機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較低，使中國(guó)汽車(chē)連接器生產(chǎn)的企業(yè)相對(duì)較少，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力
• 三資企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)連接器產(chǎn)業(yè)具有很大競(jìng)爭(zhēng)力
• 汽車(chē)電子的日益發(fā)展給汽車(chē)連接器行業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展前景

市場(chǎng)數(shù)據(jù)：

• 中國(guó)的汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模為已經(jīng)超過(guò)了30億元
• 國(guó)產(chǎn)連接器配件只占有30%～40%的市場(chǎng)占有率
• 外國(guó)品牌占有當(dāng)?shù)仄?chē)連接器的60%～70%市場(chǎng)占有率
• 目前，中國(guó)每年進(jìn)口大約20億元人民幣的汽車(chē)連接器

中國(guó)施行改革開(kāi)放政策以后，開(kāi)始有很多廠(chǎng)家轉(zhuǎn)為小家電、大家電、白電、黑電、通信、汽車(chē)等等與電息息相關(guān)的各種行業(yè)生產(chǎn)連接器，珠江三角洲從事不同類(lèi)型的連接器生產(chǎn)的企業(yè)有將近1000多家，但從事生產(chǎn)汽車(chē)連接器的企業(yè)只有幾十家而已，再談這幾十家中具備大量生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)就更是寥寥無(wú)幾了！中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得汽車(chē)已經(jīng)不是人們炫耀的奢侈品了，中國(guó)的汽車(chē)廠(chǎng)家也如雨后竹筍！中國(guó)汽車(chē)連接器生產(chǎn)企業(yè)全部集中在長(zhǎng)江三角洲以及珠江三角洲地帶，尤其是在浙江省內(nèi)，那里將近擁有中國(guó)汽車(chē)連接器企業(yè)數(shù)量的2/3.同樣三資企業(yè)在當(dāng)?shù)仄?chē)連接器生產(chǎn)企業(yè)中，占到至少40%。 

三資企業(yè)在中國(guó)汽車(chē)連接器產(chǎn)業(yè)里，為什么在中國(guó)具有很大的競(jìng)爭(zhēng)力，主要原因在于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較低，使得像上海德?tīng)柛Ｅ煽?、南通友星、杭州新弛、上海意力速等廠(chǎng)商在生產(chǎn)規(guī)模上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把中國(guó)當(dāng)?shù)乇就列詮S(chǎng)商甩在后面！我們不管是從經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還是從技術(shù)實(shí)力與三資企業(yè)相比，都遜色于他們。本土性汽車(chē)連接器、汽車(chē)線(xiàn)束廠(chǎng)商的生產(chǎn)主要是廣州浩隆、河南天海、浙江余姚市汽車(chē)電器二廠(chǎng)、浙江合興電子和四川華豐等幾家企業(yè)，其中廣州浩隆的產(chǎn)值規(guī)模和企業(yè)實(shí)力相對(duì)比較大些。

這些年來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)連接器市場(chǎng)規(guī)模為已經(jīng)超過(guò)了30億元，出貨數(shù)量達(dá)到8億只的規(guī)模，占中國(guó)整個(gè)連接器行業(yè)市場(chǎng)總量的8%～10%，低于全球連接器在汽車(chē)連接器應(yīng)用領(lǐng)域15%的平均水準(zhǔn)。由于近年中國(guó)大陸汽車(chē)多以引進(jìn)歐美車(chē)系和日韓車(chē)系為主，外國(guó)品牌占有當(dāng)?shù)仄?chē)連接器的60%～70%市場(chǎng)占有率，國(guó)產(chǎn)連接器配件只占有30%～40%的市場(chǎng)占有率。

中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)所采購(gòu)的連結(jié)器主要來(lái)自于AMP、Delphi、Yazaki、KET、Molex等國(guó)外的一些企業(yè)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的高速增長(zhǎng)也刺激汽車(chē)連接器的進(jìn)口數(shù)量。目前，中國(guó)每年進(jìn)口大約20億元人民幣的汽車(chē)連接器，約占中國(guó)連接器市場(chǎng)進(jìn)口數(shù)量總值的25%，中國(guó)汽車(chē)連接器主要從美、德、法、意大利、日本和韓國(guó)等國(guó)家進(jìn)口；在出口方面，主要是三資企業(yè)如上海德?tīng)柛Ｅ煽?、杭州新弛和上海意力速等公司為主，本土性企業(yè)基本上很少以出口為主要經(jīng)營(yíng)方向。這個(gè)給三資、外資獨(dú)資提供了一個(gè)很好的發(fā)展空間。

一般汽車(chē)需要用到的連接器種類(lèi)有近百種，單一車(chē)型所使用的連接器約有數(shù)百個(gè)之多。所以這么多種類(lèi)也限制了沒(méi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)實(shí)力的本土企業(yè)。近年來(lái)，隨著人們對(duì)汽車(chē)在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等要求越來(lái)越高，汽車(chē)電子產(chǎn)品的應(yīng)用日益增加，如汽車(chē)音響系統(tǒng)、汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)光纜網(wǎng)路等，這將使汽車(chē)連接器應(yīng)用數(shù)量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的情形。估計(jì)，未來(lái)每輛汽車(chē)將使用到600-1，000個(gè)電子連接器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。目前全球汽車(chē)連接器約占連結(jié)器產(chǎn)業(yè)15%左右，未來(lái)可望在汽車(chē)電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下，占有較大的比例。