
解析電壓反饋運(yùn)算放大器
發(fā)布時(shí)間:2019-11-13 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】工程師最常向我提的一個(gè)請(qǐng)求是對(duì)電壓反饋運(yùn)算放大器和電流反饋運(yùn)算放大器進(jìn)行比較。但如果不弄清每種運(yùn)算放大器如何工作,是不可能確定某種應(yīng)用應(yīng)該選擇哪種運(yùn)放的。 這里我來(lái)介紹一下電壓反饋運(yùn)算放大器。
工程師最常向我提的一個(gè)請(qǐng)求是對(duì)電壓反饋運(yùn)算放大器和電流反饋運(yùn)算放大器進(jìn)行比較。但如果不弄清每種運(yùn)算放大器如何工作,是不可能確定某種應(yīng)用應(yīng)該選擇哪種運(yùn)放的。 這里我來(lái)介紹一下電壓反饋運(yùn)算放大器(圖1)。

圖1:電壓反饋運(yùn)算放大器使用長(zhǎng)尾對(duì)來(lái)獲得高精度和共模抑制(CMR)。
精度和CMR是電壓反饋運(yùn)算放大器的優(yōu)勢(shì),與電流反饋運(yùn)算放大器相比,其壓擺率和頻率特性較差。
在圖1中,長(zhǎng)尾對(duì)Q1-Q2和電流源I構(gòu)成了電壓反饋運(yùn)算放大器的輸入級(jí)。當(dāng)基極電壓相等時(shí),Q1和Q2的完美匹配會(huì)使集電極電流相等。Q1和Q2的完美匹配還有另一個(gè)好處,就是Q1的基極接地可有效地將Q2的基極接地,因?yàn)殡妷航迪嗟取?半導(dǎo)體工藝會(huì)盡量匹配這兩個(gè)輸入晶體管。如果沒(méi)有配平,制造商會(huì)用其它方法使這兩個(gè)晶體管看起來(lái)匹配,例如調(diào)整沉積電阻或熔斷連接。
將IN–連接至IN+可消除輸入差分電壓。因此,輸入電壓變?yōu)楣材!?將共模輸入電壓調(diào)高或調(diào)低1V不會(huì)改變Q1和Q2的集電極電流,因此電路會(huì)抑制共模電壓。只要不違反集電極或發(fā)射極電流源的要求,就可以完成共模電壓抑制。
將Q1和Q2匹配可確?;鶚O-發(fā)射極電壓和電流增益β相等。相等的基極-發(fā)射極電壓可確保不存在輸入失調(diào)電壓,而相等的電流增益可確保輸入電流相等。相等的輸入電流消除了輸入失調(diào)電流,因此可以使用外部電阻器將輸入電流轉(zhuǎn)換為運(yùn)算放大器容易抑制的共模電壓。電壓反饋運(yùn)算放大器的高精度是因?yàn)樗衅ヅ涞妮斎爰?jí)。
電壓反饋運(yùn)算放大器是一種電壓增益器件,因此,它有高阻抗節(jié)點(diǎn),例如各種晶體管集電極上的節(jié)點(diǎn)。將高阻抗節(jié)點(diǎn)與最小的雜散電容耦合會(huì)引起某個(gè)頻率上的信號(hào)衰減和不好的高頻特性。
此外,驅(qū)動(dòng)緩沖器的節(jié)點(diǎn)限制了電路的壓擺率。預(yù)緩沖級(jí)(prebuffer-stage)的壓擺率公式為dV/dT = I/C。輸出電流源固定為I,結(jié)電容固定為C,因此電壓反饋運(yùn)算放大器的內(nèi)部設(shè)計(jì)限制了其壓擺率。此類電路的壓擺率性能受到限制,除非你能對(duì)電路進(jìn)行設(shè)計(jì)來(lái)提高其壓擺率性能。但是,增加壓擺率總是以增加功率為代價(jià)的,并且往往會(huì)降低增益和精度。
總之,電壓反饋運(yùn)算放大器具有極好的精度和CMR,同時(shí)具有中等頻率和壓擺率性能。
特別推薦
- 第十三屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)觀眾登記全面開(kāi)啟,精彩盛宴,等您來(lái)赴!
- 利用定制DSP指令增強(qiáng)RISC-V RVV,推動(dòng)嵌入式應(yīng)用發(fā)展
- 人形機(jī)器人中的電機(jī)控制
- 善用預(yù)偏置晶體管 省板省料!
- 英特爾推出具備高性能和能效的以太網(wǎng)解決方案
- Nuvoton發(fā)布新型工業(yè)應(yīng)用鋰電池監(jiān)控IC量產(chǎn)計(jì)劃
- 聞泰科技推出智能電池壽命增強(qiáng)器IC,助力行業(yè)技術(shù)進(jìn)步與可持續(xù)發(fā)展
技術(shù)文章更多>>
- 實(shí)現(xiàn)物流和零售自動(dòng)化——第2部分
- AI機(jī)器視覺(jué):工業(yè)自動(dòng)化中的新角色
- 高算力MCU開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)多屏交互與毫秒級(jí)響應(yīng)功能的汽車儀表盤(pán)方案
- AMD 推出第五代 AMD EPYC 嵌入式處理器
- 精密系統(tǒng)中的RTI計(jì)算和仿真
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
分頻器
風(fēng)力渦輪機(jī)
風(fēng)能
風(fēng)扇
風(fēng)速風(fēng)向儀
風(fēng)揚(yáng)高科
輔助駕駛系統(tǒng)
輔助設(shè)備
負(fù)荷開(kāi)關(guān)
復(fù)用器
伽利略定位
干電池
干簧繼電器
感應(yīng)開(kāi)關(guān)
高頻電感
高通
高通濾波器
隔離變壓器
隔離開(kāi)關(guān)
個(gè)人保健
工業(yè)電子
工業(yè)控制
工業(yè)連接器
工字型電感
功率表
功率電感
功率電阻
功率放大器
功率管
功率繼電器