【導(dǎo)讀】在很多應(yīng)用中,都需要用到能夠?yàn)樨?fù)載提供適當(dāng)功率的放大器;另外還需保持良好的直流精度,而負(fù)載的大小決定了目標(biāo)電路的類型。精密運(yùn)算放大器能驅(qū)動(dòng)功率要求不足50 mW的負(fù)載,而搭配了精密運(yùn)算放大器輸入級和分立功率晶體管輸出級的復(fù)合放大器可以用來驅(qū)動(dòng)功率要求為數(shù)W的負(fù)載。 但是,在中等功率范圍內(nèi)卻沒有優(yōu)秀的解決方案。 在這個(gè)范圍內(nèi),不是運(yùn)算放大器無法驅(qū)動(dòng)負(fù)載,就是電路過于龐雜而昂貴。
最近在設(shè)計(jì)惠斯登電橋驅(qū)動(dòng)器時(shí),這種兩難處境更為明顯。激勵(lì)電壓直接影響失調(diào)和范圍,因此需要具有直流精度。這種情況下,源極電壓和電橋之間的容差不足1 mV。 若以7 V至15 V電源供電,則電路必須以單位增益將電橋從100 mV驅(qū)動(dòng)至5 V。
使問題變得更為復(fù)雜的是,它能使用各種不同的橋式電阻 例如,應(yīng)變計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)阻抗為120 Ω或350 Ω。若采用120 Ω電橋,則放大器必須提供42 mA電流,才能保持5 V電橋驅(qū)動(dòng)能力。 此外,電路驅(qū)動(dòng)能力必須高達(dá)10 nF。 這是考慮電纜和電橋耦合電容后得到的數(shù)值。
放大器選擇
設(shè)計(jì)該電路的第一步,是選擇可以驅(qū)動(dòng)負(fù)載的放大器。 其壓差(VOH) 在目標(biāo)負(fù)載電流情況下,必須位于電路的可用裕量范圍內(nèi)。 針對該設(shè)計(jì)的最小電源電壓為7 V,最大輸出為5 V。若裕量為250 mV,則可用裕量(VDD – VOUT)等于1.75 V。目標(biāo)負(fù)載電流為42 mA。
精密、雙通道運(yùn)算放大器 ADA4661-2 具有軌到軌輸入和輸出特性。 該器件的大輸出級可驅(qū)動(dòng)大量電流。 源電流為40 mA時(shí),數(shù)據(jù)手冊中的壓差電壓規(guī)格為900 mV,因此可輕松滿足1.75 V裕量要求。
壓差限制了電路采用低壓電源工作,而功耗則限制了電路采用高壓電源工作。 可計(jì)算芯片升溫,確定最大安全工作溫度。 MSOP封裝簡化了原型制作,但LFCSP封裝的熱性能更佳,因此如有可能應(yīng)當(dāng)采用LFCSP封裝。 MSOP的熱阻(θJA) 等于142°C/W,LFCSP的熱阻等于83.5°C/W。 最大芯片升溫可通過將熱阻乘以最大功耗計(jì)算得到。 當(dāng)電源為15 V且輸出為5 V時(shí),裕量為10 V。最大電流為42 mA,因此功耗為420 mW。 最終的芯片升溫(MSOP為60°C,LFCSP為35°C)限制最大環(huán)境溫度為65°C (MSOP)以及90°C (LFCSP)。
為保持精確的電橋激勵(lì)電壓,芯片和封裝的組合熱性能同樣十分重要。 不幸的是,驅(qū)動(dòng)大輸出電流時(shí),某些運(yùn)算放大器的性能下降明顯。 輸出級功耗使得芯片上的溫度梯度極大,從而導(dǎo)致匹配晶體管和調(diào)節(jié)電路之間的不平衡。 ADA4661-2設(shè)計(jì)用于驅(qū)動(dòng)大功率,同時(shí)抑制這些溫度梯度。
反饋環(huán)路穩(wěn)定
滿足負(fù)載-電容規(guī)格不容易,因?yàn)榇蟛糠诌\(yùn)算放大器在不使用外部補(bǔ)償?shù)那闆r下無法驅(qū)動(dòng)10 nF的容性負(fù)載。 驅(qū)動(dòng)大容性負(fù)載的一種經(jīng)典技巧,是使用多個(gè)反饋拓?fù)?,如圖1所示。圖中隔離電阻RISO將放大器輸出和負(fù)載電容CLOAD隔離。 將輸出信號 VOUT 通過反饋電阻 RF進(jìn)行回送,便能保持直流精度。 通過電容 CF反饋放大器輸出,可保持環(huán)路穩(wěn)定性。
如需使該電路有效,RISO 必須足夠大,以便總負(fù)載阻抗在放大器的單位增益頻率下表現(xiàn)出純阻性。 這是很困難的,因?yàn)樵撾娮枭蠒?huì)有電壓下降。 通過分配最差情況下的剩余電壓裕量,可確定RISO 的最大值。 6.75 V電源以及5 V輸出允許1.75 V總壓差。 放大器 VOH 占用總壓差的900 mV,因此電阻上的壓降最高允許達(dá)到850 mV。 如此,便可將RISO 的最大值限制為20 Ω。2 nF負(fù)載電容在該放大器的單位增益交越頻率4 MHz處產(chǎn)生一個(gè)極點(diǎn)。 顯然,多反饋無法滿足該要求。
圖1. 多反饋拓?fù)?/div>
另一種穩(wěn)定重載緩沖器的方法是使用混合單位跟隨器拓?fù)?,如圖2所示。這種方法通過降低反饋系數(shù),強(qiáng)迫反饋環(huán)路在較低頻率處發(fā)生交越,而非嘗試移除負(fù)載-電容形成的極點(diǎn)。 由于存在負(fù)載極點(diǎn),因此會(huì)產(chǎn)生過多相移;通過強(qiáng)迫環(huán)路在發(fā)生過多相移之前完成交越,便可實(shí)現(xiàn)電路穩(wěn)定性。
T反饋系數(shù)是噪聲增益的倒數(shù),因此人們可能得出結(jié)論,認(rèn)為這種方法擯棄了采用單位增益信號的原則。 若電路采用傳統(tǒng)反相或同相配置,那么這種觀點(diǎn)是正確的。但若對原理圖作深入考察,便會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)輸入均被驅(qū)動(dòng)。 分析該電路的一種簡便方法是將 –RF/RS 反相增益與 (1 + RF/RS)同相增益相疊加。 這樣便可得到以+1信號增益以及 (RS + RF)/RS噪聲增益工作的電路。 針對反饋系數(shù)和信號增益的獨(dú)立控制允許該電路穩(wěn)定任何大小的負(fù)載,但代價(jià)是電路帶寬。
然而,混合單位跟隨器電路具有某些缺點(diǎn)。 第一個(gè)問題是,噪聲增益在所有頻率下都很高,因此直流誤差(如失調(diào)電壓,VOS) 通過噪聲增益而放大。 這使得滿足直流規(guī)格的任務(wù)變得尤為艱難。 第二個(gè)缺點(diǎn)需對放大器的內(nèi)部工作原理有一定了解。 該放大器具有三級架構(gòu),采用級聯(lián)式米勒補(bǔ)償。 輸出級有自己的固定內(nèi)部反饋。 這使得外部反饋環(huán)路有可能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定,同時(shí)使輸出級反饋環(huán)路變得不穩(wěn)定。
圖2. 混合單位跟隨器拓?fù)?/div>
通過將兩個(gè)電路的工作原理相結(jié)合,便可解決這兩個(gè)缺點(diǎn),如圖3所示。多反饋分隔低頻和高頻反饋路徑,并加入了足夠多的容性負(fù)載隔離,從而最大程度減少輸出級的穩(wěn)定性問題。 利用電橋電壓,通過反饋電阻 RF. 驅(qū)動(dòng)低頻反饋。 利用放大器輸出,通過反饋電容 CF驅(qū)動(dòng)高頻反饋。
在高頻時(shí),電路還表現(xiàn)為混合單位跟隨器。 高頻噪聲增益由電容阻抗確定,數(shù)值等于 (CS + CF)/CF.該噪聲增益允許反饋環(huán)路在一個(gè)足夠低的頻率上完成交越,而負(fù)載電容不會(huì)降低該頻率處的穩(wěn)定性。 由于低頻噪聲增益為單位增益,因此可保持電路的直流精度。
圖3. 電橋驅(qū)動(dòng)器原理圖
保持直流精度要求十分留意信號走線,因?yàn)殡娐分写嬖诖箅娏鳌?從42 mA的最大負(fù)載電流中,僅需7 mΩ 即可產(chǎn)生300 µV壓降;該誤差已相當(dāng)于放大器的失調(diào)電壓。
解決這個(gè)問題的一種典型方法是使用 4線開爾文連接,利用兩個(gè)載流連接(通常稱為"強(qiáng)制")驅(qū)動(dòng)負(fù)載電流,另外兩線為電壓測量連接(通常稱為"檢測")。 檢測連接必須盡可能靠近負(fù)載,以防任何負(fù)載電流流過。
對于橋式驅(qū)動(dòng)器電路而言,檢測連接應(yīng)在電橋的頂部和底部直接實(shí)現(xiàn)。 在負(fù)載和檢測線路之間不應(yīng)共享任何PCB走線或線纜。 GNDSENSE連接應(yīng)當(dāng)經(jīng)路由后回到電壓源 VIN。 例如,假設(shè)激勵(lì)為DAC,則 GNDSENSE 應(yīng)當(dāng)連接DAC的REFGND。電橋的GNDFORCE 連接應(yīng)當(dāng)具有專用的走線并一路連接回到電源,因?yàn)樵试S橋式電流流過接地層將產(chǎn)生不必要的壓降。
誤差預(yù)算
該電路的直流誤差預(yù)算如表1所示,主要由放大器的失調(diào)電壓和失調(diào)電壓漂移所決定。 它假定工作條件處于最差情況范圍內(nèi)。 總誤差滿足1 mV要求,并大幅優(yōu)于該要求。
表1. 誤差預(yù)算
表中的第三項(xiàng)表示功耗誤差。 放大器功耗會(huì)增加芯片溫度,因此與環(huán)境溫度下的無負(fù)載電流情況相比,失調(diào)電壓產(chǎn)生漂移。 最差情況下的誤差計(jì)算采用最高電源電壓、最高輸出電壓以及最低阻性負(fù)載,如等式1所示。注意,放大器上的最差情況壓降通過 RISO電阻得以部分降低。
直流測量結(jié)果
誤差電壓等于輸入電壓 VIN, 和負(fù)載電壓 VOUT之差。 圖4顯示原型電路的誤差電壓與負(fù)載電壓的關(guān)系。 橋式驅(qū)動(dòng)器電路中的最大誤差源是失調(diào)電壓和失調(diào)電壓漂移。 由于放大器功耗而產(chǎn)生的額外誤差與橋式電壓有關(guān)。 電源電壓對功耗的影響可從不同顏色的曲線中看出來。 黑色曲線功耗最低(50 mW),電源電壓最小(7 V)。 芯片僅升溫7°C,因而該曲線代表室溫失調(diào)電壓與該器件共模電壓的關(guān)系。
圖4. 誤差電壓與輸出電壓的關(guān)系
色(10 V)和藍(lán)色(15 V)曲線分別代表175 mW最大功耗和385 mW最大功耗下的性能。 隨著輸出電壓的上升,額外的功耗使芯片升溫25°C至55°C,導(dǎo)致失調(diào)電壓發(fā)生漂移。 該額外熱誤差曲線形狀為拋物線形,因?yàn)楫?dāng) VOUT 為 VDD一半時(shí),具有最大功耗。
電源在很大程度上依賴失調(diào)電壓,這表示應(yīng)當(dāng)考慮該電路的電源抑制。 圖5顯示掃描電源電壓并固定輸出電壓時(shí)的誤差電壓。 黑色曲線表示輕載情況,此時(shí)放大器電源抑制(PSR)起主要作用。 就該器件而言,10 µV變化表示118 dB PSR。 紅色和藍(lán)色曲線顯示輸出消耗額外功耗(由于負(fù)載為350 Ω和120 Ω典型橋式電阻)的結(jié)果。紅色和藍(lán)色曲線的有效PSR分別為110 dB和103 dB。
圖5. 誤差電壓與電源電壓的關(guān)系
該電路性能顯然取決于失調(diào)漂移與溫度的關(guān)系。目前為止,在所有與溫度有關(guān)的誤差計(jì)算中均采用了TCVOS 規(guī)格。 需要為該假設(shè)找到合理的解釋,因?yàn)樾酒瑴囟扔捎诜糯笃鞴呐c環(huán)境溫度的改變有所不同而上升。 前者在芯片表面形成較大的溫度梯度,影響放大器的微妙平衡。 這些梯度會(huì)使失調(diào)電壓漂移相比數(shù)據(jù)手冊規(guī)格而言要差得多。 ADA4661-2經(jīng)特殊設(shè)計(jì),其功耗極大且不影響失調(diào)漂移性能。
圖6顯示失調(diào)漂移測量值與溫度的關(guān)系。額定性能重現(xiàn)于黑色曲線,并具有低電源電壓與高阻性負(fù)載(–1.2 µV/°C)。 紅色曲線顯示120 Ω橋式負(fù)載結(jié)果。 值得注意的是,曲線的形狀未發(fā)生改變;它僅僅由于芯片升溫(6.4°C)而向左平移。 藍(lán)色曲線顯示電源電壓上升至15 V時(shí)的結(jié)果——此時(shí)可測量電路的最大功耗。 同樣地,曲線形狀不發(fā)生改變,但由于芯片升溫55°C而向左平移。 內(nèi)部功耗已知(385 mW),因此可計(jì)算系統(tǒng)的實(shí)際熱阻 (θJA),即143°C/W。 重要的是需考慮工作的環(huán)境溫度范圍。 最大芯片溫度不應(yīng)超過125°C;這意味著對于最差情況負(fù)載而言,最大環(huán)境溫度為70°C。
圖6. 誤差電壓與環(huán)境溫度的關(guān)系
瞬態(tài)測量結(jié)果
電路的階躍響應(yīng)是評估環(huán)路穩(wěn)定性的簡便方法。 圖7顯示高電阻電橋在容性負(fù)載范圍內(nèi)的階躍響應(yīng)測量值;圖8顯示低電阻電 橋在同樣條件下的測量值。 由于反饋網(wǎng)絡(luò)的極點(diǎn)-零點(diǎn)二聯(lián)效應(yīng) ,該電路的階躍響應(yīng)具有過沖特性。 該二聯(lián)響應(yīng)存在于基波中,因?yàn)殡娐贩答佅禂?shù)從低頻時(shí)的單位增益下降至高頻時(shí)的0.13。 由于零點(diǎn)相較極點(diǎn)而言處于更高的頻率,階躍響應(yīng)將始終過沖,哪怕相位裕量遠(yuǎn)大于適當(dāng)值。 此外,二聯(lián)效應(yīng)在電路中具有最大的時(shí)間常數(shù),因此趨向于對建立時(shí)間產(chǎn)生主要影響。 當(dāng)采用高阻性負(fù)載以及1 nF容性負(fù)載時(shí),電路具有最差情況下的穩(wěn)定性以及輸出級振鈴。
圖7. 無負(fù)載階躍響應(yīng)
圖8. 有負(fù)載階躍響應(yīng)
結(jié)論
本文所示之負(fù)載驅(qū)動(dòng)器電路可為低至120 Ω的阻性負(fù)載施加5 V電壓,而總誤差不超過1 mV,并且能穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)高達(dá)10 nF總電容。 電路符合其額定性能,并能以7 V至15 V的寬范圍電源供電,功耗接近400 mW。 通過以±7 V電源為放大器供電,該基本電路便可擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)正負(fù)載和負(fù)負(fù)載。 全部性能通過一個(gè)3 mm × 3 mm小型放大器以及四個(gè)無源元件即可實(shí)現(xiàn)。
推薦閱讀:
特別推薦
- AMTS 2025展位預(yù)訂正式開啟——體驗(yàn)科技驅(qū)動(dòng)的未來汽車世界,共迎AMTS 20周年!
- 貿(mào)澤電子攜手安森美和Würth Elektronik推出新一代太陽能和儲(chǔ)能解決方案
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(六)——瞬態(tài)熱測量
- 貿(mào)澤開售Nordic Semiconductor nRF9151-DK開發(fā)套件
- TDK推出用于可穿戴設(shè)備的薄膜功率電感器
- 日清紡微電子GNSS兩款新的射頻低噪聲放大器 (LNA) 進(jìn)入量產(chǎn)
- 中微半導(dǎo)推出高性價(jià)比觸控 MCU-CMS79FT72xB系列
技術(shù)文章更多>>
- 意法半導(dǎo)體推出首款超低功耗生物傳感器,成為眾多新型應(yīng)用的核心所在
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計(jì)算二極管浪涌電流
- AHTE 2025展位預(yù)訂正式開啟——促進(jìn)新技術(shù)新理念應(yīng)用,共探多行業(yè)柔性解決方案
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
生產(chǎn)測試
聲表諧振器
聲傳感器
濕度傳感器
石英機(jī)械表
石英石危害
時(shí)間繼電器
時(shí)鐘IC
世強(qiáng)電訊
示波器
視頻IC
視頻監(jiān)控
收發(fā)器
手機(jī)開發(fā)
受話器
數(shù)字家庭
數(shù)字家庭
數(shù)字鎖相環(huán)
雙向可控硅
水泥電阻
絲印設(shè)備
伺服電機(jī)
速度傳感器
鎖相環(huán)
胎壓監(jiān)測
太陽能
太陽能電池
泰科源
鉭電容
碳膜電位器