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臺灣LEV研討會發(fā)布正在推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的電源連接器等量產(chǎn)品

發(fā)布時(shí)間:2010-03-30 來源:技術(shù)在線

新聞事件:
  • LEV研討會上發(fā)布了作為LEV用途的電源連接器量產(chǎn)品
行業(yè)影響:
  • 推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化

在與臺北國際自行車展會同時(shí)舉行的LEV(Light Electric Vehicle:小型電動車輛)研討會上,發(fā)布了作為LEV用途而推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化的電源連接器量產(chǎn)品。

在臺灣,以經(jīng)濟(jì)部管轄下的工業(yè)技術(shù)研究院為中心,LEV的基礎(chǔ)研究日益活躍。另外,有關(guān)LEV所需要的線束(Wiring Harness)和充電電池的測試規(guī)格,臺灣與歐洲各國合作推進(jìn)全球標(biāo)準(zhǔn)化。此次發(fā)布的量產(chǎn)品是把規(guī)定LEV用電源連接器等產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的“e3”規(guī)格作為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的一個(gè)嘗試。此次展出的連接器由德國羅森伯格公司(Rosenberger)制造,雖然專利由該公司所有,不過技術(shù)的詳細(xì)內(nèi)容將在市場上免費(fèi)公開。另外,數(shù)據(jù)通信采用了CAN(Controller Area Network)。


圖1:“e3”規(guī)格的連接器

此次展出的連接器有四種,分別是連接充電電池和充電器(AC/DC轉(zhuǎn)換器側(cè))的“Charge Connector”;連接電池和逆變器時(shí)在充電電池中使用的“Slide In”;連接逆變器、HMI(人機(jī)界面)以及傳感器等外設(shè)的“Data Connector”;通過連接電池和逆變器來延長線束時(shí)使用的“Current and Communication”。

Charge Connector和Slide In支持10A、30A、60A/12~48V的電流和電壓。形狀為中間較粗的兩個(gè)引腳用于電源,其周圍四個(gè)較細(xì)的引腳用于數(shù)據(jù)通信。連接器通過磁鐵接合,因此對于裝卸具有5000次的耐久性。Data Connector支持2A的最大電流。四個(gè)引腳均用于數(shù)據(jù)通信。不是根據(jù)充電次數(shù),而是根據(jù)由于組裝和維修而造成的裝卸頻率進(jìn)行了設(shè)計(jì),因此耐久性為50次左右。Current and Communication支持30A/12~48V的電流和電壓,四個(gè)引腳用于數(shù)據(jù)通信,兩個(gè)引腳用于電源。與Data Connector采用了同樣的使用方法,耐久性為50次左右。

工業(yè)技術(shù)研究院下屬的從事電池管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)的內(nèi)部企業(yè)——TD HiTECH Energy的首席技術(shù)官(Chief Technology Officer)、負(fù)責(zé)推進(jìn)e3標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格化的楊模樺表示,“e3考慮的最大電壓為60V。目前尚未確定今后是否進(jìn)一步發(fā)展該規(guī)格,以實(shí)現(xiàn)高電壓高電流的電動汽車領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化”。

臺灣從2009年7月開始實(shí)施普及電動摩托車的政策,例如向電動摩托車支付用于購買車輛和設(shè)置充電器的補(bǔ)助金等。從2009年夏季過后開始,臺灣約有20家電動自行車(相當(dāng)于日本的電動助力自行車)廠商和摩托車廠商相繼上市了新型電動自行車和摩托車。

這些新型車輛大多在生產(chǎn)時(shí)采用了由工業(yè)技術(shù)研究院開發(fā)出來的輪內(nèi)馬達(dá)等核心技術(shù)。該院此次還首次公開了全球最薄的、厚度為26mm、直徑為180mm、重量為2.1kg的輪內(nèi)馬達(dá)。最大輸出功率有220W和330W兩種。主管該產(chǎn)品開發(fā)的工業(yè)技術(shù)研究院機(jī)械系統(tǒng)研究所副所長王漢英表示,“包括該產(chǎn)品在內(nèi),今后將嘗試與民營企業(yè)合作實(shí)現(xiàn)各種產(chǎn)品的量產(chǎn)化”。


圖2:全球最薄的、厚度為26mm、直徑為180mm、重量為2.1kg的輪內(nèi)馬達(dá)
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