李：從某種意義上說(shuō)，工控速派并不完全是我一個(gè)人的發(fā)明創(chuàng)造。因?yàn)樵趃ongkong旗下一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的服務(wù)平臺(tái)——gongkongMRO中，有一個(gè)不太醒目的頻道叫BPO，它是工控速派的原型。但這個(gè)平臺(tái)很簡(jiǎn)單，只是一個(gè)信息發(fā)布平臺(tái)，企業(yè)、工程師在上面發(fā)布完項(xiàng)目需求就結(jié)束了，沒有后續(xù)工程師的匹配、落實(shí)，沒有項(xiàng)目執(zhí)行監(jiān)督和驗(yàn)證，沒有支付功能，所有需要與線下對(duì)接的工作都靠人工完成。

       

李：2013年，滴滴打車剛剛進(jìn)入市場(chǎng)，大肆燒錢做廣告。燒錢，意味著有市場(chǎng)機(jī)會(huì)。使用過(guò)幾次之后發(fā)現(xiàn)，滴滴打車很方便，我腦海中逐漸有了一個(gè)想法：利用數(shù)字化平臺(tái)，為供需雙方提供對(duì)接服務(wù)業(yè)務(wù)的平臺(tái)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是企業(yè)在網(wǎng)上發(fā)活，工程師接活后在線下完成項(xiàng)目，而gongkong的角色是提供在線服務(wù)技術(shù)外包平臺(tái)?；ヂ?lián)網(wǎng)，除了做電商，還可以做服務(wù)。

 

在入職gongkong前幾天，小勇哥與gongkong掌門人孫慧昕探討工控網(wǎng)的未來(lái)。當(dāng)他說(shuō)出“滴滴工控”（工控速派的小名）時(shí)，與原來(lái)BPO的遠(yuǎn)景規(guī)劃不謀而合，正中孫老大下懷。兩位大佬的眼神在空中閃電交匯，于是，工控速派有了未來(lái)。

 

       

工控速派像一顆種子，扎根在gongkong這片熱土上。然而，僅僅有想法并不能讓它破土而出。小勇哥順勢(shì)為它找到了諸多強(qiáng)大的基因。

       

       

李：滴滴打車、快遞、58同城、趕集網(wǎng)，他們都是基于線上線下相結(jié)合的一個(gè)平臺(tái)。再看工控速派，它也是線上的信息平臺(tái)轉(zhuǎn)到線下的實(shí)施，再由線下的實(shí)施再轉(zhuǎn)到線上的管理，這里面包括流程管理、信息管理、甚至是支付管理?；ヂ?lián)網(wǎng)給這種商業(yè)模式下了一個(gè)定義：O2O。

       

李：做一個(gè)O2O模式的工控速派，gongkong還是業(yè)界第一家。有了O2O理念，我們做了內(nèi)部評(píng)估：工控網(wǎng)本身是一個(gè)業(yè)界最大的在線信息發(fā)布平臺(tái)，也是業(yè)內(nèi)最大的線下平臺(tái)（工控網(wǎng)涵蓋全球1772個(gè)自動(dòng)化品牌、896個(gè)產(chǎn)品種類的14311產(chǎn)品系列、58個(gè)行業(yè)的1931個(gè)應(yīng)用工藝，注冊(cè)用戶317萬(wàn)，日均8萬(wàn)人次點(diǎn)擊量）。這造就了工控速派的O2O基因，堅(jiān)定了我們要做工控速派的信心和決心。

 

       

李：事情又有了進(jìn)展，我們開始做電商（gongkongMALL）。啟動(dòng)電商比啟動(dòng)速派要早。電商對(duì)速派業(yè)務(wù)的支持是，客戶會(huì)問(wèn)“我從你們電商上購(gòu)買產(chǎn)品，誰(shuí)來(lái)給我做服務(wù)”。從某種意義上講，產(chǎn)品銷售和服務(wù)是一對(duì)孿生兄弟。評(píng)判一個(gè)業(yè)務(wù)是否有長(zhǎng)久生命力，在于保障客戶需求，很大程度是依靠服務(wù)。未來(lái)是一個(gè)服務(wù)的市場(chǎng)。速派哪怕不是一個(gè)單獨(dú)的業(yè)務(wù)單元，也是我們電商的重大支持。

 

      

這時(shí)候有一個(gè)插曲。

       

某品牌在中國(guó)售出1800套設(shè)備，從訂單記錄只能找到800套的最終用戶。由于軟件亟需升級(jí)，該品牌找到工控網(wǎng)發(fā)動(dòng)工控軍團(tuán)幫他們尋找存量市場(chǎng)。3個(gè)月后，眾多安裝現(xiàn)場(chǎng)被找到。

       

這時(shí)，客戶又提出第二個(gè)要求：給他們的設(shè)備做現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)。據(jù)測(cè)算，客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)十幾人，每人負(fù)責(zé)維護(hù)100套，1套用時(shí)2天時(shí)間，全部做完預(yù)估2年時(shí)間，差旅、人工等所有成本預(yù)估2000多萬(wàn)。gongkong提出一個(gè)方案：我就近給你找工程師，你進(jìn)行培訓(xùn)、考試，合格工程師再幫你做現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)。半年時(shí)間做培訓(xùn)，1個(gè)月時(shí)間完成所有設(shè)備維護(hù)，費(fèi)用預(yù)估200萬(wàn)。

       

李：這就證明一點(diǎn)，企業(yè)有這種實(shí)際需求。而這樣的企業(yè)絕不僅有一家。這堅(jiān)定了我們要做工控速派的信心和決心。

 

       

李：這兩年市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不好，很多企業(yè)增長(zhǎng)乏力，新的項(xiàng)目越來(lái)越少，新的設(shè)備越來(lái)越少，反倒是存量越來(lái)越多，改造越來(lái)越多，服務(wù)越來(lái)越多。越來(lái)越多的企業(yè)看中存量市場(chǎng)，他們知道怎么去更新老項(xiàng)目，卻不知道存量市場(chǎng)在哪里，市場(chǎng)太大太分散，再加上客戶信息丟失，更難尋找。

       

李：我們速派工程師在幫助企業(yè)實(shí)施維護(hù)的同時(shí)就能幫助企業(yè)尋找開發(fā)存量市場(chǎng)。機(jī)緣巧合的是，某品牌正在尋找服務(wù)外包伙伴，雙方一拍即合。這個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)，為工控速派的誕生奠定了很好的基礎(chǔ)。

 

       

李：隨著國(guó)家中西部地區(qū)開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，很多最終用戶、OEM制造商從東部沿海向中西部地區(qū)搬遷。這一搬，給上游供應(yīng)商提出難題：客戶離我越來(lái)越遠(yuǎn)，服務(wù)時(shí)間增加、成本增加，客戶滿意度卻降低了。中國(guó)太大，再有錢的企業(yè)也不能找1萬(wàn)多個(gè)工程師。此外，客戶越來(lái)越分散，需求越來(lái)越高，供應(yīng)商賣的產(chǎn)品越多服務(wù)越多。這些累加到一起，企業(yè)怎么破？這些痛點(diǎn)如何解決？

       

李：我們給出的解決方案是工控速派，它以本地就近服務(wù)為原則，工程師的交通、人工、維護(hù)時(shí)間等成本要比企業(yè)養(yǎng)人便宜，且工程師按件收費(fèi)。沒活的時(shí)候，企業(yè)成本為0。

       

李：而且現(xiàn)在很多企業(yè)在裁員。你能看到，他們裁員不是銷售，都是支持服務(wù)的運(yùn)營(yíng)人員。企業(yè)需要服務(wù)，這與工控網(wǎng)“基于互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)升級(jí)”的戰(zhàn)略定位完全契合。服務(wù)外包，為企業(yè)節(jié)省人力成本非常可觀，一個(gè)服務(wù)工程師，一年至少節(jié)省30萬(wàn)元。

 

       

李：工控速派在工控圈是一個(gè)新玩意兒，但這一模式在消費(fèi)品市場(chǎng)很火，已經(jīng)被反復(fù)驗(yàn)證，大眾認(rèn)可?，F(xiàn)在市場(chǎng)主體、企業(yè)管理者都是80后、90后、00后，他們有互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)習(xí)慣，習(xí)慣使用滴滴打車，也會(huì)習(xí)慣工控速派。

 

       

李：再說(shuō)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，德國(guó)談工業(yè)4.0，美國(guó)談智能制造，中國(guó)是2025。工業(yè)把所有設(shè)備變得自動(dòng)化，同樣服務(wù)也需要自動(dòng)化。由工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)，與gongkong致力打造優(yōu)質(zhì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，構(gòu)成中國(guó)的智能制造。

       

李：兩會(huì)上克強(qiáng)總理推出的“互聯(lián)網(wǎng)+”，出奇地與我們的發(fā)展戰(zhàn)略相吻合。我們就是那個(gè)“+”。

 

       

李：去年6月，工控速派正式立項(xiàng)，歷時(shí)一年時(shí)間，5月18日對(duì)外發(fā)布。工控速派說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，但開發(fā)很困難，它并不是隨便找個(gè)會(huì)開車的司機(jī)、按公里計(jì)劃就行，它要有軟件、硬件，要適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的理念、模式和流程，還包括對(duì)工程師素質(zhì)能力的選拔，比滴滴打車復(fù)雜10倍。

       

李：無(wú)論是工控速派PC版還是手機(jī)APP，我們都做了數(shù)十次的內(nèi)測(cè)，修改-完善-升級(jí)，一輪又一輪。我們吸收了眾多企業(yè)客戶的意見建議，宏觀的、微觀的，都進(jìn)行最大限度地優(yōu)化。經(jīng)過(guò)公司各部門辛勞、配合，工控速派終于與大眾見面。

       

李：事實(shí)上，工控速派也只是gongkong8341戰(zhàn)略其中一個(gè)服務(wù)外包模塊。它不是孤立的，與主網(wǎng)站有深入關(guān)聯(lián)。去年9月22日中國(guó)工控網(wǎng)資訊工具版全新升級(jí)，融入最新的互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，我們能夠根據(jù)后臺(tái)大數(shù)據(jù)自動(dòng)判斷追蹤客戶服務(wù)需求。也就是說(shuō)，工控網(wǎng)會(huì)是工控速派最大的需求導(dǎo)入者，同時(shí)速派與電商（gongkongMALL）關(guān)系密切，速派工程師在做服務(wù)同時(shí)可以變身為銷售代表，為最終用戶提供適合他們的產(chǎn)品。此外，速派的工程師可以通過(guò)工控教育在線學(xué)習(xí)平臺(tái)（gongkongEBU）學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，考取gongkongIAAT教育認(rèn)證。

 

       

李：今天，工控速派正式上線，但故事才剛剛開始。未來(lái)怎樣，會(huì)有變數(shù)。但我們堅(jiān)信，這個(gè)方向沒錯(cuò)，于內(nèi)于外，于個(gè)人于企業(yè)，于產(chǎn)業(yè)于國(guó)家，方方面面都是暖風(fēng)。

       

李：你能看到，gongkong在改變，變得越來(lái)越有味道，越來(lái)越時(shí)尚，越來(lái)越務(wù)實(shí)。