咱們來聊聊占空比的最小限制!
發(fā)布時間:2020-09-10 來源:ADI 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】在連續(xù)導(dǎo)通模式(CCM)下,降壓型開關(guān)穩(wěn)壓器(降壓變換器)的占空比相當(dāng)于輸出電壓除以輸入電壓。因此如果輸出電壓正好是輸入電壓的一半,對應(yīng)的占空比為50%。根據(jù)實(shí)際分量和相應(yīng)的寄生損失,這個占空比實(shí)際上稍有不同。不過這個簡單的占空比計(jì)算公式已足夠用于估算。
因此,如果通過5 V電源電壓產(chǎn)生1 V輸出電壓,對應(yīng)的占空比為20%。圖1顯示采用ADI的 ADP2389 穩(wěn)壓器的降壓轉(zhuǎn)換器拓?fù)?。該穩(wěn)壓器的開關(guān)頻率可高達(dá)2.2 MHz。在圖2的時域圖中,可以看到當(dāng)開關(guān)頻率為2.2 Mhz時,在新周期開始之前,周期T值只有大約 450 ns。
圖1. 采用ADP2389的典型降壓型開關(guān)穩(wěn)壓器,最高輸出電流為12 A。
圖2. 開關(guān)頻率為2.2 MHz時顯示的最小導(dǎo)通時間。
ADP2389的最小導(dǎo)通時間為100 ns。因此在2.2 MHz開關(guān)頻率下,無法實(shí)現(xiàn)5 V到1 V的電壓轉(zhuǎn)換。它需要20%的占空比,相當(dāng)于在450 ns 周期內(nèi)只有90 ns的導(dǎo)通時間。這個時間低于ADP2389電壓轉(zhuǎn)換器的額定最小導(dǎo)通時間。
盡管如此,如果依然想用ADP2389來實(shí)現(xiàn)5 V到1 V轉(zhuǎn)換,可通過降低開關(guān)頻率的方式。這樣,圖2中的周期T變得更長,而100 ns的最小導(dǎo)通時間所占百分比也變低。在2 MHz開關(guān)頻率下,周期為500 ns。要達(dá)到20%的占空比,需要100 ns的導(dǎo)通時間。根據(jù)技術(shù)規(guī)格,可采用ADP2389來實(shí)現(xiàn)。
這就有個問題,為何會出現(xiàn)限制輸入電壓與輸出電壓之比的最小導(dǎo)通時間。在許多開關(guān)模式電源轉(zhuǎn)換器中,原因在于電感電流是在導(dǎo)通時間內(nèi)測量的。此電流用于過流保護(hù),并用于根據(jù)電流閉環(huán)控制原理(電流模式控制)工作的穩(wěn)壓器中。環(huán)路調(diào)節(jié)也需要測量電感電流。在開關(guān)瞬變后,必須先降低產(chǎn)生的噪音才能進(jìn)行準(zhǔn)確的電流測量。這需要一些時間,也稱為消隱時間。尤其對于MHz級別的極高開關(guān)頻率,最小導(dǎo)通時間的影響也更大,目前正在研發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)更短的最小導(dǎo)通時間的電路。
對于低占空比,例如降壓型開關(guān)穩(wěn)壓器中的高輸入電壓和低輸出電壓,最小導(dǎo)通時間是關(guān)鍵限制。它通常會限制支持開關(guān)模式電源工作的最大開關(guān)頻率。
ADP2389
● 輸入電壓:4.5 V至18 V
● 連續(xù)輸出電流:12 A
● 集成MOSFET:17 mΩ高端/4.5 mΩ低端
● 基準(zhǔn)電壓:0.6 V ± 0.5%
● 可編程開關(guān)頻率范圍:200 kHz至2200 kHz
● 增強(qiáng)瞬態(tài)響應(yīng)
● 可編程限流精度:±10%
● 精密使能和電源良好指示
● 外部補(bǔ)償和軟啟動
● 啟動進(jìn)入預(yù)充電輸出
● ADIsimPower設(shè)計(jì)工具支持
推薦閱讀:
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動的未來汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測量
- 貿(mào)澤開售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索