機(jī)遇與挑戰(zhàn)

• 自主企業(yè)與國(guó)際汽車電子技術(shù)差距拉大
• 汽車電子行業(yè)區(qū)域集中化加強(qiáng)
• 進(jìn)軍汽車電子是家電企業(yè)的新機(jī)遇
• 汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺(tái)
• 汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值比例提高
• 汽車電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能交通
• 新能源車促進(jìn)汽車電子行業(yè)發(fā)展
• 農(nóng)村市場(chǎng)值得汽車電子企業(yè)重視

市場(chǎng)數(shù)據(jù)

• 近幾年來(lái)，汽車電子行業(yè)都是以20%～30%的速度增長(zhǎng)
• 汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值比例不斷攀升，中高檔轎車達(dá)30%
• 2012年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛

付于武：自主企業(yè)與國(guó)際汽車電子技術(shù)差距拉大

汽車電子包括兩部分：一部分是以汽車影音娛樂(lè)系統(tǒng)、GPS等為主的車載電子裝置，另一部分是汽車電子控制裝置，包括電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS等。相比之下，后者的技術(shù)更復(fù)雜、更高端、更關(guān)鍵。

目前國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)主要涉及車載電子領(lǐng)域，并且廠商的水平參差不齊，大型企業(yè)寥寥無(wú)幾。在汽車電子控制領(lǐng)域，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家具有明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，壟斷了很多電子產(chǎn)品的核心技術(shù)。我國(guó)明顯處于劣勢(shì)地位，特別在發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器等產(chǎn)品的電子控制方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)相對(duì)比較落后。

點(diǎn)評(píng)：目前，國(guó)內(nèi)的外資企業(yè)和合資企業(yè)主要生產(chǎn)具有高端技術(shù)的汽車零部件產(chǎn)品，規(guī)模大、產(chǎn)量高。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)這類產(chǎn)品的國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)規(guī)模不大，經(jīng)濟(jì)效益一般，難以同外資和合資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)2008》分析指出，在汽車電子領(lǐng)域，中國(guó)與世界先進(jìn)水平的差距不是在縮小，而是在拉大。（點(diǎn)評(píng)人：付于武）

董學(xué)耕：汽車電子行業(yè)區(qū)域集中化加強(qiáng)

我國(guó)對(duì)行業(yè)集中化發(fā)展非常支持，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中提出：鼓勵(lì)汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和宏觀調(diào)控相結(jié)合的基礎(chǔ)上，通過(guò)企業(yè)間的戰(zhàn)略重組，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)。在國(guó)家政策的支持下，中國(guó)汽車工業(yè)基地已經(jīng)初具規(guī)模，目前國(guó)內(nèi)已初步形成長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、京津環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群和東北產(chǎn)業(yè)集群四大汽車制造集群，集群內(nèi)配套的汽車電子產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)也開(kāi)始顯現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前50%以上的汽車電子企業(yè)都在集群內(nèi)。汽車電子產(chǎn)業(yè)分布在汽車工業(yè)基地的周圍，這樣既可以加強(qiáng)企業(yè)間合作，又可以節(jié)約產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，是行業(yè)走向成熟的表現(xiàn)。

點(diǎn)評(píng)：這種集群現(xiàn)象是資源整合、優(yōu)化配置的必然結(jié)果。市場(chǎng)集中度越高，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)越完善。汽車電子行業(yè)具有資金密集、技術(shù)密集、人才密集的特點(diǎn)。汽車電子行業(yè)集中度提高是日后發(fā)展的必然趨勢(shì)。（點(diǎn)評(píng)人：董學(xué)耕）

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家電企業(yè)進(jìn)軍汽車電子

這幾年來(lái)，中國(guó)品牌家電企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車電子行業(yè)，創(chuàng)維、新科、TCL、長(zhǎng)虹等集團(tuán)都已取得了較好的成績(jī)。汽車電子行業(yè)的巨大市場(chǎng)需求是吸引家電企業(yè)的主要原因，也為利潤(rùn)空間越來(lái)越小的中國(guó)家電企業(yè)拓展了新的領(lǐng)域、提供了新的機(jī)遇。在提高汽車電子技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力方面，家電企業(yè)具有潛在的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)家電企業(yè)憑借良好的研發(fā)隊(duì)伍和精湛的研發(fā)能力，有利于縮小中國(guó)汽車電子技術(shù)與國(guó)際水平的差距。因此，家電企業(yè)進(jìn)軍汽車電子行業(yè)不但找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而且適應(yīng)了汽車電子行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。

點(diǎn)評(píng)：我國(guó)的汽車電子業(yè)屬朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，利潤(rùn)豐厚，而家電業(yè)屬于成熟產(chǎn)業(yè)，利潤(rùn)增長(zhǎng)不大。家電業(yè)進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，只要適應(yīng)汽車的使用環(huán)境重新研發(fā)產(chǎn)品，就會(huì)取得較好的效果。如果家電企業(yè)能在汽車電子的核心技術(shù)上多下功夫，就會(huì)在汽車電子領(lǐng)域掌握更多話語(yǔ)權(quán)。（點(diǎn)評(píng)人：閆建來(lái)）

龔進(jìn)峰：汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待出臺(tái)

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是汽車電子行業(yè)發(fā)展的助推器，汽車電子行業(yè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)就無(wú)法達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。在汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化方面，我國(guó)還處于起步階段，需要得到政府有關(guān)部門重視和支持。這些年來(lái)，國(guó)外的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量迅速增加。相比之下，我國(guó)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作與電子技術(shù)的應(yīng)用程度和應(yīng)用水平已明顯滯后。目前，我國(guó)制定或轉(zhuǎn)化的標(biāo)準(zhǔn)屈指可數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足汽車電子行業(yè)發(fā)展的要求。據(jù)了解，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化工作組正在積極推進(jìn)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化的制定工作。

點(diǎn)評(píng)：在現(xiàn)階段要促進(jìn)我國(guó)汽車電子的發(fā)展，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，與汽車電子相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)必須盡快提上日程。此外，汽車電子標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)注重與國(guó)際汽車廠商接軌，爭(zhēng)取滿足多家汽車廠商的要求。（點(diǎn)評(píng)人：龔進(jìn)峰）

袁大宏：汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值比例提高

近幾年來(lái)，汽車電子行業(yè)都是以20%～30%的速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車行業(yè)的發(fā)展速度。隨著電子智能技術(shù)水平的不斷提高，國(guó)際上汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛將汽車電子智能技術(shù)用于汽車零部件，汽車電子產(chǎn)品所占比重越來(lái)越高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值的比例已由上世紀(jì)80年代末期的5%上升到目前的25%，并且中高檔轎車已占30%以上。有關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告分析，這個(gè)比例還在不斷增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)一些高檔汽車中電子產(chǎn)品的價(jià)值含量很快將達(dá)50%。市場(chǎng)飛速發(fā)展，為汽車電子企業(yè)帶來(lái)了難得的機(jī)遇。

點(diǎn)評(píng)：汽車是電子技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的重要領(lǐng)域。汽車電子產(chǎn)品占整車價(jià)值比例的迅速提升是個(gè)必然趨勢(shì)，這為汽車電子企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。世界各大汽車公司已把主攻方向轉(zhuǎn)到微電子技術(shù)和信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)企業(yè)要進(jìn)一步認(rèn)清汽車電子產(chǎn)品的巨大潛力，提高技術(shù)創(chuàng)新力。（點(diǎn)評(píng)人：袁大宏）

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汽車電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能交通

發(fā)達(dá)國(guó)家非常重視應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)改造現(xiàn)有道路運(yùn)輸系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，日本、美國(guó)和西歐的一些國(guó)家均投入了大量資金和人員進(jìn)行智能運(yùn)輸系統(tǒng)的研究和應(yīng)用。發(fā)展智能交通對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)意義深遠(yuǎn)：一方面可以緩解交通擁擠的狀況，提高道路交通的安全性和暢通性。另一方面可以縮短物流運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。2008年11月起，各地紛紛啟動(dòng)高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）的建設(shè)工作，以上海地區(qū)為例，它將在高速公路收費(fèi)站開(kāi)辟100條安裝不停車收費(fèi)系統(tǒng)的ETC專用車道。全國(guó)智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在展開(kāi)，智能交通產(chǎn)品將成為汽車電子企業(yè)利潤(rùn)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)：智能交通的快速發(fā)展有利于實(shí)現(xiàn)安全駕駛和創(chuàng)造良好交通環(huán)境。中國(guó)發(fā)展智能交通的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，我國(guó)可以大膽借鑒國(guó)外的先進(jìn)理念，應(yīng)用相應(yīng)的智能交通產(chǎn)品，解決我國(guó)交通事故發(fā)生率高、交通擁擠等問(wèn)題。國(guó)內(nèi)的汽車電子行業(yè)已經(jīng)采取行動(dòng)，并取得了一定的進(jìn)展。（點(diǎn)評(píng)人：袁大宏）

新能源車促進(jìn)汽車電子行業(yè)發(fā)展

為了降低燃料消耗，進(jìn)一步減少大氣污染，各國(guó)汽車企業(yè)紛紛加快新能源車的開(kāi)發(fā)和普及速度，其中“電”車備受青睞。日前，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼明確表示希望通過(guò)各方努力，爭(zhēng)取到2012年，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)新增車輛的10%是節(jié)能與新能源汽車。

據(jù)了解，2008年汽車產(chǎn)量約為960萬(wàn)輛，2012年汽車產(chǎn)量會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)1000萬(wàn)輛，這意味著2012年新能源車的產(chǎn)量將達(dá)到100萬(wàn)輛以上。這對(duì)于比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等多家致力于新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)的自主品牌企業(yè)是個(gè)機(jī)遇，對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車電子企業(yè)來(lái)說(shuō)也是巨大的商機(jī)。有消息稱：2010年，適用于新能源汽車的繼電器需求量則會(huì)達(dá)到2.5億只～3億只。

點(diǎn)評(píng)：新能源汽車在全球能源緊缺和環(huán)境保護(hù)的壓力下，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，將得到快速發(fā)展。國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的新能源汽車，特別是電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車已進(jìn)入示范運(yùn)營(yíng)階段，部分車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。這為我國(guó)汽車電子企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件，提供了機(jī)遇。（點(diǎn)評(píng)人：閆建來(lái)）

農(nóng)村市場(chǎng)值得汽車電子企業(yè)重視

國(guó)外汽車電子零部件供應(yīng)商大多與各大整車廠形成了較為穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈，比如，德?tīng)柛Ｅc通用、偉世通與福特、博世與大眾、電裝與豐田。目前，國(guó)內(nèi)技術(shù)含量較高的汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)幾乎完全被合資企業(yè)或外商獨(dú)資企業(yè)所占領(lǐng)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)合資汽車企業(yè)使用的汽車電子控制系統(tǒng)基本由外方提供，甚至自主品牌整車中的高端產(chǎn)品也基本都采用跨國(guó)汽車電子公司的產(chǎn)品。因此，國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的汽車電子產(chǎn)品很難進(jìn)入整車廠的配套體系。我國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)是國(guó)外企業(yè)不太關(guān)注的領(lǐng)域，進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)使用的農(nóng)機(jī)車輛和微型車輛的配套體系是國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)的希望，是國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)嶄露頭角的新天地。

點(diǎn)評(píng)：國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的汽車電子產(chǎn)品（特別是電子控制系統(tǒng)）為合資汽車企業(yè)配套難度很大，為國(guó)內(nèi)的自主品牌轎車配套率也不高。跨國(guó)零部件供應(yīng)商不屑關(guān)注的農(nóng)村市場(chǎng)，是我國(guó)汽車電子企業(yè)成長(zhǎng)的沃土。（點(diǎn)評(píng)人：董學(xué)耕）