-
曝光:毫米波雷達為何還未被激光雷達取代?
隨著自動駕駛的火熱,激光雷達受到前所未有的追捧,因為其具有高精度、大信息量、不受可見光干擾的優(yōu)勢。但我們可以注意到,目前主流的自動駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達,這又是什么原因呢?
2017-04-11
毫米波雷達 汽車電子 傳感/MEMS 激光雷達
-
低靜態(tài)電流浪涌抑制器:提供堅固的汽車電源保護
汽車電源產(chǎn)生的瞬態(tài)可輕而易舉地摧毀車載電子器件,因此汽車制造商編輯了一份導(dǎo)致這些故障的電源瞬態(tài)目錄。制造商已為此制定了標準和測試程序,但最近又與ISO組織合作制定了ISO 7637-2和ISO 16750-2標準,描述了可能發(fā)生的瞬態(tài),并規(guī)定了測試方法以模擬這些瞬態(tài)。
2017-03-31
電路保護 電源管理 汽車電子 瞬態(tài)電壓抑制器
-
三元催化器和氧傳感器掃盲普及
今天為有車一族送上特殊福利,就汽車三元催化器和氧傳感器的一些基礎(chǔ)知識進行普及。有人說:“俺們不是技術(shù)控,知道了三元催化器和氧傳感器的這些知識又有什么用?對我日常用車也沒有什么影響!反正有4S店在,三元催化器和氧傳感器壞了有人修?!比绻阏孢@么想,就大錯特錯了。三元催化器和氧傳感器...
2017-03-30
三元催化器 氧傳感器 汽車
-
MathWorks發(fā)布有助于設(shè)計ADAS及自動駕駛系統(tǒng)的Release 2017a
MathWorks今日推出了包含一系列 MATLAB 和 Simulink 新功能的 Release 2017a (R2017a)。值得一提的是,R2017a包含一款名為 Automated Driving System Toolbox 的新產(chǎn)品,其有助于工程師設(shè)計、仿真和測試 ADAS 以及自動駕駛系統(tǒng)。除此之外,R2017a 還包含對 86 款其他產(chǎn)品的更新和補丁修復(fù)。
2017-03-27
MathWorks Release 2017a
-
純電動汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用
針對目前唯一可以產(chǎn)業(yè)化的純電動汽車使用的主要能源動力電池,設(shè)計開發(fā)了電池管理系統(tǒng)。系統(tǒng)以單片機為核心,采用分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),可以實時檢測動力電池的各種運行參數(shù):電池SOC、總電壓、總電流、單體模塊電壓、電池包內(nèi)特征溫度。
2017-03-27
電動汽車 電池管理系統(tǒng) 動力電池 監(jiān)控系統(tǒng)
-
電動汽車電池管理IC方案精選
我們常說的BMS(電池管理系統(tǒng))功能主要有三種:通過測量動力電池的荷電狀態(tài),為駕駛員提供剩余的使用電量,以便提醒駕駛員能及時為電動電池進行充電;其次是對電池溫度進行監(jiān)控管理,檢測電池工作時的溫度,并使用吹分機或散熱片來確保電池工作在最佳狀態(tài);最后是實現(xiàn)電池的均衡管理,由于出廠制造...
2017-03-24
電動汽車 電池管理 IC方案
-
傳感器知識大講堂之氧傳感器
開車的朋友有時在某個時間,會發(fā)現(xiàn)在汽車發(fā)動機儀表盤上會突然出現(xiàn)下面這個圖標。熟悉汽車的朋友都知道這是發(fā)動機自檢故障燈,如果汽車啟動后還是常亮的話,一般都表示發(fā)動機某個部位出現(xiàn)了故障。這個故障燈一般都會和某個部件名詞相關(guān)——發(fā)動機氧傳感器。接下來,我們就和大家一起聊一聊這個與汽車...
2017-03-20
工作原理 氧傳感器 發(fā)展趨勢
-
基礎(chǔ)知識科普:什么是電感式傳感器?
利用電磁感應(yīng)原理將被測非電量轉(zhuǎn)換成線圈自感系數(shù)或互感系數(shù)的變化,再由測量電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出,這種裝置稱為電感式傳感器。電感式傳感器被大量應(yīng)用在各行各業(yè)。特別是機床行業(yè),以及汽車制造等行業(yè)更是應(yīng)用廣泛。
2017-03-15
電感式傳感器 汽車制造 應(yīng)用
-
IoT是如何驅(qū)動汽車電路保護解決方案需求的?
隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和新的通信協(xié)議的增加,構(gòu)建汽車應(yīng)用和模塊的工程師面臨著獨特的要求。為了創(chuàng)造堅固可靠的設(shè)計,工程師應(yīng)在設(shè)計過程的早期階段考慮 ESD 保護解決方案,以滿足當今汽車芯片組的高靈敏度。此外,工程師應(yīng)審查并了解這些模塊所需的系統(tǒng)級 ESD 測試。
2017-03-10
汽車電子 電路保護 loT
- 安森美與舍弗勒強強聯(lián)手,EliteSiC技術(shù)驅(qū)動新一代PHEV平臺
- 安森美與英偉達強強聯(lián)手,800V直流方案賦能AI數(shù)據(jù)中心能效升級
- 貿(mào)澤電子自動化資源中心上線:工程師必備技術(shù)寶庫
- 隔離變壓器全球競爭圖譜:從安全隔離到能源革命的智能屏障
- 芯??萍急R國建:用“芯片+AI+數(shù)據(jù)”重新定義健康管理
- MBSE智控革命:汽車中控鎖安全開發(fā)的新范式
- 光伏運維數(shù)智化躍遷:AIoT如何重構(gòu)電站"神經(jīng)中樞"
- 算力革命:英飛凌PSOC C3重構(gòu)空調(diào)外機控制新范式
- 高頻PCB電源革命:三階去耦策略破解Gbps時代供電困局
- 雙芯智控革命:IGBT與單片機如何重塑智能微波爐
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall