- 國內(nèi)汽車行業(yè)問題突出、形勢嚴(yán)峻
- 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境平穩(wěn)發(fā)展
- 微觀市場競爭激烈
- 全國5000多家汽車零部件企業(yè)
- 1200多家是外商投資企業(yè)
我國自加入WTO以后，汽車零部件行業(yè)的的資產(chǎn)逐年提升，現(xiàn)在已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)的一個重要支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件是整個汽車工業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè)，它已經(jīng)成為決定汽車產(chǎn)業(yè)成敗的關(guān)鍵因素。
我國雖已成為全球汽車產(chǎn)銷大國，但是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等問題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。加上外資零部件企業(yè)的不斷打壓，我國目前的零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展形式十分嚴(yán)峻。
政策環(huán)境
當(dāng)前我國汽車市場正處于增長期，城鄉(xiāng)市場的需求潛力巨大，汽車產(chǎn)業(yè)的增長態(tài)勢將持續(xù)增長，而且將進(jìn)入汽車后市場。為積極應(yīng)對金融危機(jī)的壓力和新能源產(chǎn)業(yè)的趨勢，必須加快汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興。2009年3月，出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》；2010年9月6日最新公布的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)兼并重組的意見》汽車行業(yè)位列名單之首；近期即將公布《新能源規(guī)劃》都是對汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策。
宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
近年來，我國外貿(mào)順差和外匯儲備持續(xù)高速增長。受惠于4萬億投資計(jì)劃以及今年汽車及新能源的兩個“千萬”投資計(jì)劃，我國目前宏觀經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長的勢頭。另一方面，我們必須密切關(guān)注近一段時期以來國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境中各種不利因素進(jìn)一步演化所可能帶來的影響。
微觀行業(yè)環(huán)境
中國巨大的市場潛力及廉價的勞動力正吸引著愈來愈多的國際零部件企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國5000多家汽車零部件企業(yè)中有1200多家是外商投資企業(yè)，且大多是世界500強(qiáng)企業(yè)。中國已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)銷大國，市場競爭越來越激烈。零部件企業(yè)的競爭壓力也愈來愈大，要想治理好零部件行業(yè)的散、亂和經(jīng)濟(jì)效益差的問題，使零部件企業(yè)降低成本、做大規(guī)模則必須借助市場經(jīng)濟(jì)的力量，充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)。所以未來將是汽車零部件行業(yè)將是在宏觀政策引導(dǎo)下，實(shí)行同行業(yè)聯(lián)合重組或者不同行業(yè)之間進(jìn)行并購，盡可能地實(shí)現(xiàn)市場最大化、效益最大化和成本最低化，從而達(dá)到作大規(guī)模、與外資企業(yè)抗衡的目的。
在零部件細(xì)分行業(yè)中，發(fā)動機(jī)、底盤、輪胎、汽車電子等行業(yè)都保持著快速發(fā)展的態(tài)勢。從對零部件產(chǎn)品的投資方向來看，投資的資金總體流向，主要集中在以下幾大類零部件系統(tǒng)化產(chǎn)品上：一是發(fā)動機(jī)類零部件。以發(fā)動機(jī)總成、活塞及活塞環(huán)銷類、散熱器類企業(yè)為主導(dǎo)，資金流向主要集中在發(fā)動機(jī)總成及電噴系統(tǒng)類產(chǎn)品。二是底盤類零部件。以變速箱及齒輪、制動系統(tǒng)類和減振器類企業(yè)為主，其中底盤總成的資金流向相對較高。三是橡膠、輪胎和塑料等非金屬件及鑄鍛件類零部件。四是車身內(nèi)飾件類零部件。其中，空調(diào)裝置及暖風(fēng)機(jī)類、座椅及調(diào)角器類企業(yè)的投資規(guī)模相對較高。五是汽車電器類零部件。
雖然我國零部件工業(yè)近年來取得了長足的進(jìn)步，但是從全球市場看，我國零部件行業(yè)散亂，產(chǎn)業(yè)集中度不高，絕大多數(shù)的小規(guī)模企業(yè)既沒有充足的運(yùn)作資金，也缺乏研發(fā)能力，根本無法研制出先進(jìn)的適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品。這些諸如低效率的結(jié)構(gòu)性等問題不但妨礙了中國的零部件行業(yè)的健康發(fā)展同時也對整車制造行業(yè)產(chǎn)生了相當(dāng)?shù)臓恐啤?br />
總體來說，我國零部件制造技術(shù)目前仍然是屬于中低技術(shù)水平，一些高新和核心技術(shù)仍然掌握在國外廠商手中。例如減振器、動力轉(zhuǎn)向、安全氣囊、全球定位系統(tǒng)和自動變速器等產(chǎn)品的生產(chǎn)處于初步發(fā)展階段，甚至有一些是屬于起步階段。
