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車載無線充電技術(shù)或成汽車產(chǎn)業(yè)趨勢

發(fā)布時間:2011-05-31 來源:華強電子網(wǎng)

機遇與挑戰(zhàn):
  • 面向移動設(shè)備的無線感應(yīng)充電已成為趨勢
  • 汽車廠商積極研究車內(nèi)便攜設(shè)備無線充電解決方案

IHS公司觀察,面向移動設(shè)備的無線感應(yīng)充電已成為一種趨勢,在市場上存在了數(shù)年。利用這種新技術(shù),就不必把手機插入點煙器、12V充電器或USB端口,用戶可以利用無線方式給電池充電。

但許多廠商試圖提供解決方案,以前在多數(shù)情況下各系統(tǒng)并不能互用。然而,現(xiàn)在這一切可能正在發(fā)生變化。

通用汽車投資于Powermat

今年1月,美國通用汽車(CM)和Powermat宣布一項500萬美元投資計劃,資金來自通用的子公司GM Ventures。這筆投資可能使Powermat的感應(yīng)充電最快在2012年中期進(jìn)入許多未來的雪佛蘭、別克、GMC和卡迪拉克等車型。

Powermat公司的技術(shù)允許智能手機、MP3播放器和游戲機等電子設(shè)備不用插電就能充電;Powermat公司已開始銷售供個人使用的無線充電器。在多數(shù)情況下,給智能手機充電時,必須把具有小型接收器的一個外殼附著在手機上面。接收器允許手機與充電板(power mat)通信,通過感應(yīng)給電池充電,不需電線。

雖然通用汽車在聲明中稱雪佛蘭Volt將是首批采用上述技術(shù)的汽車之一,但批量較大的汽車才可能給汽車充電方法帶來真正革命。

大眾與奧迪采取行動

奧迪在2010年SEMA展會上就曾經(jīng)有過無線充電的創(chuàng)意,與高通和Peiker展示了一款產(chǎn)品,可以為智能手機、PDA和其它設(shè)備無線充電。奧迪將以附件形式銷售這種無線充電解決方案。 

同時,在大眾汽車位于美國硅谷的電子研究實驗室(Electronics Research Laboratory),正在研究一種汽車中央控制臺,可以給智能手機無線充電,類似于上述市場銷售的面向家庭的power mat。這個與高通合作進(jìn)行的項目,據(jù)稱可能使用磁性近場共振來驅(qū)動后座娛樂或周圍照明系統(tǒng)。這使得奧迪六個月前才展示的概念距離投入生產(chǎn)又近了一些。

中國OEM及其角色

在最近的上海車展可以看到一個有趣的趨勢,即中國OEM正在努力研究在車內(nèi)為移動設(shè)備無線充電。有些中國OEM試圖在采用移動無線充電的新競爭中走在前列,包括把移動無線充電器引入汽車。 

Emgrand EC8是吉利的一款旗艦車型,在中控面板底部有一個移動無線充電系統(tǒng)。據(jù)吉利介紹,無線充電準(zhǔn)備投入批量生產(chǎn),但尚未確定推出時間。

長安汽車也展出了一款未來汽車樣品,具備幾種先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)特點,而且在后座中央扶手中有用于移動設(shè)備的無線充電系統(tǒng)。據(jù)長安汽車員工介紹,這種無線充電標(biāo)準(zhǔn)名為“Qi”,是由無線充電聯(lián)盟(WPC)開發(fā)的,自從2010年8月以來,已經(jīng)在北京作為一個產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以推廣。許多中國企業(yè)已推出自己的Qi無線充電標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,中國OEM似乎急于把該技術(shù)推向市場。

OEM是否會做出承諾?

觸動車內(nèi)無線充電的最大因素是消費電子產(chǎn)業(yè)對該技術(shù)的態(tài)度。最終目標(biāo)是把感應(yīng)充電芯片集成到智能手機或電池本身,以確保兼容性,同時避免采用外殼帶來額外成本。 

IHS公司認(rèn)為,通過與消費電子產(chǎn)業(yè)合作和采用通用的Qi標(biāo)準(zhǔn),中國OEM實際上可能比外國同業(yè)更快地把該技術(shù)引入汽車。但是,如果他們在這方面的努力結(jié)果偏離預(yù)期,則這些OEM可能發(fā)現(xiàn)難以獲得投資回報。

由于車內(nèi)移動設(shè)備連接性與易操作性正在成為OEM的熱門話題,因此把移動設(shè)備放在附近的充電板上面進(jìn)行無線充電,對司機來說聽起來是不錯的想法。但這種創(chuàng)意是否能給OEM帶來獲利,仍然有待觀察。

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