據(jù)統(tǒng)計，每年有130萬人死于交通事故，也就是說每天要有3500人，由于交通事故而死亡。90%事故都是發(fā)生在發(fā)展中國家，最有意思的是，當你讀到這些內(nèi)容時，有人已經(jīng)在交通事故中死亡，或受重傷。在“2012產(chǎn)業(yè)和技術展望媒體研討會”上，飛思卡爾有限公司微控制器產(chǎn)品市場經(jīng)理Yolanda Xi表示，這也就是飛思卡爾為什么引入功能安全問題的原因所在！

飛思卡爾功能安全整體解決方案SafeAssure

現(xiàn)在汽車電子電器部件越來越復雜，集成度越高，出現(xiàn)故障可能性也就越多，在汽車安全系統(tǒng)當中，也經(jīng)過了一系列的衍變。最早出現(xiàn)的就是被動安全，被動安全指的就是當事故發(fā)生以后，采取一定的措施，使事故危險性降到最小，被動安全主要應用是安全氣囊，安全帶。后來進一步發(fā)展到主動安全，就是指在故障發(fā)生之前，就要進行一定的處理，使得故障減到最小程度，包括汽車當中的ABS，還有ESP等穩(wěn)定系統(tǒng)，現(xiàn)在又發(fā)展到安全性預測。也就是說，在故障發(fā)生之前，在汽車里有一些系統(tǒng)，時時檢測這個故障是否發(fā)生，故障沒發(fā)生之前會給預警防止故障發(fā)生，整個系統(tǒng)又提高一步，又智能化，這個功能安全大部分還是跟底盤安全有關，實際上現(xiàn)在已經(jīng)涉及更多范圍，包括動力組成，車身都有功能安全一定的定義。

Yolanda表示，正是基于對這些安全的要求，功能安全的提升，飛思卡爾有限公司提出功能安全整體解決方案，稱為SafeAssure的項目，SafeAssure是去年正式發(fā)布的。SafeAssure最終的目標就是實現(xiàn)功能安全，化繁為簡。如果分為幾個細的目標，包括要簡化流程，縮短整個研發(fā)開發(fā)時間，降低電子復雜性，并且飛思卡爾所設計的產(chǎn)品要支持國際上IEC61508和ISO26262所提出的功能安全的標準，并且飛思卡爾要實現(xiàn)整個半導體行業(yè)所追求的最高終極目標就是零失效。
 
SafeAssure項目的主要內(nèi)容

Yolanda介紹，SafeAssure主要包括四個部分，第一就是安全流程，SafeAssure會把功能安全作為一個主題，放在整個開發(fā)流程里，作為整個開發(fā)流程的一部分。第二，SafeAssure也會把功能安全，放在產(chǎn)品當中，包括生產(chǎn)各種芯片，里面都有實現(xiàn)功能安全的一些措施。除了提供的芯片之外，飛思卡爾還有跟芯片配套相應符合功能安全的軟件，還提供給全部的安全支持，包括給客戶的培訓，提供安全的文檔以及技術支持。
   
對于SafeAssure的產(chǎn)品，已經(jīng)公布的是符合功能安全的，是根據(jù)功能安全所設計的，包括單片機，模擬器件，傳感器，當然不只是汽車行業(yè)，在工業(yè)領域當中，飛思卡爾也會推出符合功能安全的一些產(chǎn)品。SafeAssure的主要目標是化繁為簡，給客戶提供一些工具，其中在功能安全中，一個重要分析報告叫FMEDA，這個報告分析客戶整個數(shù)據(jù)，最后算出的結(jié)果是不是達到功能安全所需要的要求， FMEDA的工具可以幫助客戶根據(jù)它的應用，來計算最后功能安全的結(jié)果，這樣就簡化了客戶方的工作。
   
SafeAssure不只是核進行了冗余，在外設，如看門狗定時器、內(nèi)存和總線，都進行了冗余。為了防止單點失效，F(xiàn)lash還有一個自動糾錯的功能。除此之外，飛思卡爾也有一定的措施應對潛在失效。把這個校驗放在硬件里面，也就是內(nèi)置自測（BIST），這是功能安全對單片機非常重要的要求。還有一個模塊叫做錯誤的收集和應對模塊，是獨立于CPU，它可以獨立操作，把這些錯誤收集起來可以做相應的措施，這也是傳統(tǒng)單片機沒有的。Yolanda表示，做這款芯片驗證的時候，在概念初期飛思卡爾就讓國際認證單位Exida一起評估該系統(tǒng)，從概念到設計，到驗證到測試，到最后的生產(chǎn)，每一步都要經(jīng)過認證，最后才拿到評估結(jié)果，所以說，認證并不是一蹴而就的事情，而是要花很長的時間，從客戶最初設計系統(tǒng)開始，就需要引入功能安全的概念，然后在每一步設計當中都要符合功能安全的標準。
   
此外，飛思卡爾還會推廣模擬器件，設計一款PowerSBC和單片機共同工作來組合ASILD的系統(tǒng)，PowerSBC也是符合功能安全的。飛思卡爾也會提供一些基于產(chǎn)品的一些安全手冊和符合ISO26262的一個Autosar的軟件。Yolanda表示，安全性預測在國外已經(jīng)是發(fā)展非常成熟了，而中國才剛剛開始，作為安全性預測的標志性應用叫高級駕駛員輔助系統(tǒng)，現(xiàn)在飛思卡爾公司也對高級駕駛員輔助系統(tǒng)提供了整套的解決方案，包括，后視的停車輔助、全景輔助，還有前景安全性預測，包括車道偏離的預警、自動巡航系統(tǒng)等，飛思卡爾都有總體的解決方案。

高級司機駕駛輔助系統(tǒng)MPC5604E

為什么飛思卡爾要推以太網(wǎng)？Yolanda解釋，主要的原因還是來消除笨重，并且是昂貴的LVDS電纜，因為要防止外邊的電子干擾，LVDS電纜的線，要給很后厚的屏蔽，博通開發(fā)了新的產(chǎn)品，是非屏蔽，外面不需要屏蔽以太網(wǎng)的電纜，從成本上會比以往傳統(tǒng)降80%，從重量上也會輕30%?，F(xiàn)在以太網(wǎng)實施的項目在寶馬整個平臺上運作，在其他歐洲平臺上飛思卡爾也會逐漸推出。
   
作為以太網(wǎng)，好處就是成本低，傳送速度高，可達到100兆，這就適用于不只是攝像頭高清顯示，還有汽車娛樂系統(tǒng)都需要大量寬帶信息傳送，所以以太網(wǎng)將會成為最佳的選擇。據(jù)透露，可能在2013年第一款車以太網(wǎng)就會推出。飛思卡爾推出的高級司機駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品叫MPC5604E，它是64管腳非常小的單片機產(chǎn)品。它主要為高級輔助駕駛系統(tǒng)設計一些模塊，包括MGPEG video Encoder可以把攝像頭進來的信號進行一些處理，最重要的這款產(chǎn)品帶有以太網(wǎng)，雖然很小，但是帶有以太網(wǎng)。飛思卡爾和博通，已經(jīng)開發(fā)出全球第一款基于以太網(wǎng)的應用，這款產(chǎn)品馬上會上市。
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Yolanda補充道，對于前視也推出了一款應用，叫MPC5675K，它的頻率可以達到180兆，有很大的Flash（2M），包括外部可以接一些內(nèi)存等等，有DDR的接口。并且有一些處理攝像頭信號的模塊。大的OEM都在用這款產(chǎn)品，來開發(fā)新一代高級輔助駕駛系統(tǒng)。

總結(jié)

汽車工業(yè)迫切需要功能安全解決方案，而飛思卡爾作為安全領域的專家，可以為客戶開發(fā)出下一代符合功能安全的產(chǎn)品，包括飛思卡爾推出SafeAssure的項目，用來縮短整個客戶安全系統(tǒng)開發(fā)時間，作為SafeAssure主要是在四個領域，包括安全流程，硬件軟件，技術支持。SafeAssure是完整的功能安全方案，不只是在單片機、傳感器、模擬器等等，都會有解決方案，而且會包括到很多汽車應用，動力總成、底盤和車身。同時飛思卡爾現(xiàn)在在網(wǎng)站上也提供很好的整套高級駕駛員輔助系統(tǒng)的解決方案。