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電路精選:汽車電子行車記錄儀電路解析圖

發(fā)布時(shí)間:2016-12-21 責(zé)任編輯:sherry

 
【導(dǎo)讀】本文介紹了汽車電子行車記錄儀電路解析圖,行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。相當(dāng)于“黑匣子”的行車記錄儀將OBD采集到的數(shù)據(jù)根據(jù)車速、轉(zhuǎn)速、萬一發(fā)生碰撞,鎖定該數(shù)據(jù)將汽車數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到后臺(tái),結(jié)合大數(shù)據(jù)醫(yī)療救助體系,及時(shí)分析出合理援救方案,減少死亡率。

行車記錄儀可說是汽車使用的黑匣子,借由發(fā)動(dòng)引擎隨即可以錄像錄影的功能,透過高清鏡頭攝影記錄車輛行駛途中的影像及聲音,當(dāng)意外發(fā)生時(shí),立刻提出證據(jù),保障駕駛?cè)俗晕覚?quán)利。安裝行車記錄儀后,能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音,內(nèi)部的傳感器能夠設(shè)置沖擊力的敏感度,當(dāng)外界的沖擊力大于所設(shè)置值,導(dǎo)致該沖擊力的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)將被記錄下來,可為交通事故提供證據(jù)。
  
隨著新型行車記錄儀逐漸進(jìn)入市場(chǎng),它的作用不只是記錄道路狀況的攝像頭,它還會(huì)拍照、視頻分享、導(dǎo)航、能夠與微信、QQ連接甚至檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量。如果這樣的功能能滿足車主的需求的話,在這片紅海里面說不定還能開發(fā)出另一片藍(lán)海。
  
電路原理賞析:
  
車聯(lián)網(wǎng)OBD模塊,采集記錄開始行駛時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、總油耗(怠速油耗、行駛油耗)單次行駛里程、怠速耗油量、行駛耗油量、當(dāng)次燃油費(fèi)用、當(dāng)次平均車速、當(dāng)次最高轉(zhuǎn)速、最高車速等駕駛行為習(xí)慣等數(shù)據(jù),常用車速、轉(zhuǎn)速、水溫、電壓、OBD故障碼信息,將數(shù)據(jù)通過GPRS傳輸?shù)胶笈_(tái),將對(duì)合作伙伴免費(fèi)開放中文 OBD故障碼庫優(yōu)質(zhì)APP應(yīng)用的API端口,可以實(shí)時(shí)查詢12000多條汽車OBD故障代碼信息。

OBD16模塊電路

圖1 OBD16模塊電路

記錄儀應(yīng)用:我們將OBD采集到的數(shù)據(jù)根據(jù)車速、轉(zhuǎn)速、萬一發(fā)生碰撞,鎖定該數(shù)據(jù)將汽車數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到后臺(tái),結(jié)合大數(shù)據(jù)醫(yī)療救助體系,及時(shí)分析出合理援救方案,減少死亡率。
  
直接作用的記錄儀表,其帶寬和靈敏度等均受到很大限制。為了克服這些缺點(diǎn),許多記錄儀表內(nèi)都裝有放大器。圖2所示出的是裝入補(bǔ)償反饋放大器的記錄儀表的原理線路和幅頻特性曲線圖。與驅(qū)動(dòng)線圈繞在一起的阻尼線圈產(chǎn)生比例于運(yùn)動(dòng)速度的電動(dòng)勢(shì),反饋給放大器,產(chǎn)生合適的阻尼,使活動(dòng)部分得到良好的幅頻特性。反饋回路上的RC網(wǎng)絡(luò)用來進(jìn)一步提高工作頻率范圍。

補(bǔ)償反饋放大器

圖2 補(bǔ)償反饋放大器

圖3所示出的是利用這種原理制成的LM-12型記錄儀線路圖。它由前級(jí)電壓放大、后級(jí)電流變換和虛線框內(nèi)的表頭三個(gè)部分組成。電壓放大級(jí)由集成運(yùn)放構(gòu)成,用來將被測(cè)信號(hào)Uin,放大(或衰減)變換為U1。電流變換級(jí)是具有深度電流負(fù)反饋的直流放大器,用來將電壓U1轉(zhuǎn)換為輸出電流Io。

LM-12型記錄儀線路圖

圖3 LM-12型記錄儀線路圖 

為了獲得高的輸入阻抗,電壓放大級(jí)以同相放大。電壓放大級(jí)的輸出接電流變換放大器,該級(jí)中的RP2是調(diào)零電位器,利用這只電位器可調(diào)節(jié)筆尖的零位;RPt為增益電位器,用于調(diào)整放大器的靈敏度以便獲得適當(dāng)幅度的記錄波形。
  
S1為輸入開關(guān),當(dāng)其位于“通”時(shí),接通輸入信號(hào);而倒向“斷”一側(cè)時(shí),運(yùn)放同相端通過F3接公共端,以避免外界干擾。S21為倍率開關(guān),當(dāng)它位于“mV”位置時(shí),測(cè)量范圍為20~1000mV;位于“0.1V”位置時(shí),被測(cè)信號(hào)經(jīng)由R1(1.98MΩ)和Rg(20kΩ)組成的分壓器衰減100倍后,再進(jìn)行放大,這時(shí)測(cè)量范圍為2~100V.53為量程開關(guān),用于改變反饋電阻Ft的大小,使閉環(huán)增益在50~1范圍內(nèi)逐級(jí)改變。當(dāng)開關(guān)S22位于“校”時(shí),運(yùn)放輸出的U1直接反饋到運(yùn)放反相端,這時(shí),校準(zhǔn)信號(hào)送入運(yùn)放,記錄儀記錄出“十1V”信號(hào),記錄的被測(cè)信號(hào)與它進(jìn)行比較,即可求得被測(cè)量大小。
  
電流變換放大器的輸出通過開關(guān)S4送入表頭工作線圈,驅(qū)動(dòng)記錄筆運(yùn)動(dòng)。與工作線圈繞在一起的阻尼線圈對(duì)角速度進(jìn)行反饋。RP4為阻尼電位器,調(diào)節(jié)它可使表頭獲得適當(dāng)?shù)淖枘帷P3、C和R7為頻率均衡網(wǎng)絡(luò),用來使放大器表頭系統(tǒng)在0~70Hz范圍內(nèi)獲得平坦響應(yīng)。
  
LM-12的記錄部分由磁電式表頭、圓弧變直機(jī)構(gòu)、走紙機(jī)構(gòu)和標(biāo)志機(jī)構(gòu)等組成。記錄紙?jiān)谕诫妱?dòng)機(jī)、齒輪變速機(jī)構(gòu)和走紙機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)之下向前移動(dòng)。

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