無傳感器BLDC控制依靠BLDC電機(jī)的特性來計算轉(zhuǎn)子位置，并在此位置使電機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r間換向。為了解釋其工作原理，我們回頭看一下BLDC 電機(jī)本身以及基本的傳感器控制。

 

從根本上講，BLDC電機(jī)使用勵磁線圈(稱為定子)在轉(zhuǎn)子(或軸)上產(chǎn)生平行于線圈軸線的磁場，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。在三相BLDC電機(jī)中，定子中的三個線圈(或相)連續(xù)導(dǎo)通和關(guān)斷使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。為使轉(zhuǎn)子保持旋轉(zhuǎn)，必須在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到相應(yīng)位置前導(dǎo)通和關(guān)斷相關(guān)相。為了使轉(zhuǎn)子平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，構(gòu)成電機(jī)的每個繞組或相都可由多組線圈組成。每相都必須按特定順序?qū)ê完P(guān)斷才能使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子的位置決定了哪相需要導(dǎo)通或關(guān)斷。因此，了解轉(zhuǎn)子位置對于電機(jī)的運(yùn)行至關(guān)重要，為了使BLDC電機(jī)工作，控制器必須主動導(dǎo)通或關(guān)斷這些相?？刂破鞅仨殞⒍ㄗ觾?nèi)的磁場保持在轉(zhuǎn)子之前，以保持轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。獲取轉(zhuǎn)子位置的最簡單方法是使用霍爾效應(yīng)傳感器，它們可生成脈沖將轉(zhuǎn)子位置通知給控制器。了解轉(zhuǎn)子位置后，基本BLDC控制器只需查找三個相的哪種模式對應(yīng)于轉(zhuǎn)子位置，并將這些相切換到相應(yīng)模式。

 

依靠傳感器的運(yùn)行實現(xiàn)起來非常容易，但除去傳感器可降低系統(tǒng)成本并提高可靠性。為了理解無傳感器算法如何計算轉(zhuǎn)子位置，我們進(jìn)一步了解一下BLDC電機(jī)的三個相。

 

在“梯形”控制中，在任何時刻都是一相被拉為高電平(+VBUS)，一相被拉為低電平(-VBUS)，第三相不活動。由于每相的波形都像梯形  ，“梯形”控制因此而得名。當(dāng)轉(zhuǎn)子經(jīng)過某相時，轉(zhuǎn)子上的永磁在該相感應(yīng)出電流，進(jìn)而產(chǎn)生稱為反電動勢(EMF)的電壓。反電動勢取決于每相繞組的匝數(shù)、轉(zhuǎn)子的角速度以及轉(zhuǎn)子永磁場的強(qiáng)度。每相的反電動勢波形與轉(zhuǎn)子位置相關(guān)，因此反電動勢可用于確定轉(zhuǎn)子位置。

 

有許多不同方法使用反電動勢確定轉(zhuǎn)子位置，其中最常見和最可靠的一種是過零檢測。當(dāng)其中一個反電動勢信號轉(zhuǎn)換并過零點時，控制器需要切換相的模式。此過程稱為換向。為使轉(zhuǎn)子保持向前轉(zhuǎn)動，在發(fā)生過零和換向之間的時間內(nèi)必須進(jìn)行相移，電機(jī)控制器必須計算和補(bǔ)償該相移。一種實現(xiàn)過零的簡單方法是，假設(shè)每當(dāng)任一相的反電動勢達(dá)到VBUS/2時就會發(fā)生過零事件。

 

利用幾個配置為比較器的運(yùn)放，可輕松實現(xiàn)該方法。但是，該方法中存在幾個問題。首先，反電動勢通常小于VBUS，因此過零事件不一定發(fā)生在 VBUS/2。此外，每相的特性可能不同，因此一個相的過零反電動勢電壓可能與其他相的過零反電動勢電壓不同。最后，這個過于簡單的檢測方法會導(dǎo)致檢測的反電動勢信號出現(xiàn)正負(fù)相移。

 

在實際電機(jī)中，過零閾值電壓變化很大。幸運(yùn)的是，這個變化的閾值電壓等于電機(jī)中性點電壓，因為電機(jī)中性點是全部三相反電動勢的平均值。因此，只要任一相的反電動勢等于電機(jī)的中性點，就會發(fā)生過零事件且控制器需要換向。這可以通過電阻和運(yùn)放完成，或者使用控制器自身的ADC模塊和軟件實現(xiàn)。利用可編程控制器(如dsPIC系列DSC)，每相的反電動勢都可以使用ADC模塊采樣，并且利用三個反電動勢信號的平均值可輕松使用軟件重建中性點。隨后，軟件可將該值與檢測到的三相的反電動勢進(jìn)行比較，并檢測過零事件何時發(fā)生。發(fā)生過零事件后，控制器使電機(jī)換向，然后整個過程重復(fù)執(zhí)行。因此，通過使用電機(jī)的反電動勢和檢測過零，可從系統(tǒng)中除去傳感器，同時保持相同的性能水平。

 

在實際系統(tǒng)中，無傳感器運(yùn)行方式還會遇到其他困難。首先，在低速運(yùn)行時，反電動勢非常小，很難檢測到。因此，在電機(jī)開始快速旋轉(zhuǎn)，快到產(chǎn)生足夠大的反電動勢以在無傳感器模式下運(yùn)行前，控制器必須猜測轉(zhuǎn)子位置。可軟件編程的控制器使系統(tǒng)啟動方式可根據(jù)特定應(yīng)用進(jìn)行調(diào)整，從而減少此問題的影響。

 

另一個問題是MOSFET的開關(guān)噪聲。由于MOSFET通過開關(guān)操作來更改每相的電壓，這會將噪聲引入到由控制器ADC模塊檢測的反電動勢中。需要過濾掉這種噪聲，以精確重建每相的反電動勢。DSC的處理器內(nèi)建DSP引擎，可輕松處理實現(xiàn)數(shù)字濾波和消除開關(guān)噪聲所需的計算。其他挑戰(zhàn)來自特定設(shè)計的特性。但是，使用可軟件編程的控制器通常會使這些挑戰(zhàn)更容易解決，就像本文提及的兩個問題的解決方案一樣。

通過示例進(jìn)行研究和實驗使得學(xué)習(xí)新技術(shù)更為容易。專為無傳感器BLDC控制定制的開發(fā)工具大大簡化了學(xué)習(xí)過程并加快了產(chǎn)品開發(fā)。過去，利用開發(fā)工具學(xué)習(xí)需要付出昂貴的金錢和時間成本。市場上的新工具正在改變這一局面。

 

總之，隨著電子電機(jī)市場的持續(xù)增長，對BLDC電機(jī)系統(tǒng)的需求也將增長，且成本壓力將上升，基于DSC的無傳感器技術(shù)正率先滿足這些新需求，解決成本挑戰(zhàn)。

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