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全球車用鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況觀察

發(fā)布時(shí)間:2010-04-05 來源:電子元件技術(shù)網(wǎng)

機(jī)遇與挑戰(zhàn):
  • 我國(guó)廠商已具備電動(dòng)車關(guān)鍵模組開發(fā)能力
  • 技術(shù)上與全球電動(dòng)汽車廠處于并進(jìn)階段
市場(chǎng)數(shù)據(jù):
  • 2009年,全球鋰電池芯銷售量約達(dá)30.5億顆
  • 2020年全球電動(dòng)車年銷售量將達(dá)到300萬量的規(guī)模

一、全球鋰電池市場(chǎng)佔(zhàn)有率分析

根據(jù)IIT2009年的統(tǒng)計(jì)預(yù)估,全球鋰電池芯銷售量約達(dá)30.5億顆,主要由日本的Sony、Sanyo、Panansonic、Maxell、SGS、NEC及ATL(被TDK購(gòu)併),韓國(guó)的SDI(三星)及LGC(樂金化學(xué)),大陸的BYD(比亞迪)、BAK(比克)及Lishen(力神),臺(tái)灣的E-One(能元)及美國(guó)的A123所生產(chǎn),2007年到2009年銷售量統(tǒng)計(jì)如表一。


如以國(guó)家區(qū)分, 2007年到2009年上半年的全球鋰電池芯產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)佔(zhàn)有率分析,主導(dǎo)國(guó)家為日本, 2008年以前日本的全球市場(chǎng)佔(zhàn)有率達(dá)50%以上,其次為韓國(guó)的23%及中國(guó)大陸的20%(不含ATL),但2009年上半年有明顯變化,韓國(guó)廠商的全球市場(chǎng)佔(zhàn)有率提升至31%,日本廠商(含ATL)則下滑至43%,韓國(guó)與日本的差距拉近之中,中國(guó)大陸則維持20%的市場(chǎng)佔(zhàn)有率,至于臺(tái)灣部份,則持續(xù)維持約1.5~2%的全球市場(chǎng)佔(zhàn)有率。

二、鋰電池主要應(yīng)用范圍

根據(jù)IIT的銷售統(tǒng)計(jì),全球鋰電池芯的44%用在手機(jī)及手持裝置、31.4%用在筆記型電腦及5.5%用在其他消費(fèi)產(chǎn)品,此三種應(yīng)用已涵蓋80%的鋰電池芯需求,主要應(yīng)用統(tǒng)計(jì)如圖1。
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三、全球車用鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展觀察

近年來,因應(yīng)氣候變遷及降低石油依賴等考量因素,全球各主要國(guó)家積極發(fā)展低污染與低(零)油耗的電動(dòng)車,促成鋰電池產(chǎn)業(yè)在原有應(yīng)用領(lǐng)域之外的新需求。根據(jù)各國(guó)的補(bǔ)助政策及車廠推出的電動(dòng)車計(jì)畫,預(yù)計(jì)電動(dòng)車將在2012年開始進(jìn)入小規(guī)模量產(chǎn),同時(shí),以較樂觀的成長(zhǎng)率推估,預(yù)期在2020年可達(dá)到年銷售量300萬量的規(guī)模,未來市場(chǎng)預(yù)估如圖2。


再者,根據(jù)2020年全球電動(dòng)車年銷售量300萬量的規(guī)模,以70%為PHEV及30%為純電動(dòng)車(BEV)的電池需求預(yù)估,則2020年全球車用電池的產(chǎn)值為4,625億臺(tái)幣如圖3所示。

四、我國(guó)廠商的機(jī)會(huì)分析

臺(tái)灣根據(jù)3C鋰電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),已切入動(dòng)力鋰電池芯與模組的開發(fā)設(shè)計(jì),在電動(dòng)手工具機(jī)的模組設(shè)計(jì)與量產(chǎn)能力具全球競(jìng)爭(zhēng)力;電動(dòng)機(jī)車用鋰電池芯與模組部份,亦進(jìn)入量產(chǎn)階段。而電動(dòng)汽車用的鋰電池芯與模組(含電池管理系統(tǒng)部份),從近期廠商發(fā)表的產(chǎn)品觀察,我國(guó)廠商已將電池芯出貨給國(guó)際車廠,亦有廠商發(fā)表各種電動(dòng)汽車(HEV、PHEV及BEV)的動(dòng)力系統(tǒng)解決方桉,包括300V以上的高壓電池模組與電池管理系統(tǒng),由此技術(shù)能力觀察,我國(guó)廠商已具備電動(dòng)車關(guān)鍵模組開發(fā)能力,技術(shù)上與全球電動(dòng)汽車廠處于并進(jìn)階段。
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