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(多圖) 汽車電子MCU的抗EMI設計與測試方案
集成電路電磁兼容不僅涉及集成電路電磁干擾與抗擾度的設計和測試方法，而且有必要與集成電路的應用相結(jié)合。針對汽車電子領域來講，將對整車級、零部件級的電磁兼容要求強制性標準，結(jié)合到集成電路的設計中，才能使電路更易于設計出符合標準的最終產(chǎn)品。作為電子控制系統(tǒng)里面最為關鍵的單元——微控制...
2016-06-08
汽車電子 MCU 電磁兼容 電磁干擾測試
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汽車Soc系統(tǒng)電磁兼容設計與EMC標準
隨著工程師開發(fā)日益復雜的方案來滿足舒適、安全、娛樂、動力總成、引擎管理、穩(wěn)定性和控制應用的需求，現(xiàn)代車載電子產(chǎn)品的數(shù)量將持續(xù)穩(wěn)定地增長。此外，隨著非常復雜精密的電子產(chǎn)品在汽車應用中的日益普及，即使最基本型的車輛也配置了幾年前一直是高檔車才有的電子設備。
2016-06-08
汽車電子 EMC標準 電磁兼容設計 SoC系統(tǒng)
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(多圖) 最大限度地減小在汽車環(huán)境中的 EMI
印刷電路板布局決定著所有電源的成敗，決定著功能、電磁干擾 (EMI) 和受熱時的表現(xiàn)。開關電源布局不是魔術(shù)，并不難，只不過在最初設計階段，可能常常被忽視。然而，因為功能和 EMI 要求都要必須滿足，所以對電源功能穩(wěn)定性有益的安排也常常有利于降低 EMI 輻射，那么晚做不如早做。
2016-06-07
汽車環(huán)境 EMI
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進一步提高制動效果：解析車載發(fā)動機輔助制動系統(tǒng)
因基礎制動裝置過熱導致的剎車失靈現(xiàn)象已經(jīng)不常見了，貨車和巴士的駕駛員可以更好地控制車輛運行。這種令人滿意的結(jié)果部分程度上得益于輔助制動系統(tǒng)的推廣，相關設備可以幫助基礎制動裝置降低車輛速度，特別是在較長距離的下山坡道上。
2016-06-02
車載發(fā)動機 輔助制動系統(tǒng)
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基于LabVIEW的汽車助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)設計
汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了以機械助力轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向、電控液壓助力轉(zhuǎn)向等為主流的階段。目前電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)是汽車工程領域的熱門課題之一，研究的主要內(nèi)容是EPS系統(tǒng)的控制規(guī)則和硬件控制器的設計。LabVIEW因其具有突出的優(yōu)點在汽車電子領域有著良好的應用前景。
2016-05-26
LabVIEW 控制系統(tǒng) 汽車 設計
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電動摩托車無傳感器無刷直流電機控制系統(tǒng)設計
傳統(tǒng)的驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)復雜，效率低，噪音大，而無刷直流電動機是一種用電子換相裝置代替機械換相裝置的新型直流電動機，沒有激磁損耗，熱阻較小，散熱容易，具有效率高、過載能力強、無換向火花等優(yōu)點，是高速電機的一個重要發(fā)展方向。本文介紹一種以st7fmc1k2為核心的無傳感器無刷直流電機控制系統(tǒng)。
2016-05-25
電動摩托車 傳感器 直流電機
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光學雷達（LiDAR）在無人駕駛技術(shù)中的應用
本文將深入解析光學雷達是如何被廣泛應用到無人車的各項技術(shù)中。文章首先介紹光學雷達的工作原理，包括如何通過激光掃描出點云；然后詳細解釋光學雷達在無人駕駛技術(shù)中的應用，包括地圖繪制、定位以及障礙物檢測；最后討論光學雷達技術(shù)目前面臨的挑戰(zhàn)，包括外部環(huán)境干擾、數(shù)據(jù)量大、成本高等問題。
2016-05-23
無人駕駛 自動駕駛 光學雷達 LiDAR
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汽車電源設計趨勢分析：從線性方案邁向開關方案
如今，隨著人們對汽車的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能的要求越來越高，汽車已由最初的以機械部件為主演變至機電一體化，且對電子技術(shù)的依賴程度不斷提高，越來越多的電子模塊被集成以向汽車使用者提供更多功能。然而，這趨勢也令汽車電子工程師面臨更多的挑戰(zhàn)。
2016-05-16
汽車電源設計趨勢分析：從線性方案邁向開關方案
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第四代高壓電池組監(jiān)視器使電池電源管理更加先進
如果希望鋰離子電池在長時間內(nèi)可靠工作，就需要非常謹慎地對待它。這類電池不能在其充電狀態(tài)(SOC)的極限上運行。隨著時間推移和不斷使用，鋰離子電池的容量會下降并出現(xiàn)偏離，因此必須管理系統(tǒng)中的每一節(jié)電池，以保持所有電池都處于限定的SOC范圍之內(nèi)。
2016-05-13
LTC6811 高壓電池組監(jiān)視器 電池電源管理
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