汽車連接器簡介

汽車連接器是電子工程技術人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實 現(xiàn)預定的功能。汽車連接器形式和結構是千變萬化的，其主要是由四大基本結構組件組成，分別是：接觸件，外殼（視品種而定），絕緣體，附件。

一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數(shù)百個之多。隨著人們對汽車在安全性、環(huán)保性、舒適性、智慧化等要求越來越高，汽車電子產(chǎn)品的應用日益增加，這將使汽車連接器應用數(shù)量呈現(xiàn)增長的情形。

汽車連接器的四大基本結構組件

接觸件

接觸件是汽車連接器完成電連接功能的核心零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對,通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。

陽性接觸件為剛性零件,其形狀為圓柱形（圓插針）、方柱形（方插針）或扁平形（插片）。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。陰性接觸件即插孔,是接觸對的關 鍵零件,它依靠彈性結構在與插針插合時發(fā)生彈性變形而產(chǎn)生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸,完成連接。插孔的結構種類很多,有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉 型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽,9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。

殼體

殼體也稱外殼（shell）,是汽車連接器的外罩,它為內裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護,并提供插頭和插座插合時的對準,進而將連接器固定到設備上。

絕緣體

絕緣體也常稱之為汽車連接器基座（base）或安裝板（insert）,它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列,并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。

附件

附件分結構附件和安裝附件。結構附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯(lián)接環(huán)、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標準件和通用件。

正是這四大基本結構組件使汽車連接器能夠充當橋梁作用，穩(wěn)定運行。

汽車連接器的作用

說起汽車連接器，其實在我國的發(fā)展還并不是特別的成熟，根據(jù)有效報告，國外的一輛汽車的汽車連接器一般是400左右，而國內的汽車連接器大都在100上下，相比之下差距就出來了。

汽車連接器在我們的駕駛中起的作用還真不容忽視，可能還有很多人不十分清楚汽車連接器究竟是個什么東西，通俗的獎，汽車連接器就是一種連接設備，很多東西我們在汽車中使用不了，因為我們使用的接口并不一樣，一般的電器什么的拿到汽車里都不能使用，而有了汽車連接 器，這一切就不再是什么問題了，比如現(xiàn)在和流行的車載mp3，車載dv等等，當我們在長途的路上，忽然發(fā)現(xiàn)手機沒有電力了，這個時候，我們可以把手機放到 汽車連接器上面進行充電。
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汽車連接器的選用原則

汽車連接器的選用有8大驅動因素，分別是電氣因素、系統(tǒng)、標準、物理因素、位置/環(huán)境、裝配、客戶偏好以及地區(qū)的偏好。

我們先來說說電氣因素，電氣要求包括電流要求和線徑/絕緣層要求。

電流要求：

–高電流，低電流，信號等級
–決定了端子的類型/接觸段的大小/電鍍（0.64mm至8.0mm的針和公端子）
–穩(wěn)態(tài)，循環(huán)，瞬態(tài)

線徑/絕緣層要求：

–電壓降及/或抗腐蝕
–決定了連接器的中心距(2.54mm是目前最小的中心距應用）
電器要求非常重要，但是往往不被一些客戶很好的理解。

區(qū)域偏好：

北美

–USCAR 圖紙/ 性能/ 設計標準»Tangless端子, TPA’s, CPA 規(guī)定
–在很多實例中，線束供應商有很重要的影響

歐洲

–端子接觸的設計影響很大/和主要的整車廠一起開發(fā).
–偏好兩片式端子，即使成本的壓力以及北美移植業(yè)務迫使整車廠考慮北美的技術.
–接受Tangled 端子。
–整車廠和供應商的長期關系

亞洲

–傳統(tǒng)意義上受到豐田的影響。
–關鍵在于好的品質和受信任的關系
–非常關注于影響質保的裝配能力（人體工程學）
–北美影響中國改變現(xiàn)狀。低成本的解決方案是重點

物理因素：

-大小
-回路數(shù)
-對配的位置
-線束對接或者設備連接
-機械主力特色
-杠桿，螺栓，手工對接能力
-高輸入/輸出的應用的多類型連接器
-圖紙要求(USCAR
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當前汽車連接器市場存在的問題

當前，國內汽車連接器行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，可歸納為以下幾點：

1、專業(yè)廠家少、規(guī)模小、產(chǎn)品性能千差萬別

在我國從事汽車連接器生產(chǎn)的企業(yè)有50家左右，數(shù)量相對較少。除三資企業(yè)外，我國汽車連接器的生產(chǎn)基本上一是專業(yè)廠家不多，二是生產(chǎn)規(guī)模不大，三是產(chǎn)品質量 與世界知名品牌相比有一定差距。我國大多數(shù)汽車連接器廠商經(jīng)營多種產(chǎn)品，而專注于汽車連接器生產(chǎn)的企業(yè)很少，只有2家～3家。我國最大的汽車連接器生產(chǎn)內 資企業(yè)河南天海，早前的工業(yè)產(chǎn)值為2.9億元，與國際上著名的汽車連接器廠商如AMP、Molex、FCI、Yazaki、Delphi、 Amphenol等每年數(shù)百億、數(shù)十億美元的收入相比較，兩者差距非常明顯。此外，由于缺乏行業(yè)標準，企業(yè)水平參差不齊和仿造產(chǎn)品較多，國內產(chǎn)品在性能上 也是千差萬別。

2、服務意識、市場意識比較淡薄，亟待加強

在國產(chǎn)連接器與國外公司產(chǎn)品的差別比較時，技術水準低、質量差距大是客觀事實。但同時，國內企業(yè)的服務意識、市場意識也令人擔憂。有些企業(yè)連一個健全的網(wǎng)站 都沒有，找尋起來非常困難。有些有網(wǎng)站的企業(yè)發(fā)一封電子郵件后猶如石沉大海，看不到回音。有些企業(yè)在電話咨詢購買產(chǎn)品時服務態(tài)度好一點，而聽到暫時還不決 定購買時態(tài)度馬上變樣。還有一些企業(yè)對客戶要求很高，小訂單不愿接。國內一些民營股份制企業(yè)還好一些，接觸一些國有企業(yè)，對服務和市場的淡薄意識有時讓人 很吃驚。

3、缺少參與整車設計，產(chǎn)品沒有知識產(chǎn)權

由于國內整車廠大多以“洋”裝的形式出現(xiàn)，導致我國汽車連接器生產(chǎn)企業(yè)很難參與整車電氣線路的設計、開發(fā)，與整車廠溝通的機會很少，國內企業(yè)的產(chǎn)品就很難獲 得自己的知識產(chǎn)權。在國產(chǎn)化和整車成本價格下降的驅動下，國內企業(yè)參與配套時采取仿造是一種迫不得已的行為，被動配套是國內汽車連接器廠普遍存在的一個現(xiàn)象。

中國汽車連接器產(chǎn)業(yè)技術趨勢預測

連接器產(chǎn)品的“微型化”、“高速移動化”和智慧化是未來發(fā)展的趨勢，行業(yè)未來的技術創(chuàng)新主要集中在以下方向：

1、連接器的微型化開發(fā)技術

該技術主要針對連接器微型化趨勢而開發(fā)，可應用于0.3mm以下微小型連接器上，屬于MINI USB系列產(chǎn)品新品種。可用于多接點擴充卡槽連接器，能達到并超越多接點表面黏著技術對接點共面的嚴格要求，精確度高、成本低。

2、高頻率高速度無線傳輸連接器技術

該技術主要針對多種無線設備通訊應用，應用范圍較為廣泛。

3、模擬應用技術研究

模擬技術是以多種學科和理論為基礎，以計算機及其相應的軟件如AutoCAD、Pro/E program 應力分析軟件為工具，通過建立產(chǎn)品模型和相應的邊界條件，對其機械、電氣、高頻等性能進行仿真分析確認，從而減小因材料選擇、結構不合理等因素造成的產(chǎn)品 開發(fā)失敗的成本，提高開發(fā)成功率，有助于為產(chǎn)品實現(xiàn)復雜系統(tǒng)應用提供支持。

4、連接器智慧化技術

該技術目前主要使用在DC系列電源連接器產(chǎn)品上，在傳輸電源前可以進行智能訊號偵測，以確保插頭插入到位后才導通正負極并啟動電源，可避免因插頭插入時未到位即導通接觸而造成電弧擊傷、燒機的不良后果，未來企業(yè)需開發(fā)其它產(chǎn)品的類似智能化的技術。

5、精密連接器技術

精密連接器涉及產(chǎn)品設計、工藝技術和質量控制技術等諸多環(huán)節(jié)，主要技術包括精密模具加工技術、精密沖壓和精密注塑成型技術、自動化組裝技術等，通過提高技術來提高汽車連接器核心競爭力。

6、制造工藝研究

產(chǎn)品的競爭能力在一定程度上取決于制造工藝水平，不斷開發(fā)新型制造工藝，例如精細制造工藝、光源訊號及機電結構整合開發(fā)技術、低溫低壓成型工藝技術等等，改良已有生產(chǎn)加工工藝，可以極大提升產(chǎn)品的制造效率和質量保障能力。