【導讀】為了提高駕駛和乘用體驗，目前的車輛，不論大小，價位，所提供的娛樂和信息功能越來越多?，F如今，廠家預裝的信息娛樂系統通常將娛樂、多媒體和駕駛員信息組合在一個模塊中。它們提供AM/FM以及衛(wèi)星收音機，一個播放音樂和視頻的CD/DVD播放器，一個導航系統，數據和多媒體端口（USB、Bluetooth®、線路輸入、線路輸出、視頻輸入），以及普通和車輛狀態(tài)信息。
直到最近，即使是最好的廠家預裝系統也只能為有鑒賞能力的用戶提供低于一般水平的聽覺體驗。當用戶要求極佳的汽車音頻質量時，用質量大幅提升的零配件來升級廠家預裝系統曾經是一個必然選擇。
現如今，在高端車輛中，優(yōu)質的原始設備制造商 (OEM) 產品在幾乎所有方面能夠趕上、甚至超過同等的售后系統。除了音響主機信息娛樂系統，這些高端系統包括強大的、與音響主機分離的廠家預裝外部放大器，用來實現更好的聲音質量。
對于具有基本音響主機器具，沒有外部放大器的中低端車輛來說，添加一個外部售后放大器極大提升了聲音質量；請見圖1。
圖1：低端汽車放大器：分立式預放大器和放大器
在一個典型的系統中，功率放大器有3個部分：預放大器，信號從這里進入放大器，并且分頻器和均衡器等器件都位于其中；電源，為放大器供電；以及放大器本身，用于驅動揚聲器。
放大器的預放大器部分有可能具有一個增益控制級；它控制音響主機信號的放大，以便將放大器驅動至其最大功率水平。根據放大器拓撲的不同，這個控制級可以用分立式運算放大器和分立組件，以及一個具有模擬前端或CODEC解決方案的全集成模數轉換器 (ADC) 來實現。
更高端的放大器的預放大器級還可以執(zhí)行某些級別的信號處理，以提高音頻輸出（比如說分頻或均衡）；這個信號處理出現在使用處理器或數字信號處理器 (DSP) 的數字域內。具有嵌入式miniDSP的全集成音頻codecs將輸入音頻模擬信號轉換為數字信息，執(zhí)行音頻信號增強、并將其轉換回模擬信號，操作流程如圖2中的系統方框圖所示。其它替代拓撲包括可增加系統靈活性的分立ADC或數模轉換器 (DAC) 組合；請見圖3。
圖2：中端汽車放大器：具有增益控制和EQ 的集成預放大器
對于實際的放大器級，通過使用D類音頻放大器，在保持頂級線路音頻保真度的同時，系統的功效能夠超過90%。這一效率的提升大大減少了尺寸、重量和散熱；此外，雖然D類音頻放大器需要外部電感器，全新的更低成本汽車級電感器使得系統設計人員能夠削減系統成本，并且以更小的外部尺寸實現與基于AB類的音頻系統相似的功能。
圖3：高度汽車放大器：具有模擬增益控制、分頻和EQ的集成預放大器
TI的D類汽車音頻放大器表現出極低的電磁干擾 (EMI) 水平，并且在無需額外的（并且昂貴的）濾波或屏蔽的情況下，被應用于具有嚴格電磁兼容性 (EMC) 要求（諸如CISPR 25-L5）的OEM系統中。
汽車系統經常會受到極端惡劣工作環(huán)境的影響，并且需要在執(zhí)行中具有增強的可靠性等級。TI的全功能汽車用D類音頻放大器包括用于偵測和診斷輸出斷開的負載診斷功能，以幫助減少制造過程中的測試時間，連同耐受常見于汽車系統電源中的高壓瞬態(tài)的拋負載保護。
其它資源：
● 閱讀這篇博文，了解如何使帶外噪聲保持在低水平。
● 訪問TI的汽車音頻外部放大器門戶網站。
● 深入了解TI的D類放大器。
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