百思特銳林?。菏裁床攀荁MS的核心技術(shù)
發(fā)布時(shí)間:2016-04-07 責(zé)任編輯:xuyiming
【導(dǎo)讀】2016年3月31日下午,由OFweek中國高科技行業(yè)門戶主辦、OFweek鋰電網(wǎng)承辦的“OFweek2016中國鋰電產(chǎn)業(yè)技術(shù)研討會(huì)”隆重舉辦。國家特聘專家、江西百思特銳動(dòng)力有限公司CTO 林健博士圍繞“什么才是BMS的核心技術(shù)”的主題,發(fā)表了精彩的演講。
2016年3月31日下午,由OFweek中國高科技行業(yè)門戶主辦、OFweek鋰電網(wǎng)承辦的“OFweek2016中國鋰電產(chǎn)業(yè)技術(shù)研討會(huì)”在廣州琶洲國際采購中心1號(hào)館會(huì)議廳隆重舉辦。眾多鋰電“大咖”匯聚一堂,共同探討產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)及未來趨勢(shì)。國家特聘專家、江西百思特銳動(dòng)力有限公司CTO 林健博士圍繞“什么才是BMS的核心技術(shù)”的主題,發(fā)表了精彩的演講。
作為電動(dòng)汽車電控技術(shù)中最核心的部分,電池管理系統(tǒng)(BMS)的作用舉足輕重。如果把電池看作是一隊(duì)士兵,BMS系統(tǒng)就是參謀將軍,可讓電動(dòng)汽車在實(shí)際應(yīng)用中達(dá)到事半功倍的效果。林健博士在會(huì)上表示:“算法才是BMS的核心技術(shù)。”隨后,他詳細(xì)介紹了國內(nèi)外BMS核心算法的現(xiàn)狀以及實(shí)時(shí)在線估算控制策略的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解,電池狀態(tài)估算通常是估算荷電狀態(tài)(SOC),最大充放電功率預(yù)測(SOP)和健康狀態(tài)(SOH)。林健在會(huì)上解析了SOC的兩種估算方法,分別是基于電流的OCV+安時(shí)積分和基于電壓的估算OCV。
隨后,他以磷酸鐵鋰電池為例子,闡述了對(duì)核心控制策略的要求:高精度和超強(qiáng)的糾錯(cuò)能力。另外,他圍繞“動(dòng)態(tài)糾錯(cuò)估算SOH”展開了詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析。對(duì)于算法而言,精確性、魯棒性、迅速性是十分必要的。如果BMS供應(yīng)商能同時(shí)做好以上三項(xiàng),那將居于世界前列。
他最后列舉了動(dòng)態(tài)被動(dòng)均衡技術(shù)修復(fù)電動(dòng)汽車電池組電池實(shí)例。
江西百思特銳動(dòng)力有限公司CTO 林健博士
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