
電池“管家”:電池管理系統(tǒng)11種常見故障案例分析
發(fā)布時(shí)間:2016-10-08 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】電池管理系統(tǒng)不但與電池密切聯(lián)系,也與整車系統(tǒng)有著各種聯(lián)系,在所有故障當(dāng)中,相對其他系統(tǒng),電池管理系統(tǒng)的故障是相對較多的,也是較難處理的。本文總結(jié)了處理電池管理系統(tǒng)故障時(shí)的一些常用方法和電池管理系統(tǒng)常見故障的案例分析,供整車、電池、管理系統(tǒng)廠家相關(guān)人員參考。
電池管理系統(tǒng),俗稱電池保姆或電池管家,是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測;電池狀態(tài)估計(jì);在線診斷與預(yù)警;充、放電與預(yù)充控制;均衡管理和熱管理等。

常見故障案例分析
1、系統(tǒng)供電后整個(gè)系統(tǒng)不工作
可能原因:供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出。
故障排除:檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是否正常,是否能達(dá)到管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓,看外部電源是否有限流設(shè)置,導(dǎo)致給管理系統(tǒng)的供電功率不足。
可以調(diào)整外部電源,使其滿足管理系統(tǒng)的用電要求;檢查管理系統(tǒng)的線束是否有短路或是斷路,對線束進(jìn)行修改,使其工作正常;外部供電和線束都正常,則查看管理系統(tǒng)中給整個(gè)系統(tǒng)供電的DCDC是否有電壓輸出;如有異??筛鼡Q壞的DCDC模塊。
2、BMS不能與ECU通信
可能原因:BMU(主控模塊)未工作、CAN信號線斷線
故障排除:檢查BMU的電源12V/24V是否正常;檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插;監(jiān)聽CAN端口數(shù)據(jù),是否能夠收到BMS或者ECU數(shù)據(jù)包。
3、BMS與ECU通信不穩(wěn)定
可能原因:外部CAN總線匹配不良、總線分支過長
故障排除:檢測總線匹配電阻是否正確;匹配位置是否正確,分支是否過長。
4、BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定
可能原因:通信線插頭松動(dòng)、CAN走線不規(guī)范、BSU地址有重復(fù)。
故障排除:檢測接線是否松動(dòng);檢測總線匹配電阻是否正確,匹配位置是否正確,分支是否過長;檢查BSU地址是否重復(fù)。
5、絕緣檢測報(bào)警
可能原因:電池或驅(qū)動(dòng)器漏電、絕緣模塊檢測線接錯(cuò)。
故障排除:使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負(fù)母線對地電壓是否正常;使用絕緣搖表分別測量母線和驅(qū)動(dòng)器對地絕緣電阻。
6、上電后主繼電器不吸合
可能原因:負(fù)載檢測線未接、預(yù)充繼電器開路、預(yù)充電阻開路。
故障排除:使用BDU顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù),查看電池母線電壓,負(fù)載母線電壓是否正常;檢查預(yù)充過程中負(fù)載母線電壓是否有上升。
7、采集模塊數(shù)據(jù)為0
可能原因:采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞。
故障排除:重新拔插模塊接線,在采集線接頭處測量電池電壓是否正常,在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常。
8、電池電流數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
可能原因:霍爾信號線插頭松動(dòng)、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。
故障排除:重新拔插電流霍爾傳感器信號線;檢查霍爾傳感器電源是否正常,信號輸出是否正常;更換采集模塊。
9、電池溫差過大
可能原因:散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng),散熱風(fēng)扇故障。
故障排除:重新拔插風(fēng)扇插頭線;給風(fēng)扇單獨(dú)供電,檢查風(fēng)扇是否正常。
10、電池溫度過高或過低
可能原因:散熱風(fēng)扇插頭松動(dòng),散熱風(fēng)扇故障,溫度探頭損壞。
故障排除:重新拔插風(fēng)扇插頭線;給風(fēng)扇單獨(dú)供電,檢查風(fēng)扇是否正常;檢查電池實(shí)際溫度是否過高或過低;測量溫度探頭內(nèi)阻。
11、SOC異常
現(xiàn)象:SOC在系統(tǒng)工作過程中變化幅度很大,或者在幾個(gè)數(shù)值之間反復(fù)跳變;在系統(tǒng)充放電過程中,SOC有較大偏差;SOC一直顯示固定數(shù)值不變。
可能原因:電流不校準(zhǔn);電流傳感器型號與主機(jī)程序不匹配;電池長期未深度充放電;數(shù)據(jù)采集模塊采集跳變,導(dǎo)致SOC進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn);
SOC校準(zhǔn)的兩個(gè)條件:1)達(dá)到過充保護(hù);2)平均電壓達(dá)到xxV以上??蛻綦姵匾恢滦暂^差,過充時(shí),第二個(gè)條件無法達(dá)到。通過顯示查看電池的剩余容量和總?cè)萘?;電流傳感器未正確連接;
故障排除:在觸摸屏配置頁面里校準(zhǔn)電流;改主機(jī)程序或者更換電流傳感器;對電池進(jìn)行一次深度充放電;更換數(shù)據(jù)采集模塊,對系統(tǒng)SOC進(jìn)行手動(dòng)校準(zhǔn),建議客戶每周做一次深度充放電;修改主機(jī)程序,根據(jù)客戶實(shí)際情況調(diào)整“平均電壓達(dá)到xxV以上”這個(gè)條件中的xxV。
設(shè)置正確的電池總?cè)萘亢褪S嗳萘康?;正確連接電流傳感器,使其工作正常。
特別推薦
- 亦真科技XR奇遇!2025西部電博會(huì)開啟VR密室/恐怖解密探險(xiǎn)之旅
- 攻克28G PAM4抖動(dòng)難題!差分輸出VCXO如何重塑光通信時(shí)鐘架構(gòu)
- 低至0.0003%失真!現(xiàn)代正弦波發(fā)生器如何突破純度極限
- 蓉城再掀技術(shù)革命!第三十屆國際電子測試測量大會(huì)聚焦射頻前沿
- 9.9元搶500元超值觀展禮包!深圳智能工業(yè)展早鳥福利限時(shí)開搶
- 3μV噪聲極限!正弦波發(fā)生器電源噪聲凈化的七階降噪術(shù)
- 選對扼流圈,EMC不再難!關(guān)鍵參數(shù)深度解析
技術(shù)文章更多>>
- IOTE 2025深圳物聯(lián)網(wǎng)展:七大科技領(lǐng)域融合,重塑AIoT產(chǎn)業(yè)生態(tài)
- 中國半導(dǎo)體行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)新成果榜單發(fā)布
- 第八屆中國 IC 獨(dú)角獸榜單發(fā)布
- 選對扼流圈,EMC不再難!關(guān)鍵參數(shù)深度解析
- 3μV噪聲極限!正弦波發(fā)生器電源噪聲凈化的七階降噪術(shù)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
DVI連接器
EEPROM
Element14
EMC
EMI
EMI濾波器
Energy Micro
EPB
ept
ESC
ESD
ESD保護(hù)
ESD保護(hù)器件
ESD器件
Eurotect
Exar
Fairhild
FFC連接器
Flash
FPC連接器
FPGA
Fujitsu
Future
GFIVE
GPS
GPU
Harting
HDMI
HDMI連接器
HD監(jiān)控