調實戰(zhàn)解密：雷達干擾的隱形克星
- TVS管選型避坑指南：90%工程師忽略的鉗位電壓陷阱
- 算力革命背后的隱憂：AI訓練網(wǎng)絡瓶頸與破局之道
- 安森美CEO深度解析：電動汽車與AI服務器雙賽道的戰(zhàn)略突圍
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
