【導讀】ISO26262汽車功能安全國際標準是所有汽車制造商的通用標準，也是系統(tǒng)制造商的必然要求。因此，從開發(fā)策劃階段開始便需要符合該標準。
● “希望能夠為xEV逆變器開發(fā)全新的功能安全系統(tǒng)！”
● “希望能夠縮短xEV逆變器的開發(fā)時間！”
● “希望能夠省去xEV逆變器過多的安全機構(gòu)及電路！”
● “希望能夠?qū)崿F(xiàn)針對不同系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的通用安全機構(gòu)！”
本文主要面向擁有上述需求的工程師，介紹瑞薩提供的xEV逆變器系統(tǒng)級功能安全解決方案。
“希望能夠為xEV逆變器開發(fā)全新的功能安全系統(tǒng)！”
ISO26262汽車功能安全國際標準是所有汽車制造商的通用標準，也是系統(tǒng)制造商的必然要求。因此，從開發(fā)策劃階段開始便需要符合該標準。
按照ISO26262標準進行開發(fā)時，在第3部分的概念階段，汽車制造商一般會根據(jù)項目定義、危險分析以及風險評估確定安全目標，設置達成安全目標的“功能安全概念”。在第4部分的系統(tǒng)設計階段，為了實現(xiàn)系統(tǒng)會制定“技術(shù)安全要求”、確定硬件/軟件結(jié)構(gòu)、配置安全機構(gòu)。
但在著手初期需要考慮以下諸多事項：
● 應該從哪里開始？
● 應該考慮到何種程度？
● 開發(fā)研究程中是否有遺漏？
瑞薩提供了如下所示的“Reference Work products”，包含了從概念到系統(tǒng)設計階段（圖中藍色部分），旨在指導和簡化ISO26262的應用。
這些參考可幫助客戶更好地回答上述所有“考慮事項”，加快概念階段的討論活動，將更多精力放在系統(tǒng)設計上。
Target Scope
本系統(tǒng)的“Reference Work products”通過配置最適合的瑞薩設備以及安全機構(gòu)來實現(xiàn)安全要求，從而為系統(tǒng)設計提供巨大的幫助。此外，各設備（MCU、PMIC）的“Work products”都可用于系統(tǒng)設計。
Configuration Diagram
“希望能夠縮短xEV逆變器的開發(fā)時間！”
雖然可以自行解讀并運用ISO26262，但有可能會因為無法通過第三方認證而導致項目進度推遲。
瑞薩運用“xEV逆變器參考解決方案”的開發(fā)經(jīng)驗與系統(tǒng)知識，開發(fā)了針對ASIL C的“Reference Work products”。本“Reference Work products”已通過第三方組織SGS JAPAN審查并獲得技術(shù)報告，證明其符合相關(guān)標準。
使用“Reference Work products”進行開發(fā)，不僅能夠輕松地實現(xiàn)xEV逆變器的功能安全要求，同時通過在系統(tǒng)設計（硬件、軟件）中運用“xEV逆變器參考解決方案”，還能進一步縮短開發(fā)時間。
點擊下圖查看關(guān)于xEV逆變器參考解決方案的更多內(nèi)容《向低碳出行邁進，瑞薩電子xEV逆變器方案為電動汽車發(fā)展提供“動力”》
“希望能夠省去xEV逆變器過多的安全機構(gòu)及電路！”
如果貴司的ASIL等級標準高于市場同等系統(tǒng)，則與競品制造商相比，可能會因為搭載了過多的安全機構(gòu)，使成本競爭力下降?！癛eference Work products”基于市場分析，提供了最小限度的必要安全機構(gòu)，無需擔心過度設計。同時還可根據(jù)情況，選擇選配功能或增加特定的OEM要求。
“希望能夠?qū)崿F(xiàn)針對不同系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的通用安全機構(gòu)！”
逆變器擁有多種結(jié)構(gòu)，可配置單電機、雙電機、甚至升壓/降壓功能。本“Reference Work products”可根據(jù)預期結(jié)構(gòu)提前考慮所需選項，盡可能適用于廣泛的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
Fusa Concept Solution xEV Inverter System
來源：Renesas
作者：Masashi Tsubota
免責聲明：本文為轉(zhuǎn)載文章，轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題，請聯(lián)系小編進行處理。
推薦閱讀：
