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七招教你輕松改善電感線圈Q值
Q值是衡量電感器件的主要參數(shù)。是指電感器在某一頻率的交流電壓下工作時，所呈現(xiàn)的感抗與其等效損耗電阻之比。電感器的Q值越高，其損耗越小，效率越高。
2018-07-19
電感線圈 Q值 分布電容
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教你如何設(shè)計更為精致小巧的大電流放大器
通常，在定義一種新器件以達到嚴(yán)格的汽車標(biāo)準(zhǔn)時，我們的團隊會看其它需要相同功能的系統(tǒng)，并且我們會設(shè)計跨所有這些應(yīng)用的器件。這正是我們的團隊開發(fā)新型ALM2402（專為汽車應(yīng)用設(shè)計的雙大電流運算放大器（運放））時發(fā)生的情況。
2018-07-18
大電流放大器 ALM2402 汽車電子
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堪稱工業(yè)中的“CPU”：IGBT，中外差距有多大
IGBT(絕緣柵雙極型晶體管），是由 BJT(雙極結(jié)型晶體三極管) 和 MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管) 組成的復(fù)合全控型-電壓驅(qū)動式-功率半導(dǎo)體器件,其具有自關(guān)斷的特征。簡單講，是一個非通即斷的開關(guān)，IGBT沒有放大電壓的功能，導(dǎo)通時可以看做導(dǎo)線，斷開時當(dāng)做開路。IGBT融合了BJT和MOSFET的兩種器件的優(yōu)點，如驅(qū)...
2018-07-18
IGBT 芯片 開關(guān)
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ADAS技術(shù)成熟，這些車用傳感器將大賣
智慧車是資通訊廠商與傳統(tǒng)車廠爭相競技的未來潛力AIoT市場，目前先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)已臻成熟，下一階段國際大廠將力拼可監(jiān)控路況的L3級別自駕系統(tǒng)(表1)，而「環(huán)境感知」能力是基本需求，車用3D感測設(shè)備為不可或缺元件。智慧車的3D感測器依距離與用途不同，主要包含：
2018-07-17
ADAS技術(shù) 傳感器 自動駕駛
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了解和利用增強現(xiàn)實抬頭顯示的太陽能負載
一直以來，設(shè)計AR顯示面臨的兩項最大挑戰(zhàn)是亮度和太陽能負載的問題。AR顯示需要盡可能寬和亮，這就需要成像儀發(fā)出大量光。駕駛員還需要盡可能遠地將圖像投射到道路上。
2018-07-09
抬頭顯示 太陽能負載 汽車電子
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解析最新關(guān)于全波橋式整流器的設(shè)計方案
大多數(shù)電子元器件都需要一個來自AC電力線的輸入電源。對于電壓穩(wěn)壓器、開關(guān)模式電源和其它下游電子組件來說，一個全橋或半橋二極管整流器器件對正弦AC電壓波形進行整流，并將其轉(zhuǎn)換為一個DC電壓。
2018-07-06
二極管 MOSFET 整流器
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充電樁中剩余電流保護器的選用
剩余電流保護器作為一種漏電保護器，被廣泛應(yīng)用于低壓配電系統(tǒng)中，用于防止電擊事故、電氣設(shè)備漏電損壞和電氣火災(zāi)。同樣在電動汽車充電領(lǐng)域，RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應(yīng)用。
2018-07-06
充電樁 電流保護器 新能源汽車
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自動駕駛常用傳感器概要介紹
自動駕駛技術(shù)涉及的環(huán)境感知傳感器主要包括視覺類攝像機（包括單目、雙目立體視覺、全景視覺及紅外相機）和雷達類測距傳感器（激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等），如圖1所示。這些傳感器目前都可以找到開源的SDK快速開發(fā)。小可根據(jù)這幾年的開發(fā)經(jīng)驗，特此整理了目前常用傳感器的一些API，方便初...
2018-07-05
自動駕駛 傳感器 激光雷達 毫米波雷達
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耿氏二極管波導(dǎo)振蕩器
微波振蕩器用于上至移動電話及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，下至無線電和測試設(shè)備的各種領(lǐng)域。振蕩器的目的在于通過各種方式生成具有特定頻率的連續(xù)諧波輸出。振蕩器一般由有源器件（如晶體管，二極管或微波管）和用于確定頻率的無源諧振元件（見表1）組成。在射頻振蕩器（RFO）這一復(fù)雜領(lǐng)域中，固態(tài)振蕩器因其輕量...
2018-07-03
耿氏二極管 GPS導(dǎo)航 振蕩器
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