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圖文詳解汽車儀表板背后的車規(guī)級(jí)安全設(shè)計(jì)要求
車輛中的電子組件數(shù)量不斷增長(zhǎng)，不僅增加故障率，也給駕駛員和乘客帶來(lái)更大風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)的增大迫使汽車行業(yè)將功能安全標(biāo)準(zhǔn)融入到汽車設(shè)計(jì)中。
2020-01-18
汽車儀表板 車規(guī)級(jí) 安全設(shè)計(jì)
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汽車48V混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/span>
差不多五年前，美國(guó)政府就規(guī)定汽車制造商生產(chǎn)的新車和卡車平均油耗要達(dá)到54.5mpg（23.17公里/升），幾乎是平均燃油經(jīng)濟(jì)性的兩倍。隨著電動(dòng)車與混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入快速發(fā)展通道，基于48V電源的所謂＂微混動(dòng)力＂和＂輕混動(dòng)力＂系統(tǒng)的發(fā)展也駛?cè)肓丝燔嚨?，原?lái)曾長(zhǎng)期使用的12V汽車電氣系統(tǒng)即將結(jié)束自己的...
2020-01-15
汽車 混動(dòng)系統(tǒng)
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交通運(yùn)輸應(yīng)用中高壓電池監(jiān)控的隔離
電動(dòng)汽車逐漸成為近年來(lái)的一個(gè)熱門話題。這種"綠色"汽車依靠串聯(lián)電池組來(lái)獲得足夠高的電壓，從而有效驅(qū)動(dòng)電機(jī)。全電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力汽車 (HEV) 均采用這種高壓 (HV) 電池組。HEV 依靠?jī)?nèi)燃機(jī) (ICE) 充電，而且在許多情況下，內(nèi)燃機(jī)也會(huì)提供動(dòng)力。 EV 則必須插入電源中充電，有些新型混合動(dòng)力...
2020-01-11
交通運(yùn)輸 電池監(jiān)控 隔離
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這些高性能充放電方案在電池測(cè)試設(shè)備中的應(yīng)用
電池測(cè)試設(shè)備是電池制造行業(yè)的必需設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施。隨著電動(dòng)汽車、便攜式消費(fèi)電子等應(yīng)用對(duì)鋰電池的需求不斷增加，鋰電池測(cè)試設(shè)備的需求也一路上行。
2020-01-11
充放電方案 電池測(cè)試 應(yīng)用
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多相位、大電流雙向控制器助力中國(guó)車市48V輕混系統(tǒng)
隨著各國(guó)對(duì)汽車油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求不斷提高， 48V輕混系統(tǒng)(Mild Hybrid )逐漸進(jìn)入人們的視野。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，48V輕混系統(tǒng)是傳統(tǒng)動(dòng)力與油電混合動(dòng)力之間的一個(gè)折中，相比重混系統(tǒng)，48V輕混系統(tǒng)更容易加裝到現(xiàn)有的傳統(tǒng)動(dòng)力中，同時(shí)成本也更容易控制。據(jù)IHS Markit近期發(fā)布的“中國(guó)車市48V輕混系統(tǒng)”報(bào)告顯...
2020-01-09
LM5170-Q1 雙向控制器 車市 輕混系統(tǒng)
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加速夠快、剎車夠穩(wěn)、省油夠足就看ETC傳感多靈敏
春運(yùn)已至，越來(lái)越多的人選擇自駕回家。長(zhǎng)途行駛過(guò)程中，選購(gòu)一輛省油、運(yùn)行平穩(wěn)、安全系數(shù)高的汽車尤為重要。這三項(xiàng)選車要素都與汽車電子節(jié)氣門（electronic throttle control簡(jiǎn)稱ETC）息息相關(guān)。
2020-01-09
ETC MLX90365 位置傳感器IC
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ADI ToF深度傳感技術(shù)：工業(yè)、汽車市場(chǎng)等涌現(xiàn)的新興應(yīng)用
飛行時(shí)間(ToF)相機(jī)憑借更小的外形尺寸、更寬的動(dòng)態(tài)感測(cè)范圍，以及在多種環(huán)境下工作的能力，成為首選的深度傳感方法。雖然ToF技術(shù)已在科學(xué)和軍事領(lǐng)域應(yīng)用多年，但隨著21世紀(jì)初圖像傳感技術(shù)的進(jìn)步，才得到更加普遍的應(yīng)用。性能的變革意味著，包括 ADI ToF 技術(shù)在內(nèi)的探測(cè)技術(shù)，已被應(yīng)用到智能手機(jī)、消...
2020-01-09
ADI ToF 傳感技術(shù) 汽車市場(chǎng)
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詳解低邊驅(qū)動(dòng)在汽車前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的應(yīng)用
汽車前照燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AFS）結(jié)合汽車轉(zhuǎn)向等信息實(shí)時(shí)控制車燈方向，減少盲區(qū)。該系統(tǒng)中步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)芯片必不可少，本文將簡(jiǎn)單介紹AFS系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，推薦兩款能同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)的低邊驅(qū)動(dòng)芯片NCV7240和NCV7754。
2020-01-09
低邊驅(qū)動(dòng) 汽車前照燈 AFS
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動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳感器 前景光明應(yīng)用極其廣泛
設(shè)計(jì)更好的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是減少汽車排放的最有效方法。正如我們所知，無(wú)論是提高內(nèi)燃機(jī)的效率，還是設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車 （EV） 或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 （HEV），電氣化都有助于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)取得重大進(jìn)展。下面我們除了介紹汽車電氣化能夠?yàn)閮?nèi)燃機(jī) （ICE） 中的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)傳感器以及 EV 和 HEV 中的傳感器帶...
2020-01-07
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 傳感器 前景 應(yīng)用
- 安森美與舍弗勒強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，EliteSiC技術(shù)驅(qū)動(dòng)新一代PHEV平臺(tái)
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