PCB設(shè)計(jì)進(jìn)行噪聲預(yù)算,電壓容限你搞懂了嗎?
發(fā)布時(shí)間:2018-09-28 責(zé)任編輯:xueqi
【導(dǎo)讀】在高速PCB設(shè)計(jì)中,有很大一部分工作是進(jìn)行噪聲預(yù)算,規(guī)劃系統(tǒng)各種噪聲源產(chǎn)生噪聲大小。這就涉及到一個(gè)非?;A(chǔ)但十分重要的概念:電壓容限。
電壓容限是指驅(qū)動(dòng)器的輸出與接收端輸入在最壞情況下的靈敏度之間的差值。很多器件都是輸入電壓敏感的。
對于驅(qū)動(dòng)器端輸出高電平不低于VOH min,輸出低電平不高于VOL max。而對于接收端輸入來說,只要高于VIH min,就可以保證可靠接收到邏輯1,只要低于VIL max即可保證接收到邏輯0。而如果輸入電壓位于VIH min和VIL max之間的區(qū)域時(shí),可能被接收電路判為1,也可能判為0,因此對于接收電路來說輸入電壓不能處于這個(gè)不定態(tài)區(qū)域。以高電平輸出和輸入關(guān)系來看,最小的輸出值和最小允許輸入值之間存在一個(gè)差值,這個(gè)值就是高電平的電壓容限。
即:高電平電壓容限 = VOH min - VIH min 。同理低電平電壓容限 = VIL max - VOL max 。
電壓容限為處理電路系統(tǒng)中各種不理想因素提供了一個(gè)緩沖地帶,使得系統(tǒng)能夠在一定程度上容忍發(fā)送和接收過程中的信號畸變。電壓容限在系統(tǒng)噪聲預(yù)算設(shè)計(jì)中占有重要的作用,系統(tǒng)最終的噪聲總量不能超過電壓容限,否則,信號進(jìn)入接收端的不定態(tài)區(qū)域時(shí),系統(tǒng)將無法正常工作。
實(shí)際系統(tǒng)中總會(huì)有不理想的因素,造成信號的惡化,引入噪聲。下面幾種情況都會(huì)引入噪聲:
1、由于回路阻抗的存在,回路中必然產(chǎn)生壓降,導(dǎo)致各邏輯器件之間存在地電位差。門電路發(fā)送的信號是本地地電位上的一個(gè)固定電位,如果發(fā)送端與接收端的參考電位之間發(fā)生了偏移,那么收到的將會(huì)是另外一個(gè)電位。
2、某些邏輯系列產(chǎn)品的門限電平是一個(gè)溫度的函數(shù)。溫度較低的門電路到溫度較高的門電路的信號傳送可能容限減少或者負(fù)的容限值。
3、快速變化的返回信號電流,流經(jīng)接地通路電感,引起邏輯器件之間的對地電壓變化。這些對地電壓差對于接收信號電位的影響就像上面所說的直流地電位差一樣。這是感性串?dāng)_的一種形式。
4、鄰近線路上的信號可能通過各自的互容或互感相互耦合,對某個(gè)指定的線路產(chǎn)生串?dāng)_。串?dāng)_疊加到預(yù)期的接收信號之上,可能使一個(gè)好信號偏移到鄰近開關(guān)門限。
5、振鈴、反射、長的線路使二進(jìn)制信號的形狀產(chǎn)生扭曲。與發(fā)射端相比,接收端變化了的信號顯得更?。ɑ蚋螅?。容限為信號失真流出了一些容許限度。
前兩種情況在所有電子系統(tǒng)都會(huì)存在,無論其運(yùn)行速度如何。后三種是高速系統(tǒng)特有的。這3個(gè)高速效應(yīng)都隨被傳輸信號的大小而改變:信號返回電流越大,引起的地電位差越高。信號電壓(或電流)越大,產(chǎn)生的串?dāng)_越多,而且傳輸信號越大,表現(xiàn)出的振鈴和反射越嚴(yán)重。因此不論是低速還是高速系統(tǒng),都不可避免的引入噪聲,而電壓容限給了系統(tǒng)調(diào)整地余地。
來源:EEChina
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運(yùn)行!氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動(dòng)GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設(shè)計(jì)
- 一機(jī)適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
技術(shù)文章更多>>
- 廣西首例!"腦機(jī)接口"腦起搏器成功植入帕金森患者體內(nèi)
- 14.4Gbps!SK海力士刷新LPDDR6速度紀(jì)錄
- 2026智能駕駛分水嶺:蔚來能否憑世界模型重回第一梯隊(duì)?
- 4200VAC耐壓測試頻頻失效?警惕串聯(lián)隔離的電壓堆疊陷阱
- 光耦電路在開關(guān)電源中的選型與設(shè)計(jì)策略
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索





