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汽車行業(yè)的潮流與超通用電源IC系列的關(guān)系

發(fā)布時間:2014-06-30 責(zé)任編輯:willwoyo

【導(dǎo)讀】近年來,汽車的電子化發(fā)展迅速。圍繞汽車的“高科技”電子設(shè)備的搭載越來越多,與傳統(tǒng)的機械控制占比較大的時代相比,電子控制、電動設(shè)備所占的比例非常大。

汽車電子化的時代


預(yù)計汽車的電子化需求在未來也將依然強勁?,F(xiàn)預(yù)計在2020年之前汽車的銷售量將以每年3~4%的速度增長,而與之相比,汽車的電子元器件相關(guān)產(chǎn)品則超過汽車銷售量增速,以每年7~8%的速度增長(圖1、圖2)。
  汽車的年銷售臺數(shù)示意圖(以2013年為“1”計算并繪制)
圖1  汽車的年銷售臺數(shù)示意圖(以2013年為“1”計算并繪制)

車載電子元器件的電源IC銷售額示意圖(以2013年為“1”計算并繪制)
圖2  車載電子元器件的電源IC銷售額示意圖(以2013年為“1”計算并繪制)

汽車電子化的主要原因有3大關(guān)鍵詞


第一個關(guān)鍵詞是“環(huán)保”。在HV(混合動力汽車)、EV(電動汽車)向普通車輛的普及過程中作用顯著。另外,各汽車制造商之間的低油耗化競爭也日益激化。這些突破是由眾多技術(shù)因素來支撐的,其中之一便是基于“高科技”電子元器件的控制。以低油耗化為例,涉及到有效控制燃油噴射量的傳感器和各控制閥的調(diào)整、發(fā)電機的高效化等,這一個個因素就是為環(huán)保做貢獻的后盾。所列舉的這些,均由復(fù)雜且周密的電子化控制來實現(xiàn)的,當(dāng)然隨著HV、EV的普及和油耗性能的提升,所搭載的電子設(shè)備還會繼續(xù)增加。

第二個關(guān)鍵詞是“信息與舒適”。就像以在智能手機中的普及等為代表的移動設(shè)備的發(fā)展過程中作用顯著。這個發(fā)展潮流也涌入汽車領(lǐng)域中。作為出行工具之外,汽車更多被視為日用品,其智能化也在不斷發(fā)展,可以下載喜歡的音樂,在路上即可輕松獲得目的地的信息。而為了實現(xiàn)這些功能,需要眾多通信相關(guān)的電子元器件。另外,關(guān)于舒適性的提升,無需鑰匙即可開關(guān)車門和啟動引擎的智能鑰匙在一般車中基本普及等,使車內(nèi)日益變成更舒適的空間。

最后一個關(guān)鍵詞是汽車不可欠缺的“安全”。多年以來,汽車的安全性多采取強化車架鋼性和撞擊時的緩震、安全氣囊對乘坐人員動作等的危險發(fā)生“事后”的對策。但是,近年來隨著電子設(shè)備性能的提升,已經(jīng)開始聚焦危險發(fā)生“前”的對策,例如防撞裝置、用來保持車輛行駛位置的車道識別等。通過提高車載攝像頭和車載傳感器的精度與動作可靠性,如今實現(xiàn)汽車行駛安全的電子設(shè)備已經(jīng)被確立為一個重要的領(lǐng)域,預(yù)計今后各種功能的安全設(shè)備將會相繼開發(fā)并投入市場。[page]

如上所述,“環(huán)保”“信息與舒適”“安全”這三個對汽車來說至關(guān)重要的發(fā)展領(lǐng)域,多通過電子控制、電動系統(tǒng)來實現(xiàn),毋庸置疑,未來這些領(lǐng)域的發(fā)展將會更加強有力地推動汽車電子化的大潮(圖3)。

圍繞汽車電子化的三個關(guān)鍵詞
 圖3  圍繞汽車電子化的三個關(guān)鍵詞

汽車用電子元器件供應(yīng)的潮流

接下來,以使電子元器件的各應(yīng)用(功能)工作并進行控制所需要的稱為“電源IC”的供電用半導(dǎo)體元件為例,介紹汽車行業(yè)中的車載元器件的潮流。

汽車用電源IC是指將來自電池等的電壓轉(zhuǎn)換為適合各功能的電壓,向使應(yīng)用工作的微控制器等穩(wěn)定供應(yīng)電壓的產(chǎn)品(圖4)。電源IC大體可分為線性電源(※1)和開關(guān)電源(※2)兩種。為實現(xiàn)適合各種應(yīng)用的最佳電源IC,ROHM的電源開發(fā)一直致力于新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)。由于每種應(yīng)用分別存在負(fù)責(zé)其控制的微控制器,所以分別需要用來給這些微控制器供電的電源IC。因此,只要上述的汽車電子化向前發(fā)展并帶動相關(guān)電子控制元器件的增長,電源IC的需求也將多樣化并隨之增長。

(※1)指以使三端穩(wěn)壓器和輸入輸出間的電位差較小的LDO(Low Drop Out)等為代表的、輸出電壓連續(xù)穩(wěn)定的電源。
(※2)指以DC/DC轉(zhuǎn)換器等為代表的、利用電壓的開關(guān)動作使輸出電壓不連續(xù)穩(wěn)定的電源。

各種應(yīng)用均需要相應(yīng)的電源IC
圖4  各種應(yīng)用均需要相應(yīng)的電源IC

在線性電源IC領(lǐng)域,要求實現(xiàn)與近年來持續(xù)增加的電子元器件成反比的低功耗化。ROHM通過增加低功耗化這一附加價值,不斷開發(fā)滿足該需求的技術(shù)。但是,就在最近各汽車制造商對車載關(guān)鍵元器件的要求發(fā)生了變化。

首先是市場需求日益多樣化。上述的“環(huán)保”“信息與舒適”“安全”關(guān)鍵詞的應(yīng)用多種多樣,每種應(yīng)用所要求的關(guān)鍵電子元器件的規(guī)格也隨之多樣化。以電源IC為例,一方面由于應(yīng)用的復(fù)雜化,有時采用的微控制器產(chǎn)生的功耗比以往的更大。由于電源IC是用來給微控制器提供電壓的,因此為滿足微控制器的功耗,有時要求電源IC具有更大電流能力,而且要對因大功耗導(dǎo)致的發(fā)熱具備充分的耐熱性。

另一方面,由于電子元器件的日益增加而導(dǎo)致汽車內(nèi)的搭載空間越來越小,有時要求小型封裝以滿足要求。除此之外,根據(jù)微控制器的不同種類和用途,要求電源IC的封裝、供給電壓值及其電流量等越來越細(xì)分化。電源IC已經(jīng)需要具備可滿足多種需求的細(xì)分化規(guī)格。

然后是與上述電子元器件需求的多樣化看似相反的潮流,即對無論何處均可使用的通用性需求日益高漲。以前,僅將重點放在將機械控制的設(shè)備實現(xiàn)電子控制、電動化,不同應(yīng)用的各處分別使用了不同廠家和不同電氣特性的電源IC,這些疊加在一起通常會導(dǎo)致汽車的價格上升。而且,各廠家的產(chǎn)品之間(有時甚至在同一廠家內(nèi)部)不一定可以相互替換。

但是,如今在汽車開發(fā)中電子元器件的増加已經(jīng)成為必然趨勢,這些產(chǎn)品的低成本化、合理化已成為當(dāng)務(wù)之急。為此,尤其是最近的汽車電子化正在步入新階段,不僅局限于通過與其他電子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和集成控制來消減重復(fù)的電子元器件個數(shù)的趨勢和標(biāo)準(zhǔn)平臺的構(gòu)筑,甚至通過像電源IC這樣的各關(guān)鍵元器件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化來綜合實現(xiàn)低價化、合理化的趨勢也非常明顯。進一步推動這種通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的是以最近的東日本大地震為代表的災(zāi)難等對事業(yè)運營的影響。

當(dāng)這些災(zāi)難發(fā)生時,制造業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)受到的沖擊尤為巨大,甚至很難維持事業(yè)的運營,促使全世界范圍對事業(yè)持續(xù)計劃BCP(Business Continuity Plan)的意識高漲。其結(jié)果是,以生產(chǎn)地區(qū)的雙基地化和標(biāo)準(zhǔn)化電子元器件的聯(lián)合采購為例,除合理庫存外,對于有利于強化生產(chǎn)與采購的靈活性及發(fā)生危機時的應(yīng)對能力的趨勢的元器件體系需求強勁。

“符合市場需求的規(guī)格多樣化”和“考慮到風(fēng)險對沖的元器件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化”看似矛盾,實際上只是需要能夠成為W/W標(biāo)準(zhǔn)的元器件家族群。只要具備滿足多種需求的產(chǎn)品群,而且具有成為關(guān)鍵元器件標(biāo)準(zhǔn)的通用產(chǎn)品,應(yīng)該就是順應(yīng)汽車行業(yè)所要求的時代潮流的。[page]

超通用L DO系列產(chǎn)品的大家族

ROHM日前新開發(fā)出車載用LDO型的線性電源IC(以下稱LDO),兩個系列共43種機型。主要是面向車身系統(tǒng) / 動力傳動系統(tǒng)用途的BD4xxMx系列16種機型,以及面向汽車電子系統(tǒng)等車載信息設(shè)備系統(tǒng)的BDxxC0A系列27種機型的兩個系列產(chǎn)品。之所以一舉推出可滿足如此廣泛用途的車載用LDO產(chǎn)品群,是以前面介紹的汽車電子的強勁發(fā)展趨勢為基礎(chǔ),為了滿足新的“需求多樣化”,從而為“生產(chǎn)與采購的冗長性”做貢獻。省略詳細(xì)的電氣特性數(shù)值等的說明不談,這兩個系列的產(chǎn)品群在其特性方面,具有可充分滿足更加多樣化的車載LDO需求的超高通用性,而且在其產(chǎn)品陣容方面,具有輸出電壓和封裝等豐富的變化,共同構(gòu)筑了具備統(tǒng)一性的一個大家族。在汽車行業(yè)的發(fā)展潮流中,在提高用戶的使用便利性方面是一個宣傳亮點(圖5)。

ROHM的車載用新LDO家族 BD4xxMx系列
 圖5  ROHM的車載用新LDO家族 BD4xxMx系列

在一直以來ROHM擅長的低功耗方面,兩個系列的消耗電流值均屬于低功耗。尤其是BD4xxMx的靜態(tài)消耗電流僅為40μA左右,這個值已充分滿足低功耗要求(圖6)。另外,兩個系列均具有即使輸出電流增加也與無負(fù)載時的消耗電流值幾乎一致的特性。大多數(shù)LDO伴隨著輸出電流的増加,LDO本身的消耗電流也直線增加,以致不得不重視對發(fā)熱的影響,但ROHM對此擁有技術(shù)上的優(yōu)勢。LDO簡單易用,但發(fā)熱限制已成為一大課題,因此,該產(chǎn)品的耗電量特性對于解決這個課題是巨大的貢獻。

不僅暗電流更低,而且在應(yīng)用運行時實現(xiàn)更低耗電量   
圖6  不僅暗電流更低,而且在應(yīng)用運行時實現(xiàn)更低耗電量

另外,在開發(fā)車載用系列產(chǎn)品時,這兩個系列從開發(fā)階段開始就完全作為車載產(chǎn)品進行設(shè)計,符合近年來車載用IC的實際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100。ROHM已經(jīng)獲得汽車產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)管理體系ISO/TS16949認(rèn)證,包括車載產(chǎn)品的開發(fā)所要求的高品質(zhì)和溫度條件在內(nèi),已經(jīng)充分滿足嚴(yán)苛環(huán)境下使用的可靠性。不僅如此,已經(jīng)連續(xù)10年以上的汽車實際應(yīng)用業(yè)績更是強有力的證明。

ROHM新開發(fā)的BD4xxMx系列和BDxxC0A系列,通過超高通用性和豐富的變化,具備使用便利性并汽車產(chǎn)業(yè)用的品質(zhì)和可靠性,是可長期穩(wěn)定供貨的車載用LDO。這一超通用的LDO系列產(chǎn)品大家族,順應(yīng)汽車行業(yè)的時代潮流,非常有望成為W/W標(biāo)準(zhǔn)的電源IC。未來的車載用元器件當(dāng)然會繼續(xù)進行品質(zhì)水平的提升研究,同時,從客戶滿意度的角度出發(fā),像該LDO系列產(chǎn)品一樣兼顧“需求的多樣化”和“生產(chǎn)與采購的冗長性”將會成為一種成功模式。



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