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先進(jìn)的隔離式封裝在大功率電池充電設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)
為了提高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車 (EV) 的接受度，設(shè)計(jì)人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以解決快速充電的挑戰(zhàn)，尤其是對(duì)于長(zhǎng)途駕駛而言。將單個(gè)單元組件組合到模塊化設(shè)計(jì)中可提高功率輸出，并使充電器制造商實(shí)現(xiàn)更小的面積、更高的靈活性和可擴(kuò)展性的目標(biāo)。
2022-08-18
隔離式封裝 電池充電 電路設(shè)計(jì)
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自動(dòng)駕駛的未來(lái)是什么？貿(mào)澤EIT計(jì)劃探索基于AI的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)
2022年8月17日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics) 發(fā)布了新一期的Empowering Innovation Together?計(jì)劃。這一期將探討駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于檢測(cè)駕駛員的疲勞或分心等跡象以及其他乘員狀況的重要性，有助于提高3級(jí)以上自動(dòng)駕駛所需的安全性...
2022-08-17
自動(dòng)駕駛 貿(mào)澤 AI
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大功率超級(jí)快充來(lái)襲，哪些元器件需要更換？
在電動(dòng)化趨勢(shì)推動(dòng)之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)拾級(jí)而上，燃油車全面退出已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。EV Volumes數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源汽車銷量為675萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%，滲透率突破8.3%。顯而易見(jiàn)，隨著新能源汽車“三電系統(tǒng)”，電池、電驅(qū)、電控等技術(shù)在創(chuàng)新升級(jí)中逐步完善，新能源汽車市場(chǎng)滲透率將大幅提升...
2022-08-17
快充 元器件 新能源汽車
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推進(jìn)汽車智能化和安全性，車載半導(dǎo)體為先進(jìn)功能提供支撐
我國(guó)大力發(fā)展新能源車，經(jīng)過(guò)多年的政策扶持，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成熟，涌現(xiàn)了主攻純電動(dòng)車的“造車新勢(shì)力”，傳統(tǒng)整車廠商相繼也擴(kuò)增新能源車型，產(chǎn)業(yè)生態(tài)匯集本土品牌和合資品牌。
2022-08-17
自動(dòng)駕駛 Melexis 傳感器
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納芯微攜最新汽車和工業(yè)半導(dǎo)體方案亮相IIC 2022
上海2022年8月16日/ -- 今日，納芯微電子（以下簡(jiǎn)稱“納芯微”，科創(chuàng)板股票代碼688052）攜公司高性能高可靠性模擬及混合信號(hào)芯片產(chǎn)品組合參加2022國(guó)際集成電路展覽會(huì)暨研討會(huì)（IIC）。IIC 2022以“創(chuàng)新求變、堅(jiān)定向前”為主題，于8月16-17日在南京國(guó)際博覽中心2號(hào)館舉行。納芯微為業(yè)界帶來(lái)最新的技術(shù)干...
2022-08-16
納芯微 工業(yè)半導(dǎo)體 方案
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自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng)：純視覺(jué)方案vs多傳感器融合方案
自1939年通用汽車公司面向全球展示世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車，此后的八十多年里，全球各大科技公司和車企陸續(xù)將傳感器、攝像頭、計(jì)算芯片、存儲(chǔ)芯片等塞進(jìn)車子里，并不斷在軌道、沙漠等特定場(chǎng)景下去嘗試自動(dòng)駕駛。時(shí)至今日，廠商已經(jīng)在一點(diǎn)點(diǎn)讓自動(dòng)駕駛滲透到家用車市場(chǎng)，并致力于在這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)...
2022-08-16
自動(dòng)駕駛 視覺(jué)方案 傳感器
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在無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的新時(shí)代，安全成為焦點(diǎn)
只有從流程到產(chǎn)品確保系統(tǒng)安全性，wBMS技術(shù)的全部?jī)?yōu)勢(shì)才能實(shí)現(xiàn)。在與電動(dòng)汽車(EV)車廠的早期對(duì)話中，就無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報(bào)卻非常豐厚，不容忽視。無(wú)線連接相對(duì)于有線/電纜架構(gòu)的許多固有優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在無(wú)數(shù)商業(yè)應(yīng)用中得到證明，BMS是又一個(gè)明確要拋棄線...
2022-08-15
無(wú)線電池管理系統(tǒng) ADI EV
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破解SiC、GaN柵極動(dòng)態(tài)測(cè)試難題的魔法棒 — 光隔離探頭
SiC、GaN 作為最新一代功率半導(dǎo)體器件具有遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng) Si 器件的特性，能夠使得功率變換器獲得更高的效率、更高的功率密度和更低的系統(tǒng)成本。但同時(shí)，SiC、GaN極快的開(kāi)關(guān)速度也給工程師帶來(lái)了使用和測(cè)量的挑戰(zhàn)，稍有不慎就無(wú)法獲得正確的波形，從而嚴(yán)重影響到器件評(píng)估的準(zhǔn)確、電路設(shè)計(jì)的性能和安全、...
2022-08-15
GaN 光隔離 泰克
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安森美慶祝在新罕布什爾州擴(kuò)張?zhí)蓟韫S
2022年8月12日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，昨天美國(guó)時(shí)間舉行了剪彩儀式，慶祝其位于新罕布什爾州哈德遜 (Hudson, New Hampshire) 的碳化硅 (SiC) 工廠的落成。
2022-08-12
安森美 碳化硅
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