【導(dǎo)讀】傳統(tǒng)的推挽式和反激式轉(zhuǎn)換器等隔離式輔助電源解決方案采用笨重、龐大且易受振動(dòng)影響的變壓器，設(shè)計(jì)布局也因此變得復(fù)雜。帶有外部變壓器的隔離式輔助電源解決方案的設(shè)計(jì)也會(huì)影響性能效率，并會(huì)導(dǎo)致較高的輻射電磁干擾 (EMI)。
引言
一種優(yōu)化汽車(chē)或工業(yè)設(shè)計(jì)的策略是縮小電源單元的尺寸，通過(guò)減少物理材料和分立元件的數(shù)量，在系統(tǒng)級(jí)別節(jié)省成本。
傳統(tǒng)的推挽式和反激式轉(zhuǎn)換器等隔離式輔助電源解決方案采用笨重、龐大且易受振動(dòng)影響的變壓器，設(shè)計(jì)布局也因此變得復(fù)雜。帶有外部變壓器的隔離式輔助電源解決方案的設(shè)計(jì)也會(huì)影響性能效率，并會(huì)導(dǎo)致較高的輻射電磁干擾 (EMI)。
得益于變壓器設(shè)計(jì)方面的突破，集成電路設(shè)計(jì)人員能夠?qū)⒆儔浩骱凸杵骷耆傻揭粋€(gè)封裝中，從而顯著縮減隔離式直流/直流電源的高度和尺寸。終端用戶(hù)無(wú)需設(shè)計(jì)變壓器或降低系統(tǒng)性能，即可獲得小型輕量級(jí)的隔離式電源模塊，實(shí)現(xiàn)較高功率密度。
本文將介紹三個(gè)汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的基本功能、隔離式直流/直流電源對(duì)這一功能的重要性，以及德州儀器的新型 UCC33420-Q1 電源模塊如何助力設(shè)計(jì)高效的隔離式直流/直流電源。
用于 BMS 的隔離式直流/直流電源
電池管理系統(tǒng) (BMS) 的主要功能是監(jiān)測(cè)電池包電壓、電池包電流和電芯電壓。為了符合安全標(biāo)準(zhǔn)，需要監(jiān)測(cè)高壓電池 (>60V) 漏電流以及總線(xiàn)和機(jī)箱接地之間的隔離電阻。隔離式直流/直流電源應(yīng)用于 BMS 的高壓和隔離診斷子系統(tǒng)中，為數(shù)字隔離器和電流傳感器提供隔離式電源。
如圖 1 所示，隔離式直流/直流電源輸入從安全電源管理集成電路獲取 5V 電源，轉(zhuǎn)而向電池?cái)噙B單元應(yīng)用高壓側(cè)的數(shù)字隔離器、電壓/電流傳感器或模數(shù)轉(zhuǎn)換器提供 5V 輸出電源。
在使用單個(gè)電壓、電流和絕緣電阻監(jiān)測(cè)器的智能電池接線(xiàn)盒中，隔離式直流/直流電源向電池監(jiān)測(cè)器提供 5V 輸出電壓。與其他推挽式、分立式解決方案相比，集成變壓器技術(shù)的進(jìn)步可實(shí)現(xiàn)更少的印刷電路板面積，進(jìn)而優(yōu)化功率密度、減少系統(tǒng)物料清單 (BOM) 數(shù)量并加快產(chǎn)品上市速度。
圖 1 電池?cái)噙B單元系統(tǒng)框圖
電動(dòng)汽車(chē)充電
汽車(chē)電氣化趨勢(shì)方興未艾，對(duì)可負(fù)擔(dān)性和縮短充電時(shí)間的需求也隨之增加。縮減電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電電源模塊的尺寸可以提高效率并降低總體系統(tǒng)成本。
如圖 2 所示，電動(dòng)汽車(chē)充電站包含數(shù)據(jù)通信接口（例如控制器局域網(wǎng) RS-485 接口）和用于電壓和電流檢測(cè)的隔離式放大器，它們都需要隔離式直流/直流電源。為了縮短充電時(shí)間，必須提升功率輸出，這往往會(huì)增大系統(tǒng)整體尺寸。UCC33420-Q1尺寸小巧，效率出色，可幫助您設(shè)計(jì)更高效的隔離式電源系統(tǒng)，同時(shí)節(jié)省整體布板空間。該器件在支持來(lái)自交流輸入線(xiàn)路的高電壓的同時(shí)，還可以將外部元件的數(shù)量減少多達(dá) 50%。
圖 2 電動(dòng)汽車(chē)充電站系統(tǒng)框圖
PLC I/O 模塊
如圖 3 所示，高性能可編程邏輯控制器 (PLC) 系統(tǒng)在狹小空間內(nèi)包含了多個(gè)模塊。這些 PLC 系統(tǒng)使用集中式輸入/輸出 (I/O) 模塊與傳感器、螺線(xiàn)管和閥門(mén)進(jìn)行通信。PLC 系統(tǒng)中的隔離式輔助電源必須尺寸小巧、具有出色的輸出電壓調(diào)節(jié)功能，并能夠減少 EMI 和電磁兼容性問(wèn)題。高功率密度和輸出電壓精度也是常見(jiàn)要求。
UCC33420-Q1 采用 4mm x 5mm 超小型無(wú)引線(xiàn)封裝，可提供 1.5W 輸出功率，因此能夠?yàn)槎鄠€(gè)集成電路供電。在 VIN 為 3V 至 3.6V 和 4.5V 至 5.5V 時(shí)，?UCC33420-Q1 無(wú)需后置穩(wěn)壓器或低壓降穩(wěn)壓器即可分別提供 5V 和 3.3V 輸出電壓，精度小于 ±3%。
圖 3 PLC 電壓和電流輸出模塊框圖
結(jié)語(yǔ)
在變壓器設(shè)計(jì)領(lǐng)域，在相同輸出功率級(jí)別下，UCC33420-Q1 的功率密度比分立式變壓器解決方案高 8.5 倍以上。與分立式變壓器解決方案相比，其他創(chuàng)新體現(xiàn)在解決方案尺寸減小 89% 以上、高度減小 75% 以上以及 BOM 數(shù)量減少一半。圖 4 對(duì) UCC33420-Q1 與推挽式轉(zhuǎn)換器的尺寸進(jìn)行了比較。
圖 4 UCC33420-Q1 隔離式直流/直流模塊與傳統(tǒng)推挽式轉(zhuǎn)換器的對(duì)比
UCC33420-Q1 將隔離電源變壓器、初級(jí)和次級(jí)側(cè)電橋以及控制邏輯集成到一個(gè)封裝中，能夠滿(mǎn)足更小、更輕的汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的需求。
UCC33420-Q1 設(shè)計(jì)采用 EMI 優(yōu)化型變壓器，具有 3pF 的初級(jí)到次級(jí)電容，無(wú)需使用 EMI 濾波器即可滿(mǎn)足 CISPR 32 標(biāo)準(zhǔn)。該器件還符合 CISPR 25 標(biāo)準(zhǔn)，具有更少的元件和更簡(jiǎn)單的濾波器設(shè)計(jì)。
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