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解讀無人機(jī)秒變4G基站背后的技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2017-08-16 責(zé)任編輯:wenwei

【導(dǎo)讀】8月九寨溝地震,無人機(jī)高空基站再一次被用于四川移動(dòng),在光纜損毀、基站中斷的九寨溝景區(qū)荷葉寨緊急升空投入使用,迅速打通了方圓30多平方公里受災(zāi)區(qū)域的移動(dòng)通信信號(hào),支持指揮調(diào)度。
 
今年7月,湖南地區(qū)遭受嚴(yán)重的暴雨侵襲,多地出現(xiàn)通信基站中斷、受損的情況。為保障緊急通訊要求,湖南移動(dòng)緊急調(diào)度了一套無人機(jī)高空基站系統(tǒng),這是無人機(jī)高空基站第一次在國內(nèi)投入實(shí)戰(zhàn),之前的常用方案是應(yīng)急通訊車,僅為2G,最大服務(wù)范圍5公里,且信號(hào)不穩(wěn)定。
 
8月,無人機(jī)高空基站再一次被用于四川移動(dòng),在光纜損毀、基站中斷的九寨溝景區(qū)荷葉寨緊急升空投入使用,迅速打通了方圓30多平方公里受災(zāi)區(qū)域的移動(dòng)通信信號(hào),支持指揮調(diào)度。
 
本文是我們推薦來自中國電子科技集團(tuán)的論文——系留多旋翼無人機(jī)通信系統(tǒng)在應(yīng)急救災(zāi)通信中的應(yīng)用,結(jié)合市場觀察,盤點(diǎn)基于無人機(jī)的通訊基站發(fā)展現(xiàn)狀。
 
如火如荼的高空基站建設(shè)
 
天線高度是影響無線通信覆蓋范圍的主要因素之將天線 升高可以減小地形對電波傳播的影響,甚至可以將超視距通信改變?yōu)橐暰嗤ㄐ?,顯著改善通信鏈路質(zhì)量 。利用無人機(jī)搭載通信載荷升空來改善受地形、地物和地球曲率影響導(dǎo)致的通信問題在國內(nèi)外已逐漸成為研究和應(yīng)用的熱點(diǎn) 。
 
無人機(jī)中繼通信很早就起步了,受限于無人機(jī)的飛行搭載能力 、滯空時(shí)間等因素 ,無人機(jī)中繼通信主要選用大中型固定翼無人機(jī) 和無人直升機(jī)作為通信平臺(tái)。
 
解讀無人機(jī)秒變4G基站背后的技術(shù)
Loon項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)高空通訊的原理示意
 
知名的空中網(wǎng)絡(luò)基站項(xiàng)目主要包括谷歌的Loon(潛鳥計(jì)劃,將中繼器通過熱氣球上升至平流層,續(xù)航100天~180天)和臉書的Aquila(天鷹計(jì)劃,利用無人機(jī)進(jìn)行激光通信,續(xù)航90天);以及近地衛(wèi)星通信解決方案,來自SpaceX、OneWeb等。此類空中基站的目的多是為了實(shí)現(xiàn)廣域的信號(hào)覆蓋,解決偏遠(yuǎn)地區(qū)缺乏基建的問題,以此擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)服務(wù)受眾。
 
谷歌Loon:天馬行空的氦氣球群
 
解讀無人機(jī)秒變4G基站背后的技術(shù)
 
Loon可以說是一個(gè)非常簡單粗暴的項(xiàng)目,起初,項(xiàng)目開發(fā)人員將路由器(信號(hào)中繼設(shè)備)掛在氣象氣球上,讓它飛到10公里高,然后再看看有沒有信號(hào)。
 
經(jīng)過不斷的演進(jìn),氦氣球有了可充封結(jié)構(gòu),和模塊化的鋁制負(fù)載,以及太陽能電池、燃料電池和一些電子元件,使其能夠在溫差變化、高強(qiáng)紫外輻射的條件下保持長時(shí)間飛行,并利用算法指揮動(dòng)力、熱力系統(tǒng),改變氣球位置進(jìn)而調(diào)節(jié)氣球群的布居。據(jù)悉,Loon項(xiàng)目已經(jīng)在新西蘭、斯里蘭卡、澳大利亞、印尼等地進(jìn)行飛行試驗(yàn)。
 
臉書Aquila:波音737那么大的展翼
 
解讀無人機(jī)秒變4G基站背后的技術(shù)
 
2014年,臉書收購英國航空公司Ascenta,為無人機(jī)制造以及激光通信做足準(zhǔn)備工作。隨后,扎克伯格宣布天鷹計(jì)劃,即以無人機(jī)為載體,利用激光通信,實(shí)現(xiàn)全球三分之二的無線覆蓋率。
 
據(jù)悉,Aquila計(jì)劃由氦氣球提升至氣候環(huán)境穩(wěn)定的平流層,白天飛行于9萬英尺,規(guī)避商業(yè)飛機(jī)航線,吸收和貯存太陽能,晚上則飛行于6萬英尺,目標(biāo)續(xù)航時(shí)間為一次90天。Aquila將沿著半徑約為3公里的圓形空中區(qū)域飛行,F(xiàn)acebook加州實(shí)驗(yàn)室工程師希望它的激光信號(hào)能覆蓋半徑約50公里的地面區(qū)域。
 
根據(jù)最近媒體披露的Aquila第二次試飛:高度從第一次的655米上升到了約914米,時(shí)間上延長了10分鐘,達(dá)1小時(shí)46分鐘。
 
低軌道衛(wèi)星群方面,去年11月,SpaceX向FCC請求,利用可重復(fù)使用的獵鷹9號(hào)火箭發(fā)射4425顆衛(wèi)星為全球提供高速互聯(lián)網(wǎng),但由于計(jì)劃的衛(wèi)星數(shù)過多FCC便是方案仍需審查。相反,初創(chuàng)公司OneWeb獲得了高通、維珍、軟銀的支持,計(jì)劃到2019年發(fā)射720顆低軌道衛(wèi)星,并被FCC允許進(jìn)入美國市場。
 
解讀無人機(jī)秒變4G基站背后的技術(shù)
 
以上通信平臺(tái)在實(shí)際推廣中往往有些困難,主要因?yàn)椋?/div>
 
  1. 載荷能力較強(qiáng) ,飛行高度高 、距離遠(yuǎn) ,滯空工作時(shí)間相對較長
  2. 體積大、地面保障系統(tǒng)復(fù)雜 、維護(hù)保養(yǎng)復(fù)雜 、維護(hù)成本高 、訓(xùn)練保障要求高 ;
  3. 發(fā)射回收條件要求高 ,需要專門的起降場地;
  4. 靈活性不足從而導(dǎo)致整體滯空時(shí)間短;
  5. 需協(xié)調(diào)飛行空域 。
 
系留式無人機(jī):全天候超靈活
 
解讀無人機(jī)秒變4G基站背后的技術(shù)
 
從需求來看,國內(nèi)基站建設(shè)相對比較完善,但由于幅員遼闊,地理、氣候條件復(fù)雜,是全球遭受自然災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一。自然災(zāi)害導(dǎo)致的光纖、基站受損可使通訊中斷,影響救災(zāi)組織、指揮調(diào)度、人員搜救、次生災(zāi)害預(yù)防等進(jìn)程。
 
應(yīng)急衛(wèi)星通信系統(tǒng)(國際海事衛(wèi)星)因搶險(xiǎn)現(xiàn)場的搶險(xiǎn)單位和人員通信過多而負(fù)荷過重不能保證實(shí)時(shí)通信;北斗衛(wèi)星系統(tǒng)現(xiàn)階段還只能提供通信簡i吾服務(wù)。 許多搶險(xiǎn)隊(duì)伍因無搶險(xiǎn)應(yīng)急通信系統(tǒng)支持 , 使得搶險(xiǎn)現(xiàn)場的信息不能實(shí)時(shí)送至搶險(xiǎn)現(xiàn)場指揮部和后方應(yīng)急中心。 搶險(xiǎn)隊(duì)伍在進(jìn)入災(zāi)區(qū)核心區(qū)域和進(jìn)入后的工作過程中, 與搶險(xiǎn)現(xiàn)場指揮部和后方應(yīng)急中心基本處于通信失聯(lián)狀態(tài)。
 
常見的應(yīng)急通信系統(tǒng)是應(yīng)急通信車,但當(dāng)遭遇道路損毀、塌方使其局限了其使用。再加上近兩三年 ,隨著直流無刷電機(jī) 、高能鋰聚合物 、多旋翼協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)的突破 ,微小型多旋翼無人機(jī)日漸成熟。于是,便攜式通訊基站,也即是基于系留式無人機(jī)實(shí)現(xiàn)的空中應(yīng)急基站成為一種重要的解決方案。
 
一般的多旋翼無人機(jī)僅能飛行30分鐘至1個(gè)小時(shí) ,系留多旋翼無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷飛行 。與此同時(shí),由于天線高度可隨無人機(jī)飛行高度升高,覆蓋角度可隨無人機(jī)旋轉(zhuǎn)方向調(diào)整,能更加有效地實(shí)現(xiàn)大面積信號(hào)覆蓋。
 
解讀無人機(jī)秒變4G基站背后的技術(shù)
 
2009年,德國研究人員們初步測試了可提供Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的無人機(jī)。美國運(yùn)營商AT&T(Flying COW)、Verizon和高通均已測試過基于無人機(jī)的機(jī)載LTE網(wǎng)絡(luò)基站,此外還有日本電信運(yùn)營商KDDI的雄蜂基站、英國EE的LIVE。
 
最近,北德克薩斯大學(xué)的無人機(jī)基站也進(jìn)行了野外實(shí)地測試,據(jù)稱將系統(tǒng)傳輸功率上調(diào)到10W時(shí),覆蓋范圍可以拓展到整個(gè)丹頓市。
 
系留式無人機(jī)應(yīng)急通信高空基站具備三大特點(diǎn):
 
1、續(xù)航時(shí)間長:采用光電復(fù)合纜,為無人機(jī)和RRU供電,續(xù)航時(shí)間可達(dá)8小時(shí),較傳統(tǒng)無人機(jī)基站續(xù)航時(shí)間提升31倍。
 
2、靈活性強(qiáng):由小型越野車搭載無人機(jī)通信系統(tǒng),可快速到達(dá)通信中斷現(xiàn)場,滿足保障需求。
 
3、可擴(kuò)展性強(qiáng):根據(jù)應(yīng)急通信的不同場景,可靈活配置全向或定向天線,選擇分組化微波或無線環(huán)網(wǎng)傳輸設(shè)備,安裝模塊化、飛控半自動(dòng)化,普通人員短期培訓(xùn)即可上崗。
 
除了應(yīng)自然災(zāi)害下的應(yīng)急通訊通道需求,系留式無人機(jī)還被應(yīng)用于監(jiān)視和偵察,如CTTSO出資支持的美國航空環(huán)境公司(AeroVironment)的無人機(jī)系統(tǒng)Tether Eye,以色列用于邊界監(jiān)視、新聞采訪的小型無人機(jī)產(chǎn)品HoverLite,CyPhy公司與美軍合作的全景攝像袖珍系留無人機(jī)Pocket Flyer……
 
國內(nèi)方案:華為+移動(dòng)+創(chuàng)企
 
解讀無人機(jī)秒變4G基站背后的技術(shù)
 
國內(nèi)系留式無人機(jī)的發(fā)展主力目前是中國移動(dòng),相關(guān)應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)在洪澇、臺(tái)風(fēng)、塌方、地震等災(zāi)害中,并在邊界巡視、基地安全、景區(qū)監(jiān)測、地質(zhì)勘測、野外作業(yè)、森林防火、應(yīng)急通信、公安反恐、交通監(jiān)管、新聞采訪、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、影視拍攝、科學(xué)研究、國防軍工等領(lǐng)域有一些前景。
 
中國移動(dòng)的系留式無人機(jī)背后還有華為(提供4G基站)和一家創(chuàng)企(卓翼智能科技有限公司)的影子。與兩位大佬合作的這家創(chuàng)企,團(tuán)隊(duì)來自北航、清華、浙大等高校,有多名北航的教授、副教授擔(dān)任公司技術(shù)顧問,據(jù)稱已經(jīng)獲投數(shù)千萬元。
 
有報(bào)道顯示,借助該高空基站迅速建立的應(yīng)急通信系統(tǒng),無人機(jī)可為方圓5平方公里區(qū)域持續(xù)提供8小時(shí)的穩(wěn)定信號(hào)(一說駐空高度800米時(shí),覆蓋可達(dá)20公里),站點(diǎn)部署可在2小時(shí)內(nèi)完成(但本次地震中基站團(tuán)隊(duì)10日下午到達(dá)九寨溝,11日上午完成站點(diǎn)開通。實(shí)際運(yùn)用中還有很多具體問題需要解決),平均下載速率為36.4Mbps,上傳速率為5.47Mbps,平均語音MOS值為3.4,可同時(shí)為近千個(gè)手機(jī)用戶提供即時(shí)通信服務(wù),保障救援工作順利進(jìn)行。
 
諾基亞F-Cell:無線也能行
 
解讀無人機(jī)秒變4G基站背后的技術(shù)
 
除了系留式無人機(jī),諾基亞貝爾實(shí)驗(yàn)室還提出了F-Cell,集成太陽能電池模塊的無人機(jī)基站,以無線的方式實(shí)現(xiàn)自我供電、自我配置以及自動(dòng)連接到網(wǎng)絡(luò),并在聯(lián)網(wǎng)后立即開始傳輸高清視頻。由于其靈活性(無線)、大容量、低延時(shí)和可擴(kuò)展性,F(xiàn)-Cell將可以持續(xù)解決運(yùn)營商及企業(yè)在小型基站與回傳布線、部署及成本等方面面臨的難題,還被寄望于更為日常的未來廣域網(wǎng)(5G、4G及LTE 4.5)建設(shè)。
 
據(jù)悉,F(xiàn)-Cell架構(gòu)包含位于中心位置的閉環(huán)64天線大規(guī)模MIMO系統(tǒng),該系統(tǒng)可以將8個(gè)波束分發(fā)到8個(gè)自供能的(太陽能供電)F-Cell。架構(gòu)支持頻分雙工(FDD)或時(shí)分雙工(TDD)模式的非視距無線網(wǎng)絡(luò),以及多達(dá)8個(gè)獨(dú)立的20MHz信道的并行運(yùn)行模式,能夠在現(xiàn)有LTE網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)1Gbps的系統(tǒng)吞吐率。未來,該架構(gòu)將通過擴(kuò)展,利用更高的頻譜帶寬、新的頻段及更大規(guī)模的天線陣列,實(shí)現(xiàn)數(shù)十Gbps的系統(tǒng)吞吐率。
 
無人機(jī)基站有望成為一種靈活的、續(xù)航可靠的通信基站,特別是作為臺(tái)風(fēng)、塌方、地震自然災(zāi)害、極端條件下的應(yīng)急方案,系留式無人機(jī)基站技術(shù)已經(jīng)成熟,并已有成功的案例;而貝爾實(shí)驗(yàn)室提供的無線小型基站方案則具備更為強(qiáng)大的實(shí)用性,不管是在應(yīng)急方案中解決地面環(huán)境不適宜車載系統(tǒng)進(jìn)入的問題,還是在未來的通訊部署方面。
 
(來源:中國電子科技集團(tuán))
 
 
 
 
 
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