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一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的?

發(fā)布時(shí)間:2017-11-02 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】患有選擇困難癥的你,決定體驗(yàn)一把越來越火的混合動(dòng)力汽車卻無從下手?經(jīng)過4S店銷售的一頓狂轟亂炸,你還是搞不懂混合動(dòng)力汽車有插電式與非插電式之分,還有串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式的區(qū)別。 無妨,接著看下文也許你就懂了!
 
一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的
混合動(dòng)力汽車透視圖
 
傳統(tǒng)汽車由內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油轉(zhuǎn)化成動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)汽車。混合動(dòng)力汽車(簡(jiǎn)稱“混動(dòng)車”)比傳統(tǒng)耗油的汽車多了個(gè)耗電的電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),混合了“油”和“電”兩種動(dòng)力源,但怎么個(gè)混法,里面大有文章。
 
一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的
傳統(tǒng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
 
手牽手地混
 
在傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,串聯(lián)一個(gè)電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等),便成了串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(又稱增程式電動(dòng)車),從它的稱呼可知,這是由電驅(qū)動(dòng)的汽車,用的還是自給自足的電。當(dāng)然,電不是憑空產(chǎn)生的,而是由內(nèi)燃機(jī)燃燒汽油產(chǎn)生動(dòng)能,供給發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電,然后輸送給電動(dòng)機(jī),從而驅(qū)動(dòng)汽車,多余的電則暫存到蓄電池中。
 
看到這,也許你疑問,直接燒汽油不好嗎,為何要瞎折騰一番?眾所周知,化學(xué)能- 電能- 動(dòng)能 的轉(zhuǎn)化比化學(xué)能- 動(dòng)能的轉(zhuǎn)化浪費(fèi)了不少能量,再者,增加了電能驅(qū)動(dòng)模塊,車身重量似乎增加了,耗油量隨之增加,這似乎不節(jié)能環(huán)保。然而,由于發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)汽車,僅僅給發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單(例如不再配置變速箱等零件),蓄電池的輸出功率比發(fā)電機(jī)的更穩(wěn)定,幾乎不產(chǎn)生過剩的能耗,所以長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,還是能達(dá)到節(jié)能的目的。
 
一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的
串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
 
各自為政地混
 
有串聯(lián)自然有并聯(lián)。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是個(gè)獨(dú)立的存在,內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上相互獨(dú)立,單獨(dú)或一起為汽車提供動(dòng)力,但兩者的相互獨(dú)立并不意味著“老死不相往來”。例如在加速、爬坡等大量耗能情況下,往往兩者一起驅(qū)動(dòng)汽車;在勻速、常態(tài)下行駛,則只有內(nèi)燃機(jī)工作;在汽車啟動(dòng)、低速滑行時(shí),僅有電動(dòng)機(jī)工作,便能滿足能耗;當(dāng)然,在減速制動(dòng)、蓄電池電力不足時(shí),內(nèi)燃機(jī)提供的過剩動(dòng)力會(huì)轉(zhuǎn)化為電能,儲(chǔ)存到蓄電池。并聯(lián)式設(shè)計(jì)的初衷在于回收過剩的動(dòng)能,節(jié)能省電。
 
一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的
加速、爬坡時(shí)的并聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
 
一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的
勻速、常態(tài)行駛時(shí)的并聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
 
一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的
低速、滑行時(shí)的并聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
 
一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的
減速制動(dòng)、蓄電池電力不足時(shí)的并聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
 
混了再混
 
綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車自然不能少?;炻?lián)式其實(shí)與并聯(lián)式類似,區(qū)別在于它的內(nèi)燃機(jī)只要一工作,便向電池充電。
 
一文搞懂混合動(dòng)力汽車都是怎么“混”的
混聯(lián)式汽車動(dòng)力系統(tǒng)流程圖
 
除了按照動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同劃分外,混合動(dòng)力汽車還有插不插電之分(即是否需要外部充電)。
 
插電式混動(dòng)車,說白了,就是“乳臭未干”的純電動(dòng)車。插電式混動(dòng)車平常上路耗電,當(dāng)電量消耗無幾時(shí),原形畢露,不得不啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)工作,繼續(xù)驅(qū)動(dòng)汽車,此時(shí)的混動(dòng)車與傳統(tǒng)汽車無異。插電混合動(dòng)力汽車的內(nèi)燃機(jī)只向汽車提供動(dòng)力,并不給電池充電,電池若想滿血復(fù)活,還得接在外部充電樁上進(jìn)行充電,而非插電式則不需要充電,電能自給自足。與非插電式比較,插電式混動(dòng)汽車的蓄電池容量通常更大,當(dāng)電池技術(shù)瓶頸突破后,電池容量足夠大,純電汽車便應(yīng)運(yùn)而生了!
 
如果充電不方便,還是乖乖選擇非插電的吧!混動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)和后期保養(yǎng)其實(shí)相差無幾,但串聯(lián)式耗油耗電,并聯(lián)式比較普遍,混聯(lián)式只有日本某田。各位看官,哪款才是您的心頭好?(來源: 科普中國網(wǎng))
 
 
 
 
 
 
 
 
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