機(jī)遇與挑戰(zhàn)：

• 韓國提高蓄電池材料的國產(chǎn)化比例

市場數(shù)據(jù)：

• 韓國國產(chǎn)化比例陽極材料70%
• 韓國國產(chǎn)化比例陰極材料1%
• 韓國國產(chǎn)化比例分離膜25%
• 韓國國產(chǎn)化比例電解液86%

韓國國內(nèi)鋰電池市場規(guī)模將大幅增加，但目前鋰蓄電池原材料的韓國國產(chǎn)化比例只有20%，電池產(chǎn)量越多，從日本的材料進(jìn)口量也會也多，因此韓國需要提高蓄電池材料的國產(chǎn)化比例。

報道指出，韓國產(chǎn)業(yè)研究院30日發(fā)布《韓國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略評估與今后課題》報告，做出了上述表示，并指出，韓國需要積極推動相關(guān)政策，以確保材料研發(fā)技術(shù)，尋找有效獲得材料的方法。

據(jù)報告，鋰電池的陽極材料、陰極材料、分離膜、電解液四大核心材料韓國國產(chǎn)化比例分別為70%、1%、25%和86%。與日本相比，韓國相關(guān)零部件與材料、核心技術(shù)水平分別只有日本的50%和30%。

該報告還指出，隨著電動汽車的進(jìn)一步推廣，全球鋰電池市場規(guī)模從去年的13萬億韓元(約合780億元人民幣)可能增至2015年的41萬億韓元。引人關(guān)注的是，去年汽車專用鋰電池在整個鋰電池市場的占比只有1.6%，但到2015年可能會增加到43%。