-
瞬態(tài)過(guò)功率電源模塊的實(shí)現(xiàn)策略
在電機(jī)、電磁閥等感性負(fù)載啟動(dòng)或切換、通訊設(shè)備數(shù)據(jù)收發(fā)突發(fā)會(huì)呈現(xiàn)峰值功率瞬時(shí)攀升的現(xiàn)象，此時(shí)負(fù)載功耗會(huì)遠(yuǎn)大于其額定功率（3~4倍或更大），且持續(xù)的時(shí)間較短，幾十毫秒到幾秒，隨后進(jìn)入穩(wěn)定的狀態(tài)恢復(fù)至額定功率。傳統(tǒng)的電源模塊在檢測(cè)到過(guò)功率狀態(tài)后為避免內(nèi)部半導(dǎo)體器件電流超過(guò)設(shè)定值、磁芯器...
2022-03-04
瞬態(tài)過(guò)功率 電源模塊 策略
-
功率轉(zhuǎn)換的重要應(yīng)用與發(fā)展方向
功率轉(zhuǎn)換是各種電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，為滿(mǎn)足不同的應(yīng)用與產(chǎn)品需求，均需要進(jìn)行功率轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓、隔離等處理，才能確保器件、模塊、系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運(yùn)作。本文將為您展示功率轉(zhuǎn)換的重要應(yīng)用與發(fā)展方向，以及由ADI推出的功率轉(zhuǎn)換解決方案。
2022-03-04
功率轉(zhuǎn)換 應(yīng)用 發(fā)展方向
-
POE供電，這顆小芯片有大作為!
隨著電子產(chǎn)品越來(lái)越豐富，大家有沒(méi)有遇到過(guò)桌面電源線(xiàn)，信號(hào)接口線(xiàn)一大堆而感到雜亂無(wú)章的情況？POE-有源以太網(wǎng)供電（Power Over Ethernet）技術(shù)的誕生極大程度地解決了‘’線(xiàn)‘’的問(wèn)題。
2022-03-03
POE供電 芯片 MP8030
-
基于CoolSiC的高速高性能燃料電池空壓機(jī)設(shè)計(jì)
燃料電池用空壓機(jī)開(kāi)關(guān)頻率高，空間有限，集成度高，采用單管設(shè)計(jì)的主要挑戰(zhàn)是如何提高散熱效率。本設(shè)計(jì)中功率器件和散熱器采用DBC+焊接工藝，提高了SiC MOSFET的輸出電流能力，從而有效降低了系統(tǒng)成本的，并且簡(jiǎn)化安裝方式。
2022-03-03
CoolSiC 燃料電池 空壓機(jī)
-
【應(yīng)用案例】車(chē)載充電器
給一輛電動(dòng)汽車(chē)充電要多長(zhǎng)時(shí)間？以一輛電池容量100kWh的電動(dòng)汽車(chē)為例，用普通家用220V電源充電，可能需要十個(gè)小時(shí)；用充電樁直流快充，可能需要一個(gè)小時(shí)。在電動(dòng)汽車(chē)成為家用車(chē)主流的大趨勢(shì)下，充電已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)車(chē)主日常的常規(guī)操作。
2022-03-03
應(yīng)用案例 車(chē)載充電器
-
通往新能源汽車(chē)固態(tài)電池之路
在新冠大流行背景下，汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢(shì)。然而，全球各個(gè)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長(zhǎng)，其中歐洲和中國(guó)引領(lǐng)全球市場(chǎng)，2020年新車(chē)注冊(cè)量分別高達(dá)140萬(wàn)輛和110萬(wàn)輛。歐洲新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額同樣未受疫情影響，純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)...
2022-03-02
新能源汽車(chē) 固態(tài)電池
-
【微控制器基礎(chǔ)】——從歷史切入，了解微控制器的五個(gè)要素（上）
要說(shuō)起微控制器的歷史，就不得不提起距今51年前的1971年，那時(shí)，美國(guó)英特爾公司開(kāi)發(fā)了第一款名為i4004d的4位微控制器。它由一家日本BUSICOM公司訂購(gòu)，并用于其計(jì)算器設(shè)計(jì)。后來(lái)因?yàn)楹贤兏?，它成功地作為通用微控制器正式出售。隨后英特爾又開(kāi)發(fā)了“i8008”、“i8080A”和“i8085”等8位微控制器，繼這之...
2022-03-02
微控制器 要素
-
FlexMOS預(yù)驅(qū)動(dòng)器用于電機(jī)控制應(yīng)用
隨著業(yè)界在大電流電機(jī)控制應(yīng)用中用固態(tài)開(kāi)關(guān)取代機(jī)械繼電器，F(xiàn)LEXMOS?產(chǎn)品組合中的智能門(mén)極驅(qū)動(dòng)器可與外部MOSFET配對(duì)使用。安森美(onsemi)的預(yù)驅(qū)動(dòng)器方案賦能可擴(kuò)展的設(shè)計(jì)靈活性，以滿(mǎn)足不同的負(fù)載要求，可將電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用從一個(gè)電機(jī)擴(kuò)展到多達(dá)七個(gè)，使這些產(chǎn)品成為廣泛的汽車(chē)車(chē)身電子應(yīng)用的理想選擇。
2022-03-01
FlexMOS 預(yù)驅(qū)動(dòng)器 電機(jī)控制
-
英飛凌650V混合SiC IGBT單管助力戶(hù)用光伏逆變器提頻增效
戶(hù)用光伏每年裝機(jī)都在高速增長(zhǎng)，單相光伏逆變器功率范圍基本在3~10kW，系統(tǒng)電路示意框圖如圖1所示，從光伏電池板經(jīng)過(guò)逆變器中DC/DC，DC/AC電路實(shí)現(xiàn)綠電的能量轉(zhuǎn)換，英飛凌能提供一站式半導(dǎo)體解決方案包括650V功率器件、無(wú)核變壓器CT技術(shù)驅(qū)動(dòng)IC、主控制MCU和電源管理芯片等。
2022-03-01
英飛凌 SiC IGBT單管 光伏逆變器
- 國(guó)產(chǎn)芯片與系統(tǒng)深度融合！兆易創(chuàng)新聯(lián)袂普華軟件破局汽車(chē)電子
- 揭秘未來(lái)勞動(dòng)力：貿(mào)澤與Molex新電子書(shū)解析機(jī)器人技術(shù)變革
- 臺(tái)積電大陸芯片生產(chǎn)遇阻，美國(guó)豁免撤銷(xiāo)加速?lài)?guó)產(chǎn)替代進(jìn)程
- 2025年Q2全球DRAM營(yíng)收突破316億美元，創(chuàng)近年單季最高漲幅
- 200W開(kāi)關(guān)功率：Pickering 600系列繼電器通吃高壓高能場(chǎng)景
- 智能選型新紀(jì)元：Melexis可視化工具重塑傳感器選擇體驗(yàn)
- SENSOR CHINA 十年征程：引領(lǐng)中國(guó)傳感產(chǎn)業(yè)邁向全球新高度
- ADI高集成度電化學(xué)方案：解鎖氣體與水質(zhì)檢測(cè)新密碼
- 高性能差分信號(hào)路由：CBMG709在工業(yè)控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用
- 安森美亮相PCIM Asia 2025，帶來(lái)汽車(chē)、工業(yè)及AI數(shù)據(jù)中心電源技術(shù)盛宴
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
