
網(wǎng)友發(fā)問:四種蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路分析疑問
發(fā)布時(shí)間:2015-12-31 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】急急急急,誰懂得蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路,我這邊有四種蜂鳴器驅(qū)動(dòng)電路,有幾個(gè)小問題不是很清楚,請(qǐng)各位大牛知道的幫忙分析下。
圖1和圖3采用的是NPN型三極管驅(qū)動(dòng),圖2和圖4采用的是PNP型三極管驅(qū)動(dòng)。

如圖所示,四種驅(qū)動(dòng)蜂鳴器的電路。
采用圖1和圖3方,法驅(qū)動(dòng),蜂鳴器工作電壓可以隨便取,只要不超過管子的極限參數(shù)即可。
如圖1,采用這種方法驅(qū)動(dòng)蜂鳴器,在用STC89C52的任何IO口控制,蜂鳴器都能響。采用這種方式接,蜂鳴器沒有圖3響。
如圖3,采用這種方法驅(qū)動(dòng)蜂鳴器,只有使用P0口(P0由于內(nèi)部沒有上拉電阻,在電路板上外接了1K 的上拉電阻,其他IO口內(nèi)部都有上拉電
阻)控制,蜂鳴器才會(huì)響,若采用其他IO口,雖然蜂鳴器兩側(cè)電壓能達(dá)到4.3V左右,但是電流卻只有1~2mA,根本無法驅(qū)動(dòng)蜂鳴器。這是什么
原因?當(dāng)采用其他IO(內(nèi)部有上拉電阻)控制時(shí),通過測(cè)該口的電平發(fā)現(xiàn)是低電平。由電路可以分析,蜂鳴器驅(qū)動(dòng)是應(yīng)該是高電平驅(qū)動(dòng)的。出
現(xiàn)這種原因,可能是B極拉低了電平值,導(dǎo)致電路根本無法工作。也許是跟單片機(jī)內(nèi)部、外部的上拉電阻有關(guān)。有待查閱。
圖2和圖4兩種方式驅(qū)動(dòng)都是可以的,任何IO口都能通過低電平驅(qū)動(dòng)。但采用圖4的方式,流過蜂鳴器的電流比圖2的大。
特別推薦
- 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手!貿(mào)澤電子攜手ATI,為自動(dòng)化產(chǎn)線注入核心部件
- 瞄準(zhǔn)精準(zhǔn)醫(yī)療,Nordic新型芯片讓可穿戴醫(yī)療設(shè)備設(shè)計(jì)更自由
- 信號(hào)切換全能手:Pickering 125系列提供了從直流到射頻的完整舌簧繼電器解決方案
- 射頻供電新突破:Flex發(fā)布兩款高效DC/DC轉(zhuǎn)換器,專攻微波與通信應(yīng)用
- 電源架構(gòu)革新:多通道PMIC并聯(lián)實(shí)現(xiàn)大電流輸出的設(shè)計(jì)秘籍
技術(shù)文章更多>>
- 簡單制勝——第二部分:探索BMS設(shè)計(jì)中的高效主動(dòng)均衡“最優(yōu)解”
- AI 芯片監(jiān)管新路徑?解析英偉達(dá) GPU 車隊(duì)監(jiān)控軟件
- 以 XCORE? 技術(shù)為核心,XMOS 亮相 CES 2026
- 有機(jī)基板 + 精簡引腳,SPHBM4 的雙重技術(shù)突破
- 減重 35%、減排 80% 艾邁斯歐司朗聯(lián)合奧德堡推出零成本環(huán)保卷盤方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
紅外收發(fā)器
紅外線加熱
厚膜電阻
互連技術(shù)
滑動(dòng)分壓器
滑動(dòng)開關(guān)
輝曄
混合保護(hù)器
混合動(dòng)力汽車
混頻器
霍爾傳感器
機(jī)電元件
基創(chuàng)卓越
激光二極管
激光器
計(jì)步器
繼電器
繼電器接線
減速電機(jī)
檢波二極管
檢波器
檢驗(yàn)設(shè)備
鑒頻器
江蘇商絡(luò)
交流電機(jī)
腳踏開關(guān)
接觸器接線
接近開關(guān)
接口IC
介質(zhì)電容




