【導讀】隨著車機的不斷升級換代，車內外的科技感越來越強。其中給我們最大的感受就是汽車的功能越來越多，并且越來越智能了。實現(xiàn)這些功能是得益于我們的中控信息系統(tǒng)的不斷發(fā)展，而中控系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性將決定我們用戶的駕駛體驗與用車安全。
今天，我們就來跟大家分享一個中控信息系統(tǒng)的整改案例。
案例背景
● 產品
車載信息娛樂系統(tǒng)
● 測試標準
接觸 +/-6KV
● 問題描述
USB功能失靈，不良率約為0.1%，USB上的TVS uClamp3311T阻抗降為KΩ 級
01 整改分析
整改分析（I）
閂鎖分析:
測試環(huán)境（USB2.0 LS mode）
結論：uClamp3311T 應用于USB2.0不會出現(xiàn)閂鎖問題@ 25℃/130mA 。
整改分析（II）
過壓分析：
TVS Vbr=3.5V，在USB LS/FS 模式下，輸出電壓Voh_max=3.6V，大于TVS 3.5V Vbr，在USB工作期間，會導致uClamp3311T處于長時間導通狀態(tài)。
測試環(huán)境
結論：在USB工作期間，流過uClamp3311T的漏電流達17mA。長此以往，會有可能導致TVS性能下降，阻抗變小。
整改分析（III）
浪涌能力分析：
設備無法承受外界復雜的浪涌環(huán)境
測試環(huán)境
結論：經浪涌測試后，uClamp3311T的阻抗會由+∞ 變?yōu)?~KΩ級，現(xiàn)象類似于客戶所遇到的問題。
02 整改對策
● 器件選型策略
- 工作電壓(>3.6v) (LS 模式)
- 無閂鎖隱患（SCR TVS）
- 低容值，低ESD鉗位和浪涌鉗位電壓
● 方案參數(shù)對比
● ESD&TLP 鉗位對比
● Surge鉗位對比
結語
USB端口常見于我們的各種應用當中，所以大家不會覺得它很復雜，對其保護的相關工作也往往會簡單略過。但是因其工作模式的多樣性，以及終端產品應用環(huán)境的復雜程度不同，這就會讓我們一般設計的方案存在著很大的變數(shù)。所以重視每一個端口，需要從各種細節(jié)出發(fā)，這樣我們才能達到事半功倍的效果。
免責聲明：本文為轉載文章，轉載此文目的在于傳遞更多信息，版權歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權問題，請聯(lián)系小編進行處理。
推薦閱讀：
安森美 M 1 1200 V SiC MOSFET 靜態(tài)特性分析
