超級(jí)電容器發(fā)展空間巨大

隨著全球氣候變暖，資源缺乏，全世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都在研發(fā)新的綠色環(huán)保型能源，而超級(jí)電容器生產(chǎn)所用的材料普遍為綠色環(huán)保，正在為越來(lái)越多的國(guó)家和企業(yè)爭(zhēng)相研制和生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)從事大容量超級(jí)電容器研發(fā)的廠家已達(dá)50多家。實(shí)際上，超級(jí)電容器自面市以來(lái)，全球需求量迅速擴(kuò)大，已成為化學(xué)電源領(lǐng)域內(nèi)新的產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)。該突破不僅從根本上改變了電動(dòng)車在交通運(yùn)輸中的位置，也將改進(jìn)風(fēng)能、太陽(yáng)能等間歇性能源利用的可能性，在滿足人們對(duì)能源需求的同時(shí)，減少對(duì)化石能源的依賴。

超級(jí)電容器的用途決定了其戰(zhàn)略價(jià)值，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入及產(chǎn)業(yè)扶持政策的出臺(tái)，將大大促進(jìn)該戰(zhàn)略性產(chǎn)品上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。“目前超級(jí)電容器行業(yè)還處于快速發(fā)展初期，其未來(lái)的發(fā)展空間還很大。未來(lái)超級(jí)電容器的最主要領(lǐng)域?qū)⒓杏诮煌I(lǐng)域、智能電網(wǎng)和工程機(jī)械領(lǐng)域，由于其技術(shù)壁壘較高，有望獲得較高的超額收益。”謝镕安對(duì)超級(jí)電容器產(chǎn)業(yè)的未來(lái)前景充滿了信心。

“近年來(lái)，由于新能源行業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，作為核心動(dòng)力儲(chǔ)能設(shè)備的超級(jí)電容器也步入高速發(fā)展的階段。超級(jí)電容器是當(dāng)今最先進(jìn)的儲(chǔ)能設(shè)備。”有專家分析認(rèn)為，最新技術(shù)有望使設(shè)備能快速充滿電，這些設(shè)備可廣泛應(yīng)用于從移動(dòng)電子學(xué)到工業(yè)設(shè)備等各方面。

超級(jí)電容器或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車主動(dòng)力

超級(jí)電容器在需要更高效更可靠電源的新技術(shù)領(lǐng)域中逐漸嶄露頭角，已成為改善傳統(tǒng)電車缺陷，發(fā)揮其零排放、節(jié)能、低成本、低噪音等優(yōu)點(diǎn)的一種先進(jìn)的儲(chǔ)能裝置。超級(jí)電容公交電車是以超級(jí)電容器為動(dòng)力電源的新型節(jié)能電車，車輛保持了無(wú)軌電車的優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有任何排放。以環(huán)保、節(jié)能、成本低的優(yōu)勢(shì)性能，成為了公共交通現(xiàn)代化的最佳方案。


“電動(dòng)汽車是全球汽車行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，超級(jí)電容是其關(guān)鍵部件。盡管超級(jí)電容誕生的時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)際上對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的研究還處于探索階段，關(guān)鍵性能指標(biāo)還有待進(jìn)一步提升。我國(guó)卻在超級(jí)電容公交電車的應(yīng)用方面領(lǐng)先一步。”謝镕安告訴記者，目前超級(jí)電容客車價(jià)格比普通公交車高一些，隨著應(yīng)用范圍的逐步擴(kuò)大，生產(chǎn)成本的日益減少，進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段后，價(jià)格還可以大幅度下降。
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目前，長(zhǎng)沙國(guó)容新能源有限公司生產(chǎn)的超級(jí)電容作為動(dòng)力的中上汽車公司12米超級(jí)電容純電動(dòng)公交車，已進(jìn)入國(guó)家新能源汽車示范推廣推薦車型補(bǔ)貼目錄，補(bǔ)貼后的公交用戶只需要付出國(guó)四燃油車的采購(gòu)成本，卻可在8年的運(yùn)營(yíng)期內(nèi)獲得每臺(tái)車150萬(wàn)元以上的節(jié)能額外收益，同時(shí)直接減排尾氣30多噸。超級(jí)電容純電動(dòng)公交車操控簡(jiǎn)便、動(dòng)力強(qiáng)勁優(yōu)于燃油車，無(wú)爆燃風(fēng)險(xiǎn)，使用壽命可達(dá)10年以上。相對(duì)于電池6~8小時(shí)的充電時(shí)間，超級(jí)電容只需3~5分鐘實(shí)現(xiàn)滿充電，無(wú)需建大型充電場(chǎng)站，大大縮減了電力投資。

隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)和日趨成熟，綠色環(huán)保的新能源轎車和新能源貨車也會(huì)大批涌現(xiàn)，多種類大批量的電動(dòng)車輛必將在中國(guó)大地及世界各地承載希望駛向未來(lái)，超級(jí)電容器也必將具有更加廣闊遠(yuǎn)大的市場(chǎng)前景。

謝镕安分析認(rèn)為，公交相比轎車來(lái)說(shuō)，對(duì)城市的迫切性更強(qiáng)，他希望在基礎(chǔ)設(shè)施的配套條件能夠更好的時(shí)候再推廣純電動(dòng)轎車。
不過(guò)，據(jù)初步測(cè)算，如果用超級(jí)電容作為油電混合轎車電動(dòng)部分的功能的話，將達(dá)到年節(jié)約能源30%~40%的效果，而目前最好的電池式油電混合車的節(jié)能實(shí)測(cè)僅為8%~12%。

過(guò)去的儲(chǔ)能設(shè)備都要經(jīng)過(guò)電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能，化學(xué)能再次轉(zhuǎn)變成電能兩次轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變過(guò)程中都會(huì)損失一定的能量，而超級(jí)電容器的物理放電過(guò)程，直接充電直接放電，沒(méi)有能量形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，能量損失十分小，充放電效率高達(dá)98%。因此，超級(jí)電容器作為新型儲(chǔ)能設(shè)備，發(fā)展前景一片看好。

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