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動力電池系統(tǒng)是如何有效穩(wěn)定組網(wǎng)的？
動力電池是新能源汽車的核心部件之一，它的安全性和穩(wěn)定性對于電動汽車的動力性能至關(guān)重要。CAN-bus通訊則在其中扮演著重要角色。那么，如何高效穩(wěn)定地實現(xiàn)動力電池系統(tǒng)的CAN-bus組網(wǎng)呢？
2022-01-11
動力電池系統(tǒng) 穩(wěn)定組網(wǎng)
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伺服和步進(jìn)電機(jī)運行產(chǎn)生位置偏差的原因分析？
偏位問題，是使用步進(jìn)或伺服電機(jī)的設(shè)備制造廠在設(shè)備裝機(jī)調(diào)試，以及設(shè)備使用過程中，所面臨的常見問題之一。出現(xiàn)偏位可能是機(jī)械裝配不當(dāng)造成，可能是控制系統(tǒng)與驅(qū)動器信號不匹配，也可能是設(shè)備內(nèi)電磁干擾、車間內(nèi)設(shè)備互相干擾或者是設(shè)備安裝時地線處理不妥當(dāng)?shù)仍斐伞?/p>
2022-01-11
伺服和步進(jìn)電機(jī) 位置偏差 原因
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“2021年度硬核中國芯”獲獎名單揭曉！同期峰會圓滿落幕
2021年12月28日，由聚焦全球半導(dǎo)體和電子信息產(chǎn)業(yè)鏈的新媒體——芯師爺聯(lián)合旗下媒體平臺“今日芯聞”、“全球物聯(lián)網(wǎng)觀察”共同主辦的“第三屆硬核中國芯領(lǐng)袖峰會暨2021汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用論壇”盛大舉行，峰會得到了深圳市半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會的大力支持。
2022-01-01
硬核中國芯 汽車芯片
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利用LT1083構(gòu)建7.5 A穩(wěn)壓器
設(shè)計任何電路板的電源部分時，最常用的穩(wěn)壓器是78XX、79XX、LM317、LM337或類似器件。工程師知道這些控制器安全可靠且易于使用，但它們的電流有限。如果需要更大電流，可以使用ADI公司的LT1083穩(wěn)壓器實現(xiàn)簡單實惠的解決方案
2021-12-29
LT1083 穩(wěn)壓器
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通過SiC技術(shù)電機(jī)逆變器實現(xiàn)電動汽車行駛里程拓展的承諾
目前有兩大因素影響著車輛運輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來。行業(yè)正在擁抱令人振奮的新方法，即以清潔的電力驅(qū)動我們的汽車，同時重新設(shè)計支撐電動汽車(EV)子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，以最大程度地提高功效比，進(jìn)而增加電動汽車的行駛里程。
2021-12-29
SiC技術(shù) 電機(jī)逆變器 電動汽車
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車載手機(jī)充電器的無線化
隨著科技的進(jìn)步以及電子元件成本的降低，手機(jī)已成為我們?nèi)粘Ｉ钪斜貍涞耐ㄓ嵐ぞ?，與此同時，汽車也在走近我們的生活，呈現(xiàn)平民化的趨勢。人們在長途旅行或出差時，萬一手機(jī)電池耗盡，將對人們的正常工作生活產(chǎn)生很大的影響。
2021-12-28
車載手機(jī)充電器
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汽車啟動/停止電子系統(tǒng)中的DC/DC控制器
實驗室硬件的連接如圖2所示。M1和M2應(yīng)從可用的且Vth匹配最佳的器件中選擇。M1和M2的源極與R3的一端共享一個連接。R3的另一端連接到Vn (-5V)，提供尾電流。M1的基極連接到第一個任意波形發(fā)生器的輸出，M2的基極連接到第二個任意波形發(fā)生器的輸出。
2021-12-28
汽車 DC/DC控制器 電子系統(tǒng)
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想要輕松改造智能開關(guān)，如何選擇單火線電源很關(guān)鍵！
如何輕松改造出智能開關(guān)，選對單火線電源很關(guān)鍵。本期我們將講解單火線控制方案的原理，這種方案的技術(shù)難點及其解決方案。
2021-12-28
智能開關(guān) 單火線 電源
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SiC-SBD和Si-FRED: 誰能突破功率半導(dǎo)體器件性能天花板？
功率半導(dǎo)體器件，也被稱作電力電子器件，是用于電力設(shè)備的電能變換和控制電路的大功率電子器件，由于其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到能耗的多少，所以在當(dāng)今節(jié)能減排的大趨勢下備受重視，成為了電子圈關(guān)注的一個焦點。
2021-12-28
SiC-SBD Si-FRED 性能
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