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“移動電源”能否成為充電樁數(shù)量不足的救星?

發(fā)布時(shí)間:2015-02-27 責(zé)任編輯:susan

【導(dǎo)讀】隨著國家政策的大力支持、企業(yè)新產(chǎn)品的不斷推出,老百姓對新能源汽車的消費(fèi)熱情也水漲船高。在國家電網(wǎng)、車企、第三方服務(wù)平臺積極建設(shè)充電樁,解決電動車車主充電難題的同時(shí),一種號稱“充電寶”的電動車移動充電設(shè)備也出現(xiàn)在人們的視線中。日前,法國的一家叫EP Tender的公司宣布,為電動汽車量身打造的“充電寶”將首次登陸中國,并率先在成都開展充電服務(wù)。

近日,筆者從北京市小客車指標(biāo)辦公室了解到,本年度第一期購車指標(biāo)搖號普通小客車的申請人數(shù)達(dá)230.5萬個(gè),創(chuàng)歷史紀(jì)錄。值得一提的是,申請新能源車的人數(shù)達(dá)到了2503個(gè),比上期增加了118個(gè),同樣達(dá)到了歷史最高值。

EP Tender公司總裁Jean-Baptiste Segard告訴筆者,“這款充電寶本質(zhì)上就是一個(gè)移動式的商用發(fā)電機(jī),重量為200kg左右,有兩個(gè)與汽車一樣的輪子和尾燈。”電動汽車正常行駛時(shí),“充電寶”內(nèi)置的600cc引擎會處于待機(jī)模式,車輛電力不足時(shí),該系統(tǒng)能夠在汽車時(shí)速130km/h的時(shí)候,產(chǎn)生22kW的電量,帶上它能有500公里的續(xù)航。

“如果你和家人去旅行遠(yuǎn)游,目的地很可能沒有充電設(shè)備,帶上充電寶就可以解決這個(gè)問題。”Jean-Baptiste Segard說,相比于固定的充電站,充電寶的優(yōu)點(diǎn)在于可以一邊開車一邊充電,節(jié)省了時(shí)間。與增程式電動車內(nèi)置的“汽油機(jī)”相比,充電寶的優(yōu)勢在于可拆卸。在電動車滿電狀態(tài)時(shí),僅在電動車電量不足時(shí)接上即可。其次,在電動車剎車、下坡的時(shí)候,部分能量可以回收到充電寶里,節(jié)約能源。

據(jù)Jean-Baptiste Segard介紹,目前這款充電寶的成本大概為2.8萬元人民幣,未來將主要出售給充電站、加油站等場所,為消費(fèi)者提供租賃服務(wù)。“不過問題是,如果要把充電寶與電動車成功連接,需要對車體進(jìn)行改造,安裝充電接口的費(fèi)用約為4200元。目前,我們已經(jīng)和重慶、武漢的三家汽車企業(yè)開展合作,在電動車生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中就做好接口調(diào)試。”

對于這種充電方式,國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛提出了質(zhì)疑。“首先,通過燃油轉(zhuǎn)化為電能的過程中有超過20%的能源損耗,會產(chǎn)生一定的浪費(fèi)。其次,充電寶用燃油發(fā)電,與電動車倡導(dǎo)的無污染零排放初衷不符。”王秉剛說,盡管根據(jù)國家限行的交通道路法規(guī),這種“拖車”形式符合“重量700kg以下、掛車不得載人”的規(guī)定,但電動汽車與這種充電寶連接后在倒車、剎車時(shí)都會遇到不便,如果發(fā)生碰撞,充電寶也存在安全隱患。“所以我認(rèn)為,這種充電寶只是電動汽車臨時(shí)救急的一種選擇。”

如果說EP Tender公司生產(chǎn)的充電寶是一臺汽油發(fā)電機(jī),那么美國的FreeWire公司生產(chǎn)的Mobi Charger充電器則和手機(jī)充電寶的原理一致—一塊大電池。FreeWire公司負(fù)責(zé)人介紹說,目前出現(xiàn)了很多固定充電樁車位長時(shí)間被占用,影響更多電動汽車在有限的充電資源下進(jìn)行充電的情況。“而Mobi Charger內(nèi)部集成了多塊從日產(chǎn)聆風(fēng)電動車上取下的電池,面向的是城市寫字樓等工作區(qū)域。電動車車主上班把車停好,充電器就能隨時(shí)為其充電,一臺設(shè)備一次蓄電能夠滿足5~8輛電動車的需求。”

目前,與Mobi Charger原理類似的移動充電器在國內(nèi)也已投入使用。去年11月,北汽新能源生產(chǎn)了兩臺超級移動充電車。該充電車可同時(shí)為4輛電動車充電,最多能滿足10輛電動車的電量。北京新能源股份有限公司營銷公司副總經(jīng)理何斌在接受筆者采訪時(shí)說:“我們初步打算把這兩輛車投向大型停車場、商圈等車流量密集場所。”今年4月,針對停車位不固定、電網(wǎng)改造困難、充電不方便的老居民區(qū),北京市將投放首批移動充電車,通過梯次利用加快充電樁的布局。

不管是由汽油發(fā)電機(jī)構(gòu)成的“移動充電寶”,還是集合多塊電池的Mobi Charger,在王秉剛眼里,這些都只是在電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善時(shí)的一種過渡和補(bǔ)充。“解決充電難根本還在于充電站、充電樁的建設(shè)。這需要國家、企業(yè)、社會資本等多方努力共同完成。”

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