毫米波雷達(dá)PK激光雷達(dá),各自短版如何彌補(bǔ)?
發(fā)布時(shí)間:2017-08-04 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】所謂的毫米波雷達(dá),就是指工作頻段在毫米波頻段(30-300 GHz)的雷達(dá)。它是微波(300 MHz-300 GHz)的一個(gè)子頻段,測(cè)距原理跟一般雷達(dá)一樣,即把無(wú)線電波(雷達(dá)波)發(fā)出去,然后接收回波,利用障礙物反射波的時(shí)間差確定障礙物距離,利用反射波的頻率偏移確定相對(duì)速度。
隨著自動(dòng)駕駛的火熱,激光雷達(dá)受到前所未有的追捧。但同時(shí)我們也注意到,目前主流的自動(dòng)駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達(dá)。
毫米波雷達(dá)工作示意圖
按照目前的主流應(yīng)用頻率分類,汽車毫米波雷達(dá)頻率主要包括24 GHz和77 GHz兩種。其中24 GHz主要用在車輛周圍的檢測(cè),如盲點(diǎn)檢測(cè);77 GHz波長(zhǎng)更短,探測(cè)距離更遠(yuǎn),因此是汽車前向的主流方向,一般是相互搭配的。此外,也有一些其他頻段的毫米波雷達(dá),如日本的60 GHz以及臺(tái)灣使用的79 GHz。
毫米波雷達(dá)PK激光雷達(dá)
毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá),誰(shuí)更勝一籌呢?這很難說(shuō)。
隨著自動(dòng)駕駛的火熱,激光雷達(dá)受到前所未有的追捧。但同時(shí)我們也注意到,目前主流的自動(dòng)駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達(dá)。
首要的因素就是天氣。毫米波雷達(dá)穿透霧、煙、灰塵的能力強(qiáng),因此可以在糟糕的天氣中探測(cè)。自20世紀(jì)起,毫米波雷達(dá)就已在高檔汽車中使用,技術(shù)相對(duì)成熟。相反,霧霾則可能導(dǎo)致激光雷達(dá)失效。所以,毫米波雷達(dá)的探測(cè)距離可以輕松超過(guò)200 m,而激光雷達(dá)目前的性能一般不超過(guò)150 m,所以對(duì)于高速公路跟車這樣的情景,毫米波雷達(dá)能夠做得更好。
其次是價(jià)格。毫米波雷達(dá)作為成熟產(chǎn)品,其目前的價(jià)格大概在1500元左右,而激光雷達(dá)的價(jià)格目前仍然是以萬(wàn)作為單位計(jì)算的。并且由于激光雷達(dá)獲取的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)超毫米波雷達(dá),所以需要更高性能的處理器處理數(shù)據(jù),這也意味著總成本會(huì)更高。所以對(duì)于工程師而言,在簡(jiǎn)單場(chǎng)景中,毫米波雷達(dá)仍然是最優(yōu)選擇。
但是毫米波雷達(dá)的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的。在精確度方面,毫米波雷達(dá)的探測(cè)距離受到頻段損耗的直接制約(想要探測(cè)的遠(yuǎn),就必須使用高頻段雷達(dá)),也無(wú)法感知行人,并且對(duì)周邊所有障礙物無(wú)法進(jìn)行精準(zhǔn)的建模。這一點(diǎn)就大不如激光雷達(dá)。
從整體來(lái)看,毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)正好起到一種相輔相成、取長(zhǎng)補(bǔ)短的作用,正如速騰CEO邱純鑫所言:“雖然毫米波雷達(dá)精度不高、視場(chǎng)小,但測(cè)量距離遠(yuǎn),可以達(dá)到200 m,也可以在雨天及下雪天氣使用。激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)融合剛好彌補(bǔ)了各自的短板。”
毫米波雷達(dá)國(guó)產(chǎn)化即將實(shí)現(xiàn)
從整個(gè)毫米波雷達(dá)行業(yè)發(fā)展來(lái)看,無(wú)論系統(tǒng)還是器件,核心技術(shù)目前仍掌握在國(guó)外企業(yè)手中,如系統(tǒng)領(lǐng)域的博世、大陸、德?tīng)柛5?,器件方面的飛思卡爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體等。
2015年,博世、大陸的全球市場(chǎng)份額均占到22%,隨后為Hella、富士通天、電裝、TRW、德?tīng)柛?、Autoliv、法雷奧等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。
2015年全球汽車毫米波雷達(dá)主要廠家市場(chǎng)占有率
不過(guò),近幾年國(guó)內(nèi)也涌現(xiàn)出了一些毫米波雷達(dá)相關(guān)公司,部分廠商已經(jīng)突破核心技術(shù),毫米波雷達(dá)國(guó)產(chǎn)化即將實(shí)現(xiàn)。目前較為成熟的產(chǎn)品僅有湖南納雷和廈門意行的24 GHz中短距雷達(dá),其中廈門意行聚焦里面的芯片設(shè)計(jì),在24 GHz上取得了不小的成功。此外,還有亞太股份、四創(chuàng)電子、國(guó)睿科技等。
國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)主要供應(yīng)商
亞太股份以700萬(wàn)元增資杭州智波,獲得該公司10%股權(quán),布局毫米波雷達(dá)業(yè)務(wù)。
四創(chuàng)電子的控股股東為華東電子工程研究所,其毫米波雷達(dá)產(chǎn)品主要用于國(guó)土防空情報(bào)、氣象監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。
國(guó)睿科技整合了中國(guó)電科第十四研究所的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)資源,主要產(chǎn)品包括軍用機(jī)載雷達(dá)和氣象雷達(dá)等。
啟碁科技總部設(shè)在臺(tái)灣,提供完整的24 GHz和77 GHz技術(shù)組合,以支持ADAS的各類應(yīng)用與功能。
至于77 GHz雷達(dá),剛剛起步,所以相比24 GHz有更大的發(fā)展空間。而在國(guó)內(nèi),加快開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)的77 GHz毫米波雷達(dá)芯片并盡快車載應(yīng)用,將是我國(guó)汽車毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇。
(轉(zhuǎn)載自:光電匯OESHOW)
推薦閱讀:
特別推薦
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- ADI電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制解決方案 驅(qū)動(dòng)智能運(yùn)動(dòng)新時(shí)代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
- TDK推出新的X系列環(huán)保型SMD壓敏電阻
- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
- Microchip推出新款交鑰匙電容式觸摸控制器產(chǎn)品 MTCH2120
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開(kāi)啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
單向可控硅
刀開(kāi)關(guān)
等離子顯示屏
低頻電感
低通濾波器
低音炮電路
滌綸電容
點(diǎn)膠設(shè)備
電池
電池管理系統(tǒng)
電磁蜂鳴器
電磁兼容
電磁爐危害
電動(dòng)車
電動(dòng)工具
電動(dòng)汽車
電感
電工電路
電機(jī)控制
電解電容
電纜連接器
電力電子
電力繼電器
電力線通信
電流保險(xiǎn)絲
電流表
電流傳感器
電流互感器
電路保護(hù)
電路圖