- 分析進口軸承失效的形態(tài)
- 進口軸承間隙的調(diào)整方法
對圓筒形和橢圓形軸瓦的側(cè)隙，可采用手工研刮或進口軸承中分面加墊車削后修刮的方法調(diào)整。
對圓筒形和橢圓形軸瓦的頂隙，可采用手工研刮或情況允許時對軸承中分面加墊的方法調(diào)整。
對多油楔固定式軸瓦，原則上不允許修刮和調(diào)整軸瓦間隙，間隙不合適時應更換新瓦。
對多油楔可傾式軸瓦，不允許修刮瓦塊，間隙不合適時應更換因瓦塊。對厚度可調(diào)的瓦塊，可通過在瓦背后調(diào)整塊下加不銹鋼墊，或減薄調(diào)整塊厚度的方法調(diào)整瓦量。注意對多油楔可傾式軸瓦，同組瓦塊間厚度誤差應小于0.01mm。
一般來說，進口軸承如果的正確使用，壽命可以用來達到那么遠。意外損傷早期，但它并不反對使用的情況。這種早期損傷和壽命是進口軸承相對的，是失敗的質(zhì)量或意外使用已知的界限。幾個原因的安裝，使用，并未對外界的異物侵入潤滑軸，注意力，不足等殼的熱效應。
首先是粘附和磨料磨損導致的失效，這是各種類型的進口軸承表面最普遍的失效表現(xiàn)形式之一。進口軸承配件之間不停地相對滑動產(chǎn)生大量的摩擦，由此引起金屬表面不斷損失就中心任務滑動摩托損。持續(xù)不段的磨損最終將導致零件尺寸和零件形狀發(fā)生一些變化，但這一些變化如果僅僅是細微的，但一定也會是致命的?；瑒幽p的形式分為：磨粒磨損，粘附磨損，腐蝕磨損，微動磨損等等，其中最為平凡的是粘附磨損和磨粒磨損。
進口軸承磨擦面間由于外來異物或金屬磨損引起摩擦面磨損的現(xiàn)象屬于磨粒磨損。
然后是疲勞摩損失效，這在上文中，也有過論述，這種失效也是最常見的失效形式之一，是進口軸承表面受到接觸應力的反反復復的滴水穿石的結(jié)果。是一個從萌生，擴展到裂紋的過程。剛開始的接觸疲勞裂紋首先會從接觸表面下面最大應力產(chǎn)生的地方產(chǎn)生，然后進一步會擴展到進口軸承表面形成細微的掉落，這種現(xiàn)象被稱為點蝕或麻點剝落。如果初期的裂紋在進口軸承的硬化層與心部交界處產(chǎn)生，造成硬化層的早期剝落，則稱為硬化層剝落。
