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車用MEMS行情看漲

發(fā)布時(shí)間:2010-12-01 來源:Ctimes

機(jī)遇與挑戰(zhàn):
  • 車用MEMS出貨規(guī)模大幅躍升
  • 意法半導(dǎo)體進(jìn)展明顯
  • 車身安全系統(tǒng)是推動(dòng)力
市場數(shù)據(jù):
  • 今年車用MEMS出貨量將達(dá)6.62億組

隨著車用零部件市場快速復(fù)蘇、以及感測組件供貨商補(bǔ)充存貨的需求帶動(dòng)下,今年車用MEMS感測組件市場規(guī)??赏麆?chuàng)新高!

根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)iSuppli的最新預(yù)估,今年全球車用MEMS組件出貨量將達(dá)6.62億組,比起去年2009年的5.01億組,將大幅成長32.1%。由于2009年全球經(jīng)濟(jì)衰退造成車用MEMS組件廠商下調(diào)庫存水位,因此今年市場重新活絡(luò)進(jìn)一步帶動(dòng)相關(guān)需求,車用MEMS市場的出貨規(guī)模將會(huì)大幅躍升。

iSuppliMEMS及感測組件部門資深分析師RichardDixon認(rèn)為,今年車用半導(dǎo)體市場恢復(fù)元?dú)?,正象征已從去年衰退谷底反轉(zhuǎn)成長的趨勢,到2014年全球車用MEMS市場都還有可觀的擴(kuò)張空間。

iSuppli指出,在車用MEMS領(lǐng)域,意法半導(dǎo)體(STM)有相當(dāng)明顯的進(jìn)展。除了汽車警示與導(dǎo)航之外,意法的high-g加速度計(jì)已經(jīng)開始切入汽車安全氣囊部份。

整體來看,推動(dòng)車用MEMS新契機(jī)的主要?jiǎng)恿?,是各國法?guī)強(qiáng)制規(guī)范乘客車廂內(nèi)的車身安全系統(tǒng),必須采用感測組件所促成使然,尤其是主動(dòng)式安全性質(zhì)的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(electronicstabilitycontrol;ESC)以及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(tirepressuremonitoringsystems;TPMS)部份。

除了美國和歐洲之外,包括澳洲和加拿大等也開始強(qiáng)制規(guī)范本國境內(nèi)的汽車車用安全系統(tǒng),必須采用更多的MEMS感測組件。亞洲的南韓與日本,也已經(jīng)落實(shí)新的行車安全法規(guī),要求汽車需裝載ESC和TPMS系統(tǒng)。iSuppli預(yù)估,日本和南韓推動(dòng)ESC和TPMS系統(tǒng),將進(jìn)一步擴(kuò)大全球車用MEMS組件的營收規(guī)模,未來5年將增加1.2億美元。

另外中國車用MEMS市場也占有不小的比例,主要中低階車種內(nèi)電子組件的滲透率在50%以下,不過車用MEMS組件的滲透率則是明顯成長當(dāng)中。相關(guān)組件首先是應(yīng)用在傳動(dòng)(powertrain)感測系統(tǒng),用來測量引擎內(nèi)燃控制環(huán)的壓力和油料流動(dòng)狀況,以減少碳排放量。爾后MEMS組件將進(jìn)一步應(yīng)用在安全氣囊和ESC系統(tǒng)當(dāng)中。

除此之外,車用MEMS也會(huì)在許多新興應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)被廣泛采用,例如氣體傳感器控制車體內(nèi)部的空氣質(zhì)量;紅外線熱電堆傳感器(Infraredthermopiles)監(jiān)控溫度;微輻射熱感應(yīng)(microbolometers)支持夜視系統(tǒng);MEMS振蕩器強(qiáng)化倒車監(jiān)視鏡頭等。

值得注意的是,iSuppli認(rèn)為,感測融合(sensorfusion)技術(shù)的爭議話題仍會(huì)持續(xù)下去。

盡管未來五年歐洲使用加速度計(jì)來感測傾斜度的電子式駐煞車系統(tǒng)(electronicparkingbrake;EPB)仍會(huì)繼續(xù)成長,但是EPB的發(fā)展前景可能會(huì)受到ESC系統(tǒng)的抑制。

RichardDixon指出,感測融合技術(shù)是運(yùn)用感測訊號(hào)并結(jié)合應(yīng)用演算機(jī)制,來提升既有感測系統(tǒng)的效能,例如ESC結(jié)合上坡起步輔助系統(tǒng)(hill-start-assist;HSA)。感測融合技術(shù)對(duì)于感測組件供貨商來說并非都是全然正面的。因?yàn)楦袦y組件供貨商多半仰賴獨(dú)立式系統(tǒng)所提供的機(jī)會(huì)來供應(yīng)MEMS組件,但是ESC系統(tǒng)內(nèi)就可具備2軸加速度計(jì)的功能,提供駐煞車系統(tǒng)需要知道的傾斜度訊號(hào)。

換個(gè)角度看,警示傾斜度的車用裝置不一定需要采用ESC系統(tǒng)內(nèi)的加速度計(jì)功能,也可以直接采用獨(dú)立式的加速度計(jì)。這樣MEMS組件供貨商的機(jī)會(huì)會(huì)更多。

其他的應(yīng)用也會(huì)帶動(dòng)車用MEMS組件的成長,例如再前保險(xiǎn)桿內(nèi)裝設(shè)加速度計(jì)或是壓力傳感器來偵測撞擊力道,藉此保護(hù)行人?;蚴且娴∷傧ɑ鹣到y(tǒng)(stop/start)需要壓力感測和其他非MEMS組件器提供汽車引擎熄火時(shí)的關(guān)鍵訊息。
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