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可調(diào)二極管用于實(shí)現(xiàn)均流控制器設(shè)計(jì)
把多個(gè)電源的輸出連接起來可使其均分一個(gè)公共負(fù)載電流。多個(gè)電源之間的負(fù)載電流分配取決于個(gè)別電源的輸出電壓以及至共同負(fù)載的電源通路電阻。這被稱為“壓降均分”（droop sharing）。為了避免電源反向饋電并使系統(tǒng)與故障電源相隔離，可以采取與每個(gè)電源串聯(lián)的方式插入二極管。當(dāng)然，這個(gè)增加的二極管...
2022-11-29
可調(diào)二極管 均流控制器
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同相放大運(yùn)放電路分析和反相放大運(yùn)放電路分析
運(yùn)放是模擬電源反饋及各種信號調(diào)理電路常用的器件，根據(jù)輸入信號連接到運(yùn)放的同相端還是反相端，我們可以將其分為同相輸入放大電路，和反相輸入放大電路。這兩種放大電路有什么區(qū)別呢，或者有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?本文就這一基本話題進(jìn)行討論。
2022-11-23
同相放大運(yùn)放電路 反相放大運(yùn)放電路
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如何使用運(yùn)算放大器LM741構(gòu)建一個(gè)電壓跟隨器
電壓跟隨器只是一個(gè)輸出跟隨輸入的電路，意味著輸出電壓與輸入電壓保持相同。它通常也稱為單位增益運(yùn)算放大器或運(yùn)算放大器緩沖器。在這里，我們使用運(yùn)算放大器LM741構(gòu)建一個(gè)電壓跟隨器，并查看其輸出如何跟隨輸入。我們已經(jīng)在同相運(yùn)算放大器教程中討論過它，在這里我們將使用真實(shí)硬件構(gòu)建它并對其進(jìn)...
2022-11-21
運(yùn)算放大器 LM741 電壓跟隨器
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汽車動力系統(tǒng)的電氣化
如今，電動汽車（EV）市場概念已廣為大眾所接受。街道上的電動車和充電站正成為一道亮麗的風(fēng)景線。
2022-11-21
汽車動力系統(tǒng) 電氣化 MLCC
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寄生電感的影響
LP6451內(nèi)部集成了兩個(gè)MOS管，構(gòu)成同步Buck電路中所必須的上管和下管，同樣由于PCB上的走線，Die與芯片引腳之間Bonding線都會帶來寄生電感，我們在分析LP6451的MOS管應(yīng)力時(shí)，就需要把這些寄生電感都考慮進(jìn)來，而圖1就是LP6451功率部分的實(shí)際等效電路圖。
2022-11-18
寄生電感
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ADI推出長距離單對以太網(wǎng)供電(SPoE)解決方案，助力實(shí)現(xiàn)智能樓宇和工廠自動化
ADI宣布推出長距離單對以太網(wǎng)供電(SPoE)供電設(shè)備(PSE)和受電設(shè)備(PD)解決方案，助力客戶提升智能樓宇、工廠自動化以及傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)邊緣上其他應(yīng)用的智能水平。此系列方案產(chǎn)品支持實(shí)時(shí)電源管理和遙測功能，不僅待機(jī)功耗超低，且易于安裝，利于在工廠和樓宇自動化應(yīng)用中打通“最后一英里”的供電連接。
2022-11-18
ADI 以太網(wǎng) 智能樓宇 工廠自動化
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一文理解BUCK電路的降壓原理
BUCK電路和BOOST電路用到的器件幾乎一樣，如果理解了BOOST電路的升壓原理，其實(shí)BUCK的降壓原理也是很容易理解的。
2022-11-17
BUCK電路 降壓
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2個(gè)NPN三極管組成的恒流電路，如何工作？
根據(jù)T2三極管Vbe鉗位，知道了T1發(fā)射極電壓，得出Ie的電流，Ic等于Ie，Ic有了，集電極電壓有了，可以算出Vce是合理的，即假設(shè)成立，T1工作在發(fā)放大區(qū)。
2022-11-16
NPN三極管 恒流電路
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怎么理解純電感電流滯后電壓90°
電感元件的電流滯后電壓90°，電容元件的電流超前電壓90°，好的學(xué)過的人可能都感覺不好理解，以至于對于交流電其他內(nèi)容的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了影響，怎么解釋這個(gè)問題？D老師有答案！
2022-11-15
純電感電流 滯后電壓90°
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