PCB割地對系統(tǒng)ESD是否有影響?
發(fā)布時間:2018-12-10 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】在尋找EMC相關(guān)資料時發(fā)現(xiàn)某國外emc大神寫的關(guān)于ESD的測試報告,該報告對pcb layout非常有參考價值,從實際測試出發(fā),由表象反應(yīng)理論,因此將該英文測試報告翻譯并提煉出來呈現(xiàn)給大家,希望此文章對各位硬件工程師有所幫助。
在普通的雙面板子上,焊有兩條導(dǎo)電測試路徑(如圖1),導(dǎo)線A,線路連續(xù),且正下方貼有30cm銅箔。導(dǎo)線B,有1/3段線路走底層,且正下方貼的銅箔不連續(xù)。
圖1
測試板右端為3kv ESD靜電施加放電點(端接47ohm負(fù)載阻抗),左端SMA接口與示波器連接,測試布置如圖2。
圖2
測試結(jié)果如圖3,圖4。
圖3
圖4
從圖3和圖4能看出,導(dǎo)線A在負(fù)載端接收到的ESD雜訊振幅,比導(dǎo)線B接收到的小很多。
繼續(xù)做另一個實驗,同樣是兩條導(dǎo)線,導(dǎo)線C線路連續(xù)且下方鋪設(shè)銅箔,但在線路下方用刀割出一道劃痕(“地”被割開),導(dǎo)線D線路連續(xù),且下方鋪設(shè)銅箔完整。測試布置如圖5。
圖5
相同的測試布置,對兩條導(dǎo)線施加3KV ESD電壓。測試結(jié)果如下圖(圖6,圖7)。
圖6
圖7
從圖6和圖7看出,地不連續(xù)的路徑,其ESD所產(chǎn)生的噪聲會引發(fā)更嚴(yán)重的效應(yīng)。
總結(jié)
當(dāng)系統(tǒng)信號線遭受到ESD噪聲干擾時,必然會產(chǎn)生干擾信號的回流路徑,大部分情況此回流路徑會走低阻抗的參考地,且緊貼著信號線回到源端(最小環(huán)路面積)。當(dāng)?shù)乇桓糸_后,原ESD噪聲的回流路阻抗增大,為了繞開割地凹槽,回流路徑將會改變,回流面積也會增大,根據(jù)天線效應(yīng),此時ESD回路上感應(yīng)到的噪聲也會相應(yīng)的增加,因此大部分情況下PCB割地將會導(dǎo)致ESD測試的惡化。
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開啟——體驗科技驅(qū)動的未來汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測量
- 貿(mào)澤開售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開啟——促進新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
生產(chǎn)測試
聲表諧振器
聲傳感器
濕度傳感器
石英機械表
石英石危害
時間繼電器
時鐘IC
世強電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機開發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測
太陽能
太陽能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器