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汽車電子

松下電工開發(fā)出64像素二維紅外線傳感器可取代線型紅外線傳感器

松下電工開發(fā)出了8×8像素（64像素）的二維紅外線傳感器陣列“Grid-EYE”，與1×8像素的線型傳感器相比，即使不移動傳感器的方向掃描，也可在范圍較廣的空間測量溫度分布情況。Grid-EYE將熱電偶用作傳感器元件，意在取代線型紅外線傳感器。

2010-10-18

傳感器紅外線 MEMS技術(shù)

PCB產(chǎn)值下半年將逐季下跌

消費市場的經(jīng)濟復(fù)蘇力道并不強，使終端電子產(chǎn)品的銷售狀況不理想，在庫存消化減緩的壓力下，將減少對上游電子零組件下單。工研院預(yù)期國內(nèi)PCB產(chǎn)值下半年將不如上半年的逐季成長，反而會逐季緩跌，估第三季PCB產(chǎn)值將季減1%為1033億元新臺幣，第四季還會低于第三季的表現(xiàn)……

2010-10-14

PCB 產(chǎn)值技術(shù)研發(fā) Q3 季減

我國車用傳感器需求量依舊繼續(xù)上升

現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的汽車傳感器傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車車身上起著至關(guān)...

2010-10-14

傳感技術(shù) 汽車電子車用傳感器計算機

AUTO SARCAN診斷實現(xiàn)

AUTOSAR是由全球汽車OEM和供應(yīng)商共同推出的一種汽車電子嵌入式軟體分層架構(gòu)。本文介紹AUTO SARCAN診斷實現(xiàn)

2010-10-14

AUTO SARCAN 診斷診斷協(xié)議

LED及CCFL在汽車照明中的應(yīng)用

　CCFL與LED光源都需要一個電源，同時不同的技術(shù)也有各自的特殊要求，此外，這些電源也必須執(zhí)行其它特定應(yīng)用的額外功能，本文將介紹LED與CCFL光源的電源解決方案，并討論各種汽車內(nèi)裝與外部燈光應(yīng)用的設(shè)計。

2010-10-14

LED CCFL 汽車照明

車載系統(tǒng)的電流檢測

電流檢測通常可增強重要的性能或特性。電動車窗系統(tǒng)是展示電流檢測技術(shù)優(yōu)勢的一個很好的例子。由于馬達扭矩與電流成正比，因此馬達在扭矩過大的情況下就會停止工作，比方說人的胳膊卡在電動車窗上，或者機械系統(tǒng)發(fā)生故障時，馬達都會停止工作。

2010-10-14

車載系統(tǒng) 電流檢測差動放大器

研發(fā)加緊汽車電子標準化產(chǎn)業(yè)勢在必行

中國電子工業(yè)標準化技術(shù)協(xié)會汽車電子標準工作委員會(下稱“標準工作委員會”)已在上海成立數(shù)月。業(yè)內(nèi)專家指出，汽車電子標準委員會的成立，將改變汽車電子缺少規(guī)范的現(xiàn)狀，意味著我國汽車電子標準化工作全面啟動，必將促進行業(yè)較快發(fā)展和整合。

2010-10-14

汽車電子標準化汽車電子標準委員會規(guī)范

全球電子信息產(chǎn)業(yè)也正逐漸走出困境，部分領(lǐng)域呈現(xiàn)回暖跡象

2008年國際金融危機的爆發(fā)打破了電子信息產(chǎn)業(yè)繁榮增長的局面，使其開始進入衰退階段，全球電子信息產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增速放緩。而隨著世界經(jīng)濟總體呈現(xiàn)平穩(wěn)回升態(tài)勢，全球電子信息產(chǎn)業(yè)也正逐漸走出困境，部分領(lǐng)域呈現(xiàn)回暖跡象，產(chǎn)業(yè)格局進一步得到調(diào)整，電子信息產(chǎn)業(yè)即將迎來全面...

2010-10-13

電子信息產(chǎn)業(yè) 新興產(chǎn)業(yè) 金融危機經(jīng)濟復(fù)蘇

日本航空電子展出組合使用靜電觸摸面板和壓力傳感器的新型界面

日本航空電子工業(yè)在2010年10月5日開始舉行的“CEATEC JAPAN 2010”上，展出了在靜電容量式觸摸面板上組合使用了壓力傳感器的新型界面“壓力傳感器復(fù)合靜電觸摸面板”。通過靜電觸摸面板檢測出正確的觸摸位置，同時將壓力傳感器識別的信息反映在操作中。

2010-10-13

靜電容量式觸摸面板壓力傳感器車載導(dǎo)航儀醫(yī)療設(shè)備

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