產(chǎn)品特性：

• 續(xù)航力較目前的電池版本提高20%至30%

應(yīng)用范圍：

• 自筆記型計(jì)算機(jī)至電動車皆適用

松下(Panasonic)近日宣布，公司已經(jīng)研發(fā)出更強(qiáng)大的鋰離子電池，續(xù)航力較目前的電池版本提高20%至30%，且用途相當(dāng)廣泛，自筆記型計(jì)算機(jī)至電動車皆適用。

此款新鋰離子電池可讓電動車單次充電的續(xù)航力自200公里(120英里)提高至約270公里(170英里)。

由于全球主要車廠都在研發(fā)電動車和充電車，因而推動鋰離子電池的研發(fā)速度。鋰離子電池不僅用于筆記本電腦或其它機(jī)器，用于電動車的需求預(yù)期也將逐步成長。

松下與豐田汽車(Toyota Motor Corp.)擁有一家合資公司，專司供應(yīng)電池給豐田汽車的油電混合車，包括Prius和充電車等。然而，松下表示，目前公司正與約10家車廠商談供應(yīng)此款新電池的事宜。

松下也已持有鋰離子電池制造商三洋電機(jī)(Sanyo Electric Co.)大部分控制權(quán)。三洋電機(jī)供應(yīng)電池給德國福斯汽車。

環(huán)保意識抬頭，各國政府積極對抗全球暖化，努力減少溫室氣體排放量，因而造就松下鋰離子電池事業(yè)機(jī)會。日本鳩山政府允諾，在2020年之前將使溫室氣體排放量較1990年的水平降低25%。

鋰離子電池向來以過熱為一大問題，松下針對此點(diǎn)表示，公司已經(jīng)研發(fā)出更安全的科技，可避免其電池產(chǎn)生過熱的問題。

此款新電池的其中一種型號將于2012年3月止的財(cái)年中投入量產(chǎn)，而另一種型號則會在2013年3月止的財(cái)年進(jìn)入量產(chǎn)。

同日，松下亦宣布已開發(fā)出更強(qiáng)大且更耐用的燃料電池系統(tǒng)─一種更未來的能源形式。

松下希望將燃料電池和鋰離子電池相互結(jié)合，用以在戶外產(chǎn)生和儲存電力。根據(jù)該公司表示，兩種電池結(jié)合的科技將于2012年3月止的財(cái)年中進(jìn)行測試。