【導(dǎo)讀】對(duì)振動(dòng)不敏感、使用壽命長(zhǎng)、高能效以及對(duì)光源進(jìn)行完全控制的可能性是LED應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。而節(jié)能大功率LED實(shí)現(xiàn)的主要障礙是對(duì)其產(chǎn)生的熱量進(jìn)行管理，大功率LED的尺寸很小，需要出色的散熱性能，以降低芯片的溫度，從而提高效率。
對(duì)振動(dòng)不敏感、使用壽命長(zhǎng)、高能效以及對(duì)光源進(jìn)行完全控制的可能性是LED應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。與白熾燈泡相比，LED對(duì)機(jī)械振動(dòng)不敏感，并且由于智能汽車照明系統(tǒng)需要符合車輛要求與環(huán)境條件，因而LED易于控制的特性使其成為這一照明系統(tǒng)的自然選擇。然而，驅(qū)動(dòng)LED以獲得高效的光輸出，則需要獨(dú)立于電源電壓的電流控制。
LED系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以從多個(gè)角度進(jìn)行探討。在PCB層，一種方法是首先定義LED結(jié)點(diǎn)的最高溫度，因?yàn)楦呓Y(jié)點(diǎn)溫度降低LED光發(fā)射，從而降低器件效率。汽車或卡車上使用的印刷電路必須非?？煽壳腋叨饶陀茫脖仨毦哂谐杀拘б?。除了考慮LED光源所帶來的影響外，電路板設(shè)計(jì)還必須考慮驅(qū)動(dòng)器的影響。材料應(yīng)力、靜電放電、電場(chǎng)和磁場(chǎng)以及射頻干擾都是汽車電子所必須應(yīng)對(duì)的外部因素。
PCB散熱管理
節(jié)能大功率LED實(shí)現(xiàn)的主要障礙是對(duì)其產(chǎn)生的熱量進(jìn)行管理。隨著設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步，防止器件免受熱量積聚影響的需求也日益增加，進(jìn)而促進(jìn)了板上芯片（COB）、陶瓷熱沉，以及其它針對(duì)功率LED的標(biāo)準(zhǔn)熱管理的封裝方案發(fā)展。大功率LED的尺寸很小，需要出色的散熱性能，以降低芯片的溫度，從而提高效率。
在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中管理熱阻抗的能力對(duì)于LED熱管理至關(guān)重要。在各種高溫應(yīng)用中，封裝的選擇應(yīng)將適當(dāng)散熱的能力考慮在內(nèi)。特別是，方形扁平無引腳(QFN)封裝為溫度敏感性應(yīng)用提供了低感抗特性。另一方面，LTCC封裝和襯底可以保證降低介電損耗，但最重要的是，可以實(shí)現(xiàn)較小器件尺寸、較少的互連，從而可以降低各種無源寄生參數(shù)。
照明
雖然熱管理不容忽視，但每個(gè)LED設(shè)計(jì)還必須滿足應(yīng)用的性能要求和上市時(shí)間限制。最傳統(tǒng)的熱襯底——金屬芯PCB（MCPCB）、氧化鋁（Al2O3）和氮化鋁（AlN），可以滿足所有要求以及市場(chǎng)需求。納米陶瓷是一種低成本的解決方案，可以滿足30W/mK到170W/mK之間的市場(chǎng)需求。
LED封裝必須在陽極和陰極電極上設(shè)計(jì)有熱墊。與其他應(yīng)用于各領(lǐng)域的電子器件一樣，隨著結(jié)點(diǎn)溫每升高10°C，LED封裝的故障率就會(huì)加倍。FR4（阻燃）材料和復(fù)合環(huán)氧材料（CEM）是完美的熱絕緣體，具有出色的導(dǎo)熱性能，可實(shí)現(xiàn)良好的散熱。
圖1：COB LED陣列（來源：Luminus）
板上芯片（COB）LED（圖1）在市場(chǎng)上迅速普及。COB LED必須消耗10W/cm2的熱功率，將材料的選擇限制在AlN、Al2O3和MCPCB上。MCPCB采用金屬基材作為散熱片。金屬芯通常由鋁合金組成。熱CLAD（TCLAD）是一種金屬基電介質(zhì)，表面覆有一層銅。更高的可靠性，易處理性以及出色的性價(jià)比，使得帶有TCLAD的MCPCB成為傳統(tǒng)FR4襯底的卓越替代品。
照明驅(qū)動(dòng)器
除了熱管理，LED還需要驅(qū)動(dòng)器IC以獲得最佳照明性能。LED通常需要恒定的電流來產(chǎn)生一致的光輸出。輸出電壓將取決于許多參數(shù)，如LED制造工藝和LED串聯(lián)數(shù)量。工程師必須準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)最大輸出電壓，以選擇最佳調(diào)節(jié)器拓?fù)浜拖鄳?yīng)的IC用于其LED照明應(yīng)用。
汽車環(huán)境對(duì)集成調(diào)節(jié)器來說是一個(gè)挑戰(zhàn)。環(huán)境的溫度變化范圍很大，也會(huì)產(chǎn)生很大的瞬態(tài)和輸入干擾。此外，電源必須能夠承受負(fù)載和卸載瞬態(tài)，盡管這種與電池相關(guān)的現(xiàn)象通常由單獨(dú)的電路（抑制器、端子和過壓保護(hù)）來管理。所有用于汽車行業(yè)的LED顯示器的開關(guān)調(diào)節(jié)器和驅(qū)動(dòng)器必須符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)。
圖2：使用LMR23610ADDA的應(yīng)用電路示例（來源：TI）
德州儀器公司LMR23610ADDA是其 Simple Switcher系列的一部分，是一個(gè)采用8引腳PowerPAD封裝的降壓同步轉(zhuǎn)換器，它使用峰值電流控制來獲得簡(jiǎn)單的控制電路補(bǔ)償。36V、1A同步降壓調(diào)節(jié)器的輸入電壓范圍為4.5V到36V，適用范圍很廣。在75μA的靜態(tài)電流下，LMR23610ADDA可用于電池供電系統(tǒng)；超低（2μA）關(guān)斷電流可進(jìn)一步延長(zhǎng)電池壽命。精確的使能輸入簡(jiǎn)化了控制器控制。保護(hù)功能可防止短路損壞和因過度功耗而導(dǎo)致的熱關(guān)斷（圖2）。
德州儀器還開發(fā)了TPS92692EVM-880評(píng)估模塊（EVM），用于組裝完好的LED驅(qū)動(dòng)器拓?fù)洹Ｔ撾娐钒蹇梢耘渲脼橐粋€(gè)升壓或升壓-電池拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，為串聯(lián)的單串LED供電。采用低偏移軌對(duì)軌電流傳感放大器和高側(cè)電流傳感實(shí)現(xiàn)了精確的閉環(huán)LED電流調(diào)節(jié)。TPS92692EVM-880幫助工程師評(píng)估TI的TPS92692-Q1和TPS92692高精度LED驅(qū)動(dòng)器（專為汽車照明設(shè)計(jì)）的操作和性能。
圖3：使用NCP3065的應(yīng)用電路（來源：安森美半導(dǎo)體）
同時(shí)，安森美半導(dǎo)體還提供了NCP3065單片開關(guān)穩(wěn)壓器，旨在為高亮度LED提供恒定電流。該器件的輸入電壓高達(dá)40V，能夠在12V交流電壓或12V直流電壓下工作，并且可以配置，以支持超過內(nèi)部晶體管的1.5A標(biāo)稱開關(guān)電流的LED電流。NCP3065可以配置為使用最少數(shù)量的外部組件進(jìn)行降壓（buck）或升壓（boost）轉(zhuǎn)換（圖3）。
英飛凌科技的TLE4241GM集成電路是一款可調(diào)恒流驅(qū)動(dòng)器，旨在為在惡劣的汽車環(huán)境條件下為L(zhǎng)ED陣列供電，從而實(shí)現(xiàn)一致的亮度并延長(zhǎng)LED壽命。其保護(hù)電路可防止在過載、短路、極性反轉(zhuǎn)或超溫情況下?lián)p壞設(shè)備（圖4）。
圖4：TLE4241GM的框圖（來源：英飛凌科技）
車輛中LED模塊的擴(kuò)散對(duì)系統(tǒng)硬件提出了新的要求，包括小的組件尺寸、在相同或更好的熱效率內(nèi)提高了能效以實(shí)現(xiàn)高性能、連接并靈活支持多種配置的架構(gòu)，以及保持LED燈特性的精確控制。
(轉(zhuǎn)載自：EDN電子技術(shù)設(shè)計(jì))
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