在高中頻ADC應(yīng)用中,如何改善增益平坦度而又不影響動(dòng)態(tài)性能?
發(fā)布時(shí)間:2017-06-20 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】本文指導(dǎo)用戶選擇適當(dāng)?shù)?a target="_blank" style="text-decoration:none;" >變壓器,用于高速模/數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)前端的信號(hào)調(diào)理。本文還闡述了如何合理選擇無源元件,在較寬的輸入頻率范圍內(nèi)改善增益的平坦度,而且不會(huì)犧牲ADC的動(dòng)態(tài)特性。文中給出了變壓器原級(jí)和次級(jí)匹配的差別,詳細(xì)描述了中等頻率至高頻應(yīng)用中高速ADC設(shè)計(jì)所面臨的增益平坦度與動(dòng)態(tài)范圍的沖突問題。
本文討論一種將單端信號(hào)(通常來自經(jīng)過緩沖的解調(diào)電路)轉(zhuǎn)換成差分信號(hào)(以便饋入高中頻ADC)的電路。這些電路使用一個(gè)寬帶變壓器、匹配電阻及濾波電容來完成此任務(wù)。還討論了變壓器的最優(yōu)匹配方法,以便保持高速ADC的高動(dòng)態(tài)范圍,同時(shí)又使增益突起和帶寬降低效應(yīng)減至最小。
用200MHz變壓器來實(shí)現(xiàn)單端至差分轉(zhuǎn)換
我們選擇MAX1449來示例及分析兩種可能的輸入配置。圖1給出一種采用寬帶變壓器的典型交流耦合單端至差分轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)方案,其中變壓器采用Mini-Circuits®公司的T1-IT-KK81 (200MHz),采用50Ω一次側(cè)匹配及25Ω/22pF濾波網(wǎng)絡(luò)。在此結(jié)構(gòu)中,來自50Ω阻抗信號(hào)源的單端信號(hào)通過變壓器后被轉(zhuǎn)換成差分信號(hào)。一次側(cè)的50Ω匹配使信號(hào)源和變壓器之間有良好的匹配。但這同時(shí)也意味著變壓器一次側(cè)和二次側(cè)之間的失配。從一次側(cè)看過去是一個(gè)組合的25Ω阻抗,而二次側(cè)上卻是一個(gè)很大的失配阻抗,即20kΩ的ADC輸入電阻并聯(lián)22pF電容。這將影響輸入網(wǎng)絡(luò)的頻率相應(yīng),并將最終影響轉(zhuǎn)換器的頻率響應(yīng)。變壓器的標(biāo)稱漏感在25nH至100nH范圍內(nèi)。再加上22pF的輸入濾波電容,將產(chǎn)生一個(gè)位于110MHz至215MHz之間的干擾諧振頻率
在這個(gè)頻率附近,將產(chǎn)生一個(gè)惱人的增益突起。
圖1. 利用200MHz變壓器將來自50Ω信號(hào)源的單端信號(hào)轉(zhuǎn)換成差分信號(hào)。
用800MHz變壓器來實(shí)現(xiàn)單端至差分轉(zhuǎn)換
圖2給出一種與圖1類似的交流耦合配置,但這次是采用性能更好的寬帶變壓器,例如Mini-Circuits公司的ADT1-1WT (800MHz),采用一次側(cè)匹配和25Ω/10pF濾波網(wǎng)絡(luò)。盡管這種變壓器具有75Ω的阻抗,但其較低的泄漏電感可獲得更好的頻率響應(yīng),-1dB頻率高達(dá)400MHz,與之相比T1-IT-KK81則只有50MHz。
圖2. 與圖1類似,利用變壓器將單端信號(hào)轉(zhuǎn)換成差分信號(hào),但這次是采用800MHz變壓器,因此能提供更好的性能。
變壓器—200MHz對(duì)比800MHz
圖3給出兩種匹配方案、濾波網(wǎng)絡(luò)元件與變壓器的測(cè)試結(jié)果。從圖中的兩條曲線可看出頻響特性的顯著改善。T1-IT-KK81型變壓器在90MHz至110MHz之間明顯地出現(xiàn)了一個(gè)大約0.5dB的增益突起,而ADT1-1WT型變壓器的曲線在高達(dá)300MHz的頻率范圍內(nèi)平坦度保持在0.1dB以內(nèi)。這種條件(即ADT1-1WT型變壓器、50Ω一次側(cè)匹配以及在INP與INN上接10pF輸入濾波電容)下的動(dòng)態(tài)性能仍能在 = 50MHz頻率上獲得58.4dB的SNR。雖然圖3中只給出80MHz至260MHz測(cè)試頻率下的情況(僅對(duì)ADT1-1WT型變壓器),但實(shí)驗(yàn)室測(cè)試結(jié)果證明,即使在輸入頻率遠(yuǎn)超出第8奈奎斯特區(qū)時(shí),其增益平坦度仍能保持在0.1dB以內(nèi)。
圖3. 用800MHz變壓器所獲得的增益平坦度比用200MHz變壓器所獲得增益平坦度有很大的改善。
對(duì)變壓器二次側(cè)的阻抗進(jìn)行匹配有助于進(jìn)一步提高增益平坦度。方法之一是在變壓器的二次側(cè),而非一次側(cè),進(jìn)行匹配。
特別是對(duì)于高中頻應(yīng)用,匹配阻抗的位置非常關(guān)鍵。根據(jù)對(duì)增益平坦度及動(dòng)態(tài)性能的不同要求,交流耦合輸入進(jìn)來的信號(hào)可在變壓器的任何一側(cè)進(jìn)行匹配。寬帶變壓器是一種可方便快捷地在一個(gè)較寬頻帶上將單端信號(hào)轉(zhuǎn)換成差分信號(hào)的常用器件。
一次側(cè)匹配
我們選擇MAX1124 (10位,250Msps)來示例不同的匹配方案及其對(duì)ADC增益帶寬及動(dòng)態(tài)范圍的影響。我們從一次側(cè)匹配結(jié)構(gòu)開始(圖4a),將一個(gè)50Ω阻抗的兩個(gè)分別接在變壓器的頂端/底端和中心抽頭之間的25Ω電阻上(圖5a)。后接0.1µF交流耦合電容及輸入濾波網(wǎng)絡(luò)(15Ω串聯(lián)電阻及ADC輸入阻抗)?,F(xiàn)在,饋入轉(zhuǎn)換器的將是一個(gè)經(jīng)過良好平衡的二次側(cè)信號(hào)。和圖4a中的配置一樣,在INP與INN上沒有連接其他的輸入濾波電容。采用此種配置,幾乎可完全消除450MHz至550MHz頻率范圍內(nèi)的增益突起。如果需要,還可通過將15Ω隔離電阻換成30Ω來增加更多的直流衰減。盡管這種方法能使頻率響應(yīng)更加平坦,但也損失了一些帶寬(圖5b)。
圖4. 在這個(gè)一次側(cè)匹配結(jié)構(gòu)中(圖4a),變壓器一次側(cè)的良好平衡被二次側(cè)的不平衡破壞了,在450MHz和550MHz之間產(chǎn)生最大增益突起(圖4b)。
圖5. 將經(jīng)過良好平衡的二次側(cè)信號(hào)饋入轉(zhuǎn)換器(圖5a),可完全消除450MHz至550MHz范圍內(nèi)的增益突起。同時(shí)還可增加直流衰減,使頻率響應(yīng)更加平坦,不過這會(huì)損失一些帶寬(圖5b)。
結(jié)論
本文的討論表明,無源器件的正確選擇不僅在高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中扮演著重要角色,而且正確地使用這些器件也一樣重要。例如,如果增益平坦度是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要因素,則須小心避免在轉(zhuǎn)換器的差分輸入上產(chǎn)生不平衡及諧振,以確保真實(shí)地再現(xiàn)其動(dòng)態(tài)性能。未使用輸入濾波電容的那兩種結(jié)構(gòu)可能會(huì)有INP及INN拾取噪聲之憂,對(duì)此問題的簡(jiǎn)單分析表明,這會(huì)導(dǎo)致0.2dB至0.5dB的信噪比(SNR)下降。當(dāng)看重高帶寬、寬頻程內(nèi)的增益穩(wěn)定性(平坦度)以及高動(dòng)態(tài)性能時(shí),采用10位數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的大多數(shù)高中頻應(yīng)用都能接受如此小的噪聲性能下降。
本文來源于Maxim。
推薦閱讀:
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動(dòng)的未來汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲(chǔ)能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測(cè)量
- 貿(mào)澤開售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級(jí)分流器以及匹配的評(píng)估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索